torben_318

guck mal ob deine türdichtfolien noch ganz sind.... hatte schon vier fälle wo die kaputt waren und das wasser unter der türverkleidung dann "bergauf" in den innenraum gelaufen ist. wasser kann auch bergauf fließen!

wärme ist immer gut! da flutschen dann die lager der dreieckslenker mit dem selbst gebautem rauszieher wie von alleine.... ohne wärme haben die sich kein bissel bewegt... mach des auch gerade...ich finds geil

weils nen querstromkühler ist, und unten das gekühlte wasser wieder in den motor geht.... mit der handprobe sollte man aber im betriebswarmen zustand bei einem fahrzeug aus dingolfing keinen unterschied festellen können

vor allem wenn der mann vom tüv merkt wovon du redest und auf jede frage eine ordentliche mit ein bissel fachwissen gestützte antwort hast merkt der mann auch das man als fahrzeugeigner weiß was man eingebaut hat! die rohre vom hosenrohr nenn ich ja mal genial....

ich flex die immer gleich ab und mach dann neue sechskant mit mittern rein

@schneti: ne, mit 114 oktan war das vorgängermoped. bei dem jetzigen moped wars wohl bissel zu viel verdichtung, zu viele Kanäle, kolben zu groß usw....

die wartung war bei allen mir bekannten tds im bereich der vorgaben: bei vieren ist der kopf gerissen, alu vom kopf zerbröselt......, die anderen drei hatten pleullagerschäden, ein weiterer ist wegen dem turbo gestorben, der letzte ist wegen eines zerbröselten ölfilters gestorben. der m51 ist im e34 einfach schlecht. im e39 und im e36 hielt er komischerweiße besser. @markus: im E46 ist es kein tds... da isses der M57 und der M57 ist im E39 schlecht( diesel wird nicht gut genug gekühlt).... wie "wir" mit den autos umgehen?

mal ehrlich: wer nicht weiß ob der motor zahnriemen oder kette hat, dem würd ich nicht empfehlen den riemen selber zu tauschen!

sehr professionell aufgebockt......

kauf dir ja keinen tds!!!!!!! ganz ganz ganz ganz schlecht

ich sag nur 114 oktan...... lief bei der 250er cross sehr geil.... nat. nur wenn die zündung richtig eingestellt war....

anderes forum, gleiche frage:devil:

ich wills auch sehen.... mach mal nen link

hatte selbst 80tkm in erinnerrung

ich finds mit abs besser, premsplatten werden vermieden und das auto bleibt lenkbar. habs selbst schon erlebt: abs ging nicht, zu schnell gewesen(ich gebs zu ), abends auf ner landstrasse kam eine wildsau wie ein blitz aus nem feld, ich war erschrocken, einfach gebremst( reine reaktion gewesen) und ne lange bremsspur hingelegt! reifen vorn schönen bremsplatten.... ein ander mal abs ging: nachmittags auf ner landstrasse(die gleiche wie mitm schwein, nur diesmal im frühjahr) einen überholt, der wollte als ich neben ihm war seinen vorderman überholen, hat nicht nach hinten geschaut, einfach rausgezogen und ich links aufs grüne und das pedal durchgetreten. der pops hat bissel gewackelt aber das auto hat sich nicht gedreht.... welch ein glück das er abs hatte auf ner rennstrecke ist es sicherlich hinderlich, aber im normalo straßenverkehr ist es schon hilfreich.

suche benutzen!!!!!

und wenn du nur 1 pot hast, das ist wurst. die motronik regelt alle töpfe gleich, im normalfall solllten, wenn nirgends falschluft gezogen wird, dann alle pötte richtig geregelt werden.

ne, find ich ne. kannst die spur auch so einstellen, man muß nur wisssen was man macht. wir haben manchmal auch übergroße transporter(gingen nicht auf die achsmessbühne) mit nem spurmaß eingestellt, haben nie beschwerden von abgefahrenen reifen oder so bekommen. so bin ich mir sicher das die elektronik keine fehler gemacht hat( falsche soll-werte eingegeben oder sonst was) gerade die spur ist so einfach einzustellen. ich finds gut das dass heute noch jemand nach der russland-methode macht:D

was issn das für ne frauenfarbe???

findsch och so wie der schnet (mit i) eins muß ich noch sagen: von allein wird son alu-dings-bums net krumm, solang die kühlung stimmt ist alles im lot. hauptsache es macht spaß!

.... die aber bei gerechter behandlung auch größtenteils vermieden werden können. im grunde ist es nur ein nachteil. hat aber auch vorteile....

ne ne , wenn ich schneti die antwort mal vornweg nehmen darf. ist nen blauer touring der grüne ist mir zu rostig, da lohnt sich das net( in meinen augen)

ihr bösen ihr!!!!!

so mancher unifit metallkat ist aber vom diesel und wird fälschlicher weiße als "benziner" ageboten und verkauft... des sagt dir dort keiner

gibt von ford lila schimmerndes, kannste mit allem mischen. ich kenne es auch so das man rot mit blau/grün net mischen soll.