seico

ey, opel fahrer sind immer schuld, da brauch man keinen anwalt hehehe

oder du kommst nur 500m mit dem dingen

tz...das blöde dingen für nen 80iger wieder einbauen und nicht rumlabern....selber schuld...wenn ich zum tüv fahre muß alles funktionieren was dran ist udn was in den papieren steht... das ist alt bekannt, und das der taat nur abkasiert sollte auch schon jedem klar sein

wär mal was...nen modellauto mit benzinmotor, abs, 32 liter verbrauch auf 100 km wär mal nen projekz, für 59t€ is das ja fast mal umsetzbar

denke auch das du da probs bekommst oder es teurer wird...

lol, heftig

is beides pillepalle...den am zylinder in 30 mins + entlüften...den am pedal etwas länger weils gefummel ist, aber auch nicht mehr als 1-1,5 std.

normal...die hersteller wollen alle nr gewinn machen und legen keinen wert mehr auf qualität...hauptsache es hält 2 jahre und dann is die garantie weg.... nach 6-7 jahren kannste das dingen mal wegwerfen und nen neues holn...wird keinen sinn machen da noch geld rein zu stecken

also ich find das passt scho gut zusammen viel größer sollts nicht mehr werden weil dann sieht das so saab mäßig aus

hm, son dingen hab ich auch noch rumliegen

haste das auto aufgebockt beim einbau, also vorderachse entlastet?

150€ is in ortnung, billiger wirds sicher nicht. alles andere wirds nicht bringen, nachweisen das es nicht von dir is is immer schwer

also mir sagte man beim hohnen sollten dann übermaßkolben verbaut werden. sind aber keine schönen spuren, da sah meiner zum glück noch deutlich besser aus von der lauffläche her. war die abgenutze lagerschale auch am kolben 1?

wenn nix ahnung dann nix große fresse

ix?

hehe ;-P

hm, naja, bahn fahren tu ich eh nicht mehr, bus sucks eh, fahre sowieso nur mit auto, weiß ja nicht warum ihr mit den drecks öffentlichen unterwegs seit..egal, naja, schnee gibts immer mal, aber mit auto gehts doch einigermaßen durch den winter...

vielleicht geht die luft zu doll nebenher, wie passgenau is der ring denn, und bilder helfen immer, also mach erstmal nen paar bilder ;-P

wenn der motor eingebaut ist mag das noch gehen, ausgebaut geht das nicht mehr... ich habs mit eineim normalen 400Nm drehmoment nicht gepackt, hab den dann in kofferraum geladen, zur lkw-werkstatt und mit einem MONSTER das nicht vergleichbar ist mit denen bei ebay gelöst...das hat nichtmal ne sekunde gedauert da war die schraube raus

von innen hui von außen pfui ich würd sie messen lassen, ist ja nicht so das prob und man geht auf nummer sicher...

defektes leerlaufregelventil war die ursache, aberauch ein abziehen des steckers war nicht hilfreich, hatte zum glück noch eins rumliegen und hab das testweise mal eingebaut, wunderbar....

kein verstellbares nw rad, aber dann würd der doch schrädern beim anlassen, oder, würd mich jetzt ruhiger schlafenlassen, oder ich muß gleich noch in die kälte rennen und nen bischen schrauben,aber denke meine nachbarn drehen da am rad und muß gleich auch schon los zur arbeit in 3 std.

klasse a ist aber nicht mir 15/16 realisierbar, und für den ein oder anderen auch nicht mit 18...und auch nen klasse a bringt nix wenn man mit getunten rollern o.ä. fährt. ehrlichgesagt kenn ich niemanden der sein roller/mofa orginal gefahren ist, ich war ja auch mal in dem alter wo ich sowas gefahren bin, und da hat man immer rumgschraubt das 43/45km/h gesetz is sowieso dreck und schwachsinn.... wenn hier noch einer is der sich mit minerelli-motoren-tuning ausgekennt (sr50 AC bj95) kann er sich mal bitte bei mir melden hab da jetzt wieda son retro-projekt inna garage liegen was mich an meine jugend erinnert, aber es gibt mitlerweile schon deutlich mehr hersteller und möglichkeiten

naja..zahnriemen reißt ja nicht einfach so...und der is neu...700km gelaufen, und denke dann wirds auch beim anlassen schräddan... anlasser dreht normal den rest werd ich morgen nach der arbeit checken

hi, bin mit meinem 327i umbau jetzt 700 km gefahren, letzlich 200km am tag, alles lief super, bin den schön schonend gefahren...zwischenduch auch mal nen paar stops mit erneutem motorstart, war auf ner schulung...nann nach hause und auffe einfahrt gestellt. wollte so nach 2 std. nochmal zum kollegen fahren, aber der springt nicht mehr an also macht nichtmal andeutungen zu zünden, denke somit kein funkte oder kein sprit oder beides, aber wärend der fahrt vorher nix aufgefallen, alles super gelaufen. woran kann das jetzt überall liegen? wär nett sone kleine checklist zusammenzustellen, das ich morgen mal alles abarbeiten kann ohne was zu vergessen. denke mal da es plötzlich aufgetreten ist das es nen elektrik prob is. anlasser rennt, tank is voll... wär sehr nett wenn sich jemand äußert