seico
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hab sie auch mal nicht abbekommen, hab sie dann abgeflext aber nur vom schlachter weil ich die anhängerkupplung noch haben wollte
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wie gesagt, jeder der sowas schonmal gemacht hatweiß wie viel arbeit das ist, und ich hab nur nen 2,7 literumbau gemacht, wos wirklich plug&play is, ohne weitere arbeiten, beim m52 ist das noch ne andere klasse
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nur mal um mich weiterzubilden, was ist nen schotterfahrwerk? nen fahrwerk was man auf schotter fahrne kann? da kann man doch alles hernehmen oder nich? oder gibts da spezielle?
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wo steht er denn und wie lange tüv suche für meine freundin noch einen wenn du kein interesse dran haben solltest
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würd da auch eher auf ersatzscheinwerfer zurückgreifen, kommt denk ich günstiger, und teilkasko müßte das abdecken, soweit ich das in erinnerung hab
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dann guck doch nach soviel arbeit is das ja nicht
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naja, im grunde schon, aber das macht sich nicht sofort bemerkbar, und die anzeige ist auch nicht der hit, bin auch kein kfz-mechaniker, hat mir aber meien erfahrung gezeigt... und beim öl ist das auch so das dies erst ab einer bestimmten temp durch den ölkühler läuft, im ölkühlerflansch ist nen bi-metall was erst ab einer bestimmten temp den ölkühlerkreislauf freigibt
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hm, hab ich nicht...was für nen browser nutzt du denn?
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bei mir (orgnialfahrwerk) wie gesagt nach 130t schon so derbe gertig das der stoßdämpfer hinten lose im radkasten rumbaumelte...hab das nach meinem gewindefahrwerkeinbau logischer weise gleich mit i.o. gebracht..
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hi, meine schaltung ist etwas ausgeschlagen ,also schwabbelt gzt druch die gegend, denke also das weiße lager da ist ausgeschlagen, hat da jemand ne genau bezeichnung wie das teil heißt und evtl. eine teilenummer? oder woran kanns noch liegen?
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naja, ich glaub es geht bei den eher weil die vom m3 nen metallkern haben, und die vom e30 nicht... allerdings die sache mit der z3 versteifungsplatte hört sich noch interesannt an, werd mich mal um das teil kümmern und auch noch verbauen
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naja, an dem e30 war nicht mehr wirkich viel zu gebrauchen... aer naja, etwas schwach die presse, dachte da kommt was kompakteres bei raus
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naja, so schlimm is er ja nicht, find die front eigentlic hganz i.o. die rüllis muß ich zustimmen, aber denke für 2500€ und nen bischen inwestition und wenn die karosse an sich i.o. ist bekomtm man schon noch nen schicken wagen daraus
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ich hab auch die vom e36 m3 drin, hab stück unter 20€bezahlt, glaub 17€ oder so, und die dichtung hab ich mir selbst zugeschnitten, wobei die wirklich recht sinnlos ist.. bin noch nicht wirklich viel damit gefahren, aber die werden wohl halten, die alten waren schon echt fertig nach 130tkm
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erlichgesagt, teuer find ich das nicht... wer alleine schon weiß was ne kopfbearbeitung, ne nocke und neue lager kosten sacht schon das es nicht sehr teuer ist, und dazu dann noch fahrwerkskomponenten erneuert... also hät ich das 10 monate früher ma lgesehen dann hätste bestimmt schon nen käufer gehabt ich hab alleine schon knapp 3000€nur in meinen motor gesteckt, und dann kommt noch 2000€ für den wagen und noch 2000€für fahrwerksteile und plunda dazu...aber bezahlen würd dir das keiner wenn du den wagen verkauft... bei 2100 machste aber auch kein gewinn an dem wagen oder? wenn ic hdie teile man so durchrechne bleibt nicht mehr viel über
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ich hol meine schrauben bei mir inna firma, oder auch in nem werkzeugladen der ein gutes angebot hat naja, das abreißen oder lösen passiert eigentlich nur bei belasteten teilen, und man bekommt nen gefühl dafür das man die nicht zu fest oder zu lose macht..
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Meine aktuelle E30 M3 Besichtigung ! WAS FÜR EIN GRAUEN !
seico antwortete auf 98Olli's Thema in Bilder & Videos
oha, der hat aber so einiges an der karosserie zu leiden gehabt... da also 10t€ is da doch etwas huch angesetzt, auch wenns nen m3 ist... -
^^ stimmt, da hat mein vorredner nochmal einen wichtigen punkt angesprochen... ziehte die schrauben zu dll an könn sie abreißen bei belastung, ziehste sie zu schwach an können sie sich lösen...
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normal nicht, din gibt nur die form der schraube an, welche kopf, welche gewindelänge und so, aber die härte muß eigentlich immer angegeben sein
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schrottplatz...aber was kann anna antriebswelle geräusche machen? meinst nicht die gelenkwelle oder?
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kupferlegierung, das muß nicht unbedingt heißen das es weich ist, legierungen können kanz andere eigenschaften haben als die ausgangsstoffe, wir haben inna firma zahnräder aus kupferlegierungen die hohen kräften ausgesetzt sind... aber in dem fall sind die schrauben wirklich weich, was aber nicht der grund ist warum man da kupfer-legierungen nimmt, sondern halt wegen dem festbacken aber, naja, schrauben sind ein schönes thema
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das aht aber nix mit der härte zu tun sondern vielmehr sind die mittern kaltverschweißt weil du nix drangemacht has,t ist ja auch ganz logisch, fürn abgaskrümmer wrrden kupferlegierungen genommen, weil die nicht an den stahlbolzen festbacken...