Bamowe

Mein Kumpel hat bei seinem M50 auch das 2.93er Differential gewählt, weil der TÜV da die wenigsten Probleme mit hatte, da die Übersetzung fast genau gleich ist wie die beim 325i E36. Allerdings dürfte das 3.07 vom fahrerischen doch passender sein.

Ich habe auch das 2.93er drin in meinem M52. Den Begrenzer packt er aber nicht im Fünften. Da fehlen dann noch 100/200 U/min. Das Tachometer ist dann trotzdem schon südlich der 240.

Den 325d (3.0l) kann man auch mit 6l Diesel fahren, wenn man es drauf anlegt. ... sonst liegt er bei ca. 6,5-7,5l wenn man normal zügig fährt. Daher passt dein Wert wohl.

Wo du deinen M20B27 fertig hattest, sind wir angefangen M30B35 Videos zu posten. Nun, wo du deinen M30B35 fertig hast, fangen wir mit den M60B40 an. Dann, wenn du den M60B40 drin hast, fangen wir an S62B50 Videos zu posten. Dann wenn du den .... to be continued.

Interieurleisten wollte ich schwarz, ging nicht in Kombination mit dem M Paket. Echtcarbonleisten sind aber schon in Auftrag. Gruß, Alex Guuut! Mein Wunsch wäre Pappel Maser grau gewesen.

Immer wieder kurios! Bei uns sehen die E30 in der Regel recht schick aus, haben aber nicht so den Dampf. Im Ausland sehen die meisten E30 wie hingeschissen aus (Verzeihung!), aber haben Dampf ohne Ende. Das spiegeln sämtliche Youtube-Videos wieder. Sonst klanglich ist der natürlich geil, ich zweifel aber daran, das dort ein serienmäßiger M60/M62 verbaut ist.

Glückwunsch, schick! Könnte ich mir auch vorstellen, irgendwann wenn der Seat weg ist. Innen hätte ich ihn genauso gemacht, nur mit den dunklen Leisten (glaube irgendeine Holzoptik), das sieht richtig edel aus. Motor ist denke ich auch eine gute Wahl und für den Alltag jawohl vollkommen ausreichend. Mal sehen wie die Preisentwicklung in den nächsten Jahren so aussieht. Das Coupe ist ja bisher noch relativ (!) wertstabil.

Kann auch sein das ich falsch liege. Die Videos wurden auf jedenfall vom Ersteller hier schon im Forum gepostet und diskutiert.

www.e30-forever.de Dankeschön, aber da ist leider eine Benutzeranmeldung / Passwort erforderlich.

Ich kann dann mal was zum M52 berichten. Ich habe meinen M52B20 damals chippen lassen auf nachgewiesene 171 PS. Des Weiteren wurde bei dem Chiptuning die Drehzahl auf 6900 U/min angehoben. Ich habe nach dem Chiptuning weitere 50.000 km auf das Auto gefahren, ohne irgendeinen defekt. Da waren unter anderem auch längere Autobahnfahrten bei 6900 U/min vorhanden und der M52 hat das alles prächtig gemacht. Da der M50 als der "robustere" Motor gilt, sollte es da wohl auch keine Probleme geben ...

Ist das nicht der vom Urlauber ?

Ich würde ihm ja keine Kleider in Größe M verpassen..... Darum tu ich das ja. :)

Ja, nur ich würde halt gerne den Bastuck behalten. Und den umzuschweißen ist nicht so einfach, weil der ziemlich weit hinten sitzt. Ein Y-Rohr da von 2 auf 1 anzubringen ist fast nicht drin, weil die M-Tech 2 dann schon im Weg ist. Daher müsste ein neuer Edelstahlpott her (Stahl möchte ich nicht) und daher belaufen sich die Kosten nunmal auf mind. 500 Euro.

Naja, vorher fahren ja immer die Classics und da wird es schon den einen oder anderen geben. Ganz zu schweigen von denen, die auf den Park / Campingplätzen rumstehen. Hach, der Nürburgring ist einfach eine eigene Kultur.

HAt jemand noch ne ABE liegen, für die roten MHW's? Bei meinem Kauf war leider keine dabei.

Letzte Woche in Vechta und Visbek 2 nahezu identische 320i NFL 4-Türer in Dunkelblau (beide ohne NSW) gesehen. Wohl aber keine E30 Fans .. :)

Ich finde die Definitionen ein wenig unpassend, aber sonst ist der Thread mal ganz nett. Also vorweg: Wenn ich einen 2.8er oder M30 oder S50/S52 usw. im E30 fahre, dann in der Regel doch nicht um ihm nicht mehr als 2000 U/min zu gönnen, oder? Daher finde ich schonend ein wenig verwirrend deklariert. Ein Motor ist nunmal dafür entwickelt worden, auch mal 6000 U/min zu drehen. Das hat für mich nichts mit schonen zutun. Dazu gehört aber zum Beispiel das warmfahren / regelmäßiger Ölwechsel usw. Ich für meinen Teil kann nur sagen, das ich den Motor immer warm fahre (nicht mehr wie 2500 U/min wenn kalt), aber ihm dann auch mal ordentlich in den Arsch trete wenn er soll. .. dafür ist ein Motorumbau ja auch da. Tacho 250 gehen schlecht bei 3000 U/min. ;) Ansonsten habe ich einen absoluten Tick, nämlich einen Putzfimmel. Im Sommer muss nach jeder (!!!) Fahrt der Wagen gewaschen werden. Zumindest Fliegen von der Front entfernen (geht mal gar nicht) und die Felgen vom Bremsstaub (der eigentlich noch nicht sichtbar ist) befreien. Selbst wenn ich nur 10 km in den nächsten Ort fahre, muss ich danach mit Sprühflasche und Tuch beim Auto bei. Klingt krank, ist es vielleicht auch. Ich nenne es Liebe zum E30. ;)

Noch schläft er ... süss oder? Mitte nächste Woche wird er geweckt, dann wird er neu eingekleidet.

Hey Volker! Dankeschön, ist für mich sehr wohl noch von Interesse, nur sind mir die Kosten dafür einfach zu hoch. Ich habe gerade einen wirklich sehr gut klingenden Bastuck aus Edelstahl unter dem Auto, der auch noch vollkommen in Ordnung ist. Und nur 400 - 500 Euro auszugeben für einen anderen ESD, der mir die gewünschte 1x70 Optik bringt, finde ich einfach zu teuer. Da muss das 318is Schild als Fake leider erstmal reichen.

Waren qualitativ richtig geile Fußmatten, mit Lederkettelung usw. Passte damals zu meiner zimtfarbenen Innenausstattung natürlich sensationell.

Ich habs auch gesehen. Total krank .. (die Tatsache, das es solch Leute gibt) ... aber natürlich völlig verantwortungslos. In Afrika sieht man solche Bilder allerdings öfter. Vielleicht sollte er seine logistische Terminierung auf den afrikanischen Kontingent beschränken.

Du musst beachten, das es den 320i auch mit Trommelbremsen gab. Daher ist es nicht immer ratsamer, einen 320i dem 318i vorzuziehen. Der 318is wäre natürlich auch eine Basis, aber der ist preislich doch noch ein wenig oberhalb des 318i und 320i anzusiedeln.

Dein M-Tech II könnte ein Bruder von meinem roten M-Tech II sein, vom Zustand der Karosserie (zumindest damals). Was hat der denn an Laufleistung runter? Über 300.000 ? Ich würde dann an deiner Stelle auch überlegen, ihn zu schlachten. Der Rost ist schon ein wenig viel des guten. Ich würde mich auch, wie mein Vorposter schon sagte, nach einem guten E30 mit kleiner Maschine (318i/320i) umsehen. Die sind im guten Zustand noch relativ günstig zu bekommen. Dann alles von A nach B umbauen. Wenn möglich, findest du sogar den gleichen Farbton am E30 wieder. Alleine das Lackieren des M-Pakets schlägt ja sonst auch schon mit mindestens 600 Euro zu Buche. Hier im Talk war bis vor kurzem ja ein relativ nackter diamandschwarzer 318i im sehr guten Karosseriezustand für nur 550 Euro VHB zu verkaufen. Ich glaube, der ist aber mittlerweile leider weg. Wäre ein gutes Angebot gewesen ..