Bamowe

Das sehe ich wieder anders. Ich hab dieses Jahr schon soviel Geld investiert, das man auf den ersten Blick nicht am Auto sieht (Powerflex, Hohlraumkonservierung, MHW's usw.). Ich denke, das ist man dem E30 auch schuldig, wenn man ihn mag. Ich finde das immer peinlich, wenn neue 17 Zöller auf dem Auto sind, die Radhäuser aber gammeln oder die Schürzen nicht lackiert sind ...

Du magst ja rechthaben, aber man sollte sicherlich auch differenzieren zwischen Tuning und Tuning. Man kann für 300 Euro nen Satz 17 Zöller auf den E30 ballern, man kann aber auch 2000 Euro ausgeben und zeitgenössische Felgen montieren. Man kann für 150 Euro Klarglasscheinwerfer und Klarglasrückleuchten holen, für das gleiche Geld kann man aber auch in Powerflex Tonnenlager investieren. Ich habe für meinen jetzigen E30 auch einen anständigen Preis gezahlt, dafür häts auch den ein oder anderen vernünftigen E46 gegeben. Ich bin mir aber sicher, das ich den auch für das Geld + Summe X wieder loswerde. Aber das will ich gar nicht ...

Die Wertsteigerung wird sich auch so ergeben, wenn auch nicht in dem Maße, was ein historisch gepflegtes Fahrzeug erfahren wird. Und: Ich fahre den E30 nicht um an ihm Geld zu verdienen oder ihn irgendwo auf einer Show / Messe präsentieren zu können, sondern weil der E30 für mich das schönste Auto ist und ich die meisten Emotionen damit verbinde. Deswegen ist es mir relativ egal, worauf die ergraute Masse ( ) in Zukunft Wert legt. Mein E30 soll edel, sportlich und dennoch dezent daherkommen. Mal davon abgesehen ist ein M52 Umbau so oder so ein Genickbruch für jede Oldtimerzulassung. Somit ... who cares. Ich nicht. Vorstellen könnte ich es mir allerdings schon, in einigen Jahren einen gut gepflegten & historisch datierten E30 z.B. M10 wegzustellen, alleine um an der Erhaltung des E30 nochmal in einem anderen Maße beizutragen.

* Thread ausgrab * Ich habe mich nun auch dafür entschieden, nur das M-Technik II Heck (also Flügel und Heckschürze) zu verbauen.Der Hintergrund ist der, das ich mich auch schwer damit tu, Löcher zu bohren in die Seitenlinie. Auch sitzt der Schock immernoch tief, als ich damals bei meinem Roten die M-Tech II Beplankung abgenommen habe. 5 Rostlöcher wären ja noch wenig gewesen ... Die Front gefällt mir aktuell so gut, das ich die auch so lassen möchte wie sie ist. Für mich ist das ganze zwar auch nicht das non-plus-ultra, aber dann gefällt mir zumindest mal das Heck, was mir momentan nicht wirklich gefällt. Ich war auch schon drauf und dran mir Edition-Schweller zu besorgen über ebay. Aber das ist auch nicht wirklich toll. Front IS, Seite Edition, Heck M-Technik II. Naja, ausserdem sind dann immernoch die Seitenleisten zu sehen, also auch unharmonisch. Warum muss das so schwer sein...

Ich würd die Felgen ja auch weiß lassen. Ich hab mal einen IS mit weißen Borbet probegefahren. (hatte hier drüber berichtet) Das hat live richtig gut ausgesehen ! Man darfs ja eigtl. nicht sagen, aber mit ein paar Modifikationen hät er mir optisch besser gefallen als mein jetziger. Glaub ich dir sofort ...

Habt ihr das nicht aus den USA mitbekommen? Als vorletzte Woche der eine Typ aus 120 Metern (39. Stock!!!) auf einem Dodge Charger gelandet ist? Der Dodge Charger war totalschaden, komplett Platt. Der Typ war nur leichtverletzt, ansprechbar. Nur Beinbrüche! http://media2.auto.de/images/cache/c0/c6/86/c0c68697746f1cd397fb422e15f74f99.jpg?gallery/zf/5fyc/sdlf.jpg,,80,80,,1,,-1,-1,-1,-1,500,-1,1,0,

Video http://www.bild.de/BILD/news/leserreporter/aktuell/nachrichten/2011/01/04/dramatisches-feuer-video/in-frankfurt.html

Ich bin seit gestern auch bei Facebook, und nun auch der Gruppe beigetreten.

Stellt euch mal nicht so an. =) ... das sind 17 Meter! http://cache.gizmodo.de/wp-content/uploads/2010/12/500x_snow.jpg

Na also ... Roadrunner wird auch zum Lacklecker.

Das willst du doch wohl nicht so lassen, oder?

Nunja, vielleicht ist da irgendwann mal eine kleinere Maschine reingekommen? Gerade für ein Stadtfahrzeug ja keine schlechte Alternative. Aber: Zeigt das Bild nicht Guido, der fährt sofort nach Rom und meldet dort seinen roten M-Technik II an. (der ein oder andere wird vielleicht wissen warum )

(oder war damit gemeint, ob er den Wagen einem Puff abgekauft hat?) ^^

Ich sehe das ähnlich wie MrMarx. Wenn das Unternehmen schonmal durch die Insolvenz gegangen ist, dann werden sich zwangsläufig auch diverse Unternehmensberatungen mit der Firma auseinandergesetzt haben. Dort sitzen in der Regel Cracks, die sich auch mit dem Marketing und Absatzprogramm sehr gut auskennen. Ich kann mir wirklich kaum vorstellen, das das Fertigen einer Felgenart dem Unternehmen solchen Auftrieb hätte geben können. Das finde ich ein wenig kurzweilig gedacht. Andere Argumente wie die von E30bimmer, die z.B. die mangelnde Auskunft bzw. Kommunikation zwischen Kunde & Unternehmen anprangern, finde ich da schon gravierender. Auch finde ich es merkwürdig, das man nicht versucht, in andere Produktsparten einzusteigen. Das Unternehmen muss doch auch know & how in anderen Bereichen haben, wenn man solange z.B. im Motorsport aktiv war.

Meine Aussage war eigentlich nicht auf das "Fach" Religion bezogen, sondern sollte für alle Fächer gelten.

Weil eben genau diese 0 Punkte für Aussenstehende, die einen bei einer potentiellen Bewerbung zu beurteilen haben, nach Arbeitsverweigerung riechen. Somit auf mangelndes Sozialverhalten hindeuten und das sicherlich nicht förderlich ist, um die Bewerbung positiv wirken zu lassen.

Meine Freundin findet die Serie toll. Wenn ich sie dann ärgern will, dann sage ich einfach vorraus was gleich passieren wird. Das klappt nämlich immer. Grundsätzlich fahren in den Anfangsszenen immer 15 - 20 Autos auf der Autobahn umher, 4 - 5 dieser Autos sind dann aus den 80igern - 90igern, der Rest recht aktuelle Modelle. Die neuen Modelle bleiben natürlich grundsätzlich von Unfällen verschont. Hinter einem 3er Golf Variant hängt dann noch ein 20 Jahre alter Wohnwagen und von hinten kommt ein alter Mercedes-Siloauflieger mit Nitroglycerin angerollt. Dann kracht wieder der alte Camaro in den 190iger, der touchiert den Variant, der kommt mit dem Wohnwagen ins schlingern und dann knallt von hinten der Glycerin-LKW in den Wohnwagen und die halbe Autobahn explodiert daraufhin. Semir und Kollege konnten sich glücklicherweise durch einen 1080° Turn (während dem 50 Meter hohen und 250 Meter weiten Flug im E46, nachdem sie zuvor auf die Front des Camaro aufgefahren waren) hinter die Leitplanke retten. Das alles ist in jeder Folge gleich zu Anfang abzusehen und perfekt, wenn man Schatzi mal wieder ein wenig ärgern möchte.

Wie ? ? Na, so: http://www.fehler-im-film.de/forum/showthread.php?t=7613

Die CLK's sind doch auch umgebaute Calibras. Alles kalter Kaffee.

Ich kann mir schwer vorstellen, das ein Unternehmen wie BBS keine Marktforschung betreibt. Wir, also die E30-Szene z.B., schätzen die Nachfrage nach den "RS" als relativ hoch ein. Wenn man das dann aber auf die Gesamtnachfrage nach Felgenumlegt, kann das schon ganz schnell anders aussehen. Ich würde den aktuellen "RS-Markt" auch mehr als Niesche sehen. Und in der Kriese braucht man wohl eher Mainstream-Produkte, um die Fixkosten aufzufangen. Nachtrag: Mich würde auch mal das Produkt-Portfolio von BBS interessieren. Stellen die denn wirklich "nur" Felgen her?

Das deutsche Schulsystem erlaubt manchmal auch die sehr "individuelle Beurteilung" eines Schülers durch einen Lehrer. Aus einem mir nicht bekannten Grund konnte mich ein damaliger Deutschlehrer nicht leiden und hat mir allen ernstes einen Punkt gegeben als Abschlussnote. Das Zeugnis hätte ich zur Bewerbung bei der Uni benötigt. Ich habe dann wegen diesem "(&)"&=" die Schule und die Stadt gewechselt und habe daraufhin im Folgejahr in der anderen Schule die "gewohnten" zwölf Punkte erhalten. Das so etwas überhaupt im deutschen Schulsystem passieren darf, ist für mich ein Rätsel und ich werde diesen Vorfall mein Leben lang nicht vergessen. Im hier vorliegenden Fall finde ich die 0-Punkte auch ein wenig merkwürdig.

Ich reich mal eben ein paar Bilder nach ... auch wenns leicht OT ist.

Wo wir gerade beim Thema sind: Im US Ebay läuft in 5 Stunden ein E23 Touring Prototyp aus, mit 3.5l Motor. War 1980 für die Frankfurt Auto - Show entwickelt worden (hiess die da auch schon "IAA"?) Sicher eine gute Wertanlage. Der liegt momentan erst bei 10.000 Dollar.

Ein Sanierungskonzept eines "Investors" sieht heute so aus: Man erkläre das man die Absicht hat den Laden weiter zu führen wenn sich das Land "beteiligt". Man erklärt weiterhin leider 2/3 der Belegschaft entlassen zu müßen, die restlichen aber garantiert für 1 oder 2 Jahre zu beschäftigen, wenn das Land.... Ich spreche in erster Linie nicht über Sanierungskonzepte die von Investoren erstellt wurden, sondern von Maßnahmen die von der krieselnden Firma entwickelt wurden, in erster Linie vor einer Insolvenz - eben um genau diese zu verhindern. Denn genau das wird oft nicht getan. Ich bin der Meinung, das ein besserer kommunikativer Austausch zwischen Kreditgebern / Gläubigern und dem Kriesenunternehmen viele Insolvenzen vermeiden könnte. In der Insolvenz geht es, wie du schon sagst, oft darum einen Investor zu finden um die Firma "abzuwickeln". Dazu muss es, meiner Meinung nach, aber nicht immer erst kommen.

Ja das wird bestimmt nicht schön werden; Wenn die Glocken länger sind,als das Seil ! Ach wat Guido, tiefer breiter härter findest du beim E30 doch auch gut.