Frank-320i
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Hallo, hab das Problem das wenn ich mit drei Mann in ne' Kurve fahre, an den hinteren Radkästen ein schleifen höre. Hab ein 60/40 Fahrwerk und 7,5J x 16 ET25 mit 215/40 ZR 16 bereifung und 10mm Platten auf jeder Seite. Ich hab nun folgendes vor, Hinten die schlechtwege Federunterlagen und ein paar Federwegbegrenzer rein. Welche Federwegbegrenzer sind am besten von der Ausführung bzw. von welchem Hersteller? Hab gehört das die begrenzer für die Stoßdämpfer nicht so gut für die Domlager sein sollen. gruß Frank
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Nein, mit dem Tacho hat der nix zu tun. Der Tacho ist direkt an dem Impulsgeber am Diff angeschlossen.
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Schick mir mal die Zeichnung, vieleicht kann ich dir helfen. Drehbank steht im Keller, da ich aber grad n' Frequenzrichter einbau kann es etwas dauern. gruß Frank
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Wenn Du dir son' Autoschloss mal genauer betrachtest wirst du feststellen das es sich nicht grade um ein Hochsicherheitsschließsystem (welch ein Wort) handelt. Wenn Du mir deinem Schlüssel über die Straßen gehst und mal an allen Autos probierst wirst Du dich wundern was damit alles auf geht. Außer bei Ford, die bekommst du noch nichtmal mit dem richtigen Schlüssel auf.http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif
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Du brauchst doch nur die anzahl der Sperrplätchen und zu wissen wieviele verschiedene es gibt, teilst dann die Zahl aller zugelassenen E30 durch dein ergebnis und schon weißt du wieviele mit deiner Codierung rumfahren. Soviel ich weiß gibt es 4 verschiedene Sperrplätchen und pro Schloss ca.6 Stück. Ist schon n' beruhigendes gefühl ne` Alarmanlage zu habenhttp://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif
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Wenn du wirklich n' kurzschluß im Anlasser hast dann würde beim Startversuch die gesamte Kfz-elektrik zusammenbrechen, auch bei voller Batterie. Ich denke aber auch mal das bei dir eher die Batterie platt ist.
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Von der optik find ich 60/40 ideal und beim sixpack würd ichs vieleicht nochmal machen aber beim Vierzylinder ist mir die Ölwanne zu nah am Asphalt. würde es auch nicht wieder machen.
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so, fehler ist gefunden:-D das Verbindungsstück zwischen Drosselklappe und LMM war an der Schelle gerissen, die Schelle hatte sich ins Gummi gebohrt. Bei der gelegenheit hab ich auch direkt den Luftfilter gewechselt und nun schnurrt er wieder!
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Bei mir wars die Kofferaumdichtung, ist unter der Dichtung in den Kofferaum und dann von innen an der Dichtung bis in die Rückleuchten gelaufen. Hab die Kofferaumdichtung rausgemacht den ganzen dreck rausgeholt und die Dichtung mit Silikon reingesetzt, seitdem ist ruhe.
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Standlichtringe Einschätzung und Tipps gesucht !
Frank-320i antwortete auf Alex318is's Thema in Ausstattung
Ich verstehe Deine frage mit den Kabel nicht ganz, du hast doch 2 Kabel an deiner H1 Birne und 2 da wo orginal Standlicht dran ist,oder? und welche Kabel sind zuviel? H1 ist übrigens ok, nur fehlt Dir warscheinlich der Refektor damit die ordendlich leuchten. Vieleicht ist auch das Lichtleiterkabel gebrochen. Bei den abgebrochenen Ecken dürfte sich doch ne' möglichkeit finden lassen, Du darfst nur nicht da Kleber drauf schmieren wo das Licht austritt. Ich glaub der Sani hat auch so'n beleuchtungskit im Angebot. -
Oh, herzliches Beileid. Und zur LWR, hab einfach denn Schalter rausgeschmissen und dem TÜVler ist nichts aufgefallen. (LWR???? was ist das????)
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Aus diesen gründen fahr ich meistens wenn ich grad mal in der nähe bin in so'ne Waschbox schmeiß n' Euro rein und gut ist. Wenn's Wetter besonders gut ist sinds auch schonmal 2Euro:-) Gibt's eigendlich noch keinen Autolack mit Nano-effekt???
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genauso sieht es aus, habe auch die verdacht das er falschluft zieht, der Vorbesitzer hat aber schon einiges an Schläuchen getauscht.
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Seit ein paar Tagen zickt meiner beim Starten rum, das heißt der springt einwandfrei an geht aber sofort wieder aus wenn ich kein Gas gebe und das macht er so die erste Minute nach dem Start im Leerlauf. Wenn die Minute um ist läuft er wieder einwandfrei auch im Standgas. Komisch ist nur das er das auch macht wenn der Motor warm ist, sobald man den Motor aus macht und sofort wieder anmacht geht das gezicke von vorne los. Werde am Wochenende mal nachschauen aber wenn einer das problem kennt wäre ich für infos dankbar. gruß Frank
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Da kann ich Dich beruhigen, silber ist genauso besch**** grade mal gewaschen und 2Tage später sieht der wieder zum:kotz:aus. Aber mein erster E30 war Weiß!!!! nie wieder:motz:
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Am bessten den Motor richtig heiß fahren und dann die Zündkerzen aus dem Kühlschrank holen und schnell rein damit:devil: Dann hast du die besten vorrausetzungen damit beim nächsten wechseln die Zündkerze abreist bzw. dieses lästige Gewinde aus dem Zylinderkopf entfernt wird:D:D:D (ironie aus) Man sollte entweder warten bis der Motor kalt ist oder falls nicht möglich die Kerzen erst mit Hand reinschrauben, 10 min warten und dann mit entsprechendem Drehmoment festziehen.
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1,6mm mag ja noch im gesetzlichen Rahmen liegen und sollange es trocken bleibt auch kein problem aber bei Regen siehst du ganz schnell alt aus. Und bei Brermsen und Reifen sollte man nicht am falschen ende sparen.
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das liegt wohl daran das der siedepunkt bei Wasser vom umgebungsdruck abhängt, wodurch das Wasser im Kühlkreislauf auch bei 120°C noch nicht kocht. Wenn Du nun bei Kühlwassertemperaturen über 100°C den Deckel öffnest geht der überdruck verloren und das Wasser fängt schlagartig im gesamten Kühlkreislauf an zu Kochen. Was man aus gesundheitlichen gründen möglichtst vermeiden sollte. Gesicht, Finger und Motor werden es euch danken:devil:
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also so 120°C sollte der schon abkönnen.
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Scheinwerfer - Reflektoroberfläche - Frage
Frank-320i antwortete auf i-havenot's Thema in Allgemeines
Bei Bosch dürfte es kein problem sein, aber bei Hellas würd ichs lassen. Hab mal beim umbau auf Standlichtringen die Hellas nur mit nem Lappen polieren wollen und schon war das plastik zu sehen:-o -
:bilder:...aber nicht nur von den Drähten!!
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Hm.... da ist ne ferndiagnose recht schwierig. Batterie vom Sender leer? funxt der Blinker oder tut der garnicht beim öffnen? versuch mal was genauer zu beschreiben.
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Ist doch klar, die FFB arbeitet mit potenzialfreien kontakten und da die E30 ZV auf Masse schaltet mußt du die gelb - gelb/sw Kabel an Masse anschließen. Schwarz ist wie üblich die Masse der Stromversorgung.
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Abgleich kannst du denn über den kleinen Poti auf der Tachoplatine, wenn Du pech hast ist dort nur n' Wiederstand dann mußt Du dort erst ein poti einlöten. Hundertprozentig lineal wirst Du den so aber nicht eichen können. Am besten Du stellst den auf 60km/h ein, ist meiner meinung nach die beste lösung.
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Das mit dem abschleifen hab ich mir auch gedacht, problem ist nur das Chrom nicht so leicht zum abschleifen ist:D Das mit der Salzsäure ist ne feine Sache (stinkt nur n' bischen) dannach gründlich grundieren und lacken. Oder Du nimmst Unterbodenschutz zum Pinseln:devil: