Djembejungler

Der Tread ist ja fast ein Doitys wert "Wie Wechsel ich Bremsen richtig" # 7er Imbuss-Nuss ist fast schon Spezialwerkzeug, Kupferpaste oder Plastilube für zwischen Bremskolben\Bremsklötze und die Führungen, Bremskolben hab ich bis jetzt immer mit nem Schraubenzieher zurückgedrückt. Das man alles vor dem Zusammenbau mit´ne Drahtbürste sauber macht sollte klar sein, genauso die Bremsscheibe anschliessend mit Bremsenreiniger säubern. Bremssattel sollten man nicht an der Bremsleitung hängen lassen. Alles in allem sollte das in ca. 1-2h gemacht sein (so ohne Bühne) Glaub jetzt haben wir alles. greetz

Könnt man nicht mal ne liste erstellen wer bei welchen Teilen Erstausrüster ist? Mit evtl. anderen Herstellern die verstärkte Versionen (z.B. Lager) der Teile bieten?? greetz

hi. mit´nem Ratschenkasten, 7er Imbussnuss ,loctide (Nr:) und Bremsenreiniger 2 Bier dann sollte das gehen. greetz

Bild 1

laut ihrem katalog 370$ Vorleil man kann Spur und Sturz halt genau einstellen haben auch für hinten greetz

@spiggy: das hörte sich aber anderster an: Von dem hier genannten Anbieter habe ich bisher nur sch***e gesehen. Das fängt mit abgedrehten Kolbenböden an welche dann als Spezialkolben für den 2,7l Umbau angebotenwerden oder von Buda der bei dem Anbieter gebaute 2,7l , welcher ein 122ps Eta mit (gerissenem)320i kopf ist. Nach aussen ganz toll und hinter der Kulisse Mich würde dann eher ein M52b28 Umbau auf 3l intressieren, nen gebrauchten Motor gekauft und dann bei Kolb gleich Umbauen. Da hätt ich mir die Revision gespart die ja auch was kostet. Denk mir so um 2000€ für´n Unfaller und dann für die knapp 5000€ umgebaut und glücklich sein(+Einbau natürlich) Oder??? greetz

40€ für 2St? dann bin ich dabei! Für 1 isses mir zu Teuer (80DM)

Hast du erfahrungen mit Kolb? Wollt da mal hin

BMW Z 1, E30, E21 Die unten aufgeführten Preise gelten nur bei Leistungssteigerungen an von ihnen angelieferten Motoren. Leistungskit 2,9 L ca. 153 kw (208 PS) (2), (3) Komplett überarbeiteter Motorblock mit Spezialkurbelwelle, - pleuel, -kolben. Serienzylinderkopf kann weiterverwendet werden, muß aber angepasst werden. Umbaukosten komplett ab EUR 3500,- Ein- und Ausbau ab EUR 280,- Leistungskit 2,9 L ca. 170 kw (231 PS) (2), (3) Komplett überarbeiteter Motorblock mit Spezialkurbelwelle, -pleuel, -kolben. Bearbeiteter Zylinderkopf mit Spezialventilsitzen, -ventilen, -kanälen, -brennräumen und Sportnockenwelle. Umbaukosten komplett ab EUR 4700,- Ein- und Ausbau ab EUR 280,- Leistungskit 3,2 L ca 177 kw (240 PS) (2), (3) Komplett überarbeiteter Motorblock mit Spezialkurbelwelle, -pleuel, -kolben. Serienzylinderkopf kann weiterverwendet werden, muß aber angepasst werden. Umbaukosten komplett ab EUR 5700,- Ein- und Ausbau ab EUR 280,- Leistungskit 3,2 L ca. 190 kw (258 PS) (2) (3) Komplett überarbeiteter Motorblock mit Spezialkurbelwelle, -pleuel, -kolben. Bearbeiteter Zylinderkopf mit Spezialventilsitzen, -ventilen, -kanälen, -brennräumen und Sportnockenwelle. Umbaukosten komplett ab EUR 6100,- Ein- und Ausbau ab EUR 280,- (1) Steuergerätanpassung empfohlen (2) Steuergerätanpassung notwendig (3) Super Plus Kraftstoff siehe Kolb lol

Viel besser *meinemeinung*

Da gibbeds 3 Ausführungen aber ohne Gummi ist´s doof! Ansonsten wären sie perfekt.

Schaut mal die Teile http://www.k-mac.com.au/ gibts auch für´n E30

Schraub ihn mal raus, da ist ein Schwimmer dran (Ist hell und lässt sich bewegen:popo:) Da ist ein Magnetring diesen von Ablagerungen befreien (feine Eisenspähne). Pass aber auf die kleinen Plastiknasen beim zerlegen auf, die brechen leicht. Hab schon 2 kaputt repariert greetz

die 99% bezogen sich richtung Fahrgastzelle:-[! Darum gehts ja, wegen Akustischen-Kurzschluss. Ne Tür Abdichten wär ja auch doof dann steht da ja Wasser drin greetz

@ Claudius: Schon mal was von Dynamat gehört? Da hast du extra ne Matte fürs Innenblech dann ist die Tür zum Fahreraum zu 99% dicht! Das ist´s beste! Die Türpappen sollten man nochmal extra Dämmen. de Stefan machts schon richtig! Wenn man noch weiter geht gehören hinter das Innenblech noch ein paar schöne Rotgussringe mit an den Lautspecher. Gehen auch Stahlringe aber die sind net so schwer. Egal Hauptsache noch gewicht drann. Wenn ne Tür wie von nem Maybach:-o klingt dann ist sie richtig gedämmt!! greetz

e30.de

Jungs das sind die BCII Codierstecker ich such die vom Tacho (Kombiinstrument)! Oder raff ichs grad net8-/ greetz

Die Liste würd mich auch Intressieren, bei E30.de gibbeds nix nur BCII. Kann es sein das die Codierstecker vom 316i=318i=318Is ist? greetz

Der Tacho ist ne wucht:eek:! Da mach ich mir auch ein paar Scheiben, dann dreht meiner dann locker 25000 U/min und gemütliche 1000 im Stand---achso meiner läuft 325km/h im 2ten Gang und knapp 600 ausgefahren:applaus: greetz

Glaub die heisen "Schneidverbinder" meist in rot o. blau. greetz

Habe schon mehrere Kipphebel abgebrochen:watch: P.s: Reschdschreipung beachtn

Meine rede! Ausserdem will doch jeder so wenig Kg wie möglich bei einem Rennen bewegen müssen,oder?? Bitte noch ein zum Popcorn! greetz

Nen Kombi für´ne Rally?? Da schwabbelt doch die Karrosse wie Sau und dann auch noch das Mehrgewicht! Ich hab nen 325 und nen iS und muss sagen der iS ist unten rum viel Geiler am drehen, der 325 macht mehr Spass auf der Bahn. Übrigens bin Odenwald-heizer greetz

Nee du hab 4 Kurbeln, greetz

Hi, hab auch das Relai am ZV-Steuergerät, leider verzögert da gar nix! greetz