Bamowe

Exakt! Die aktuellen Fotos sind sehr kontrastreich, daher wirkt es etwas orange. Auf der Vorseite kann man dann sehen, wie die Farbe in Natura wirkt. Zu Foto 9: Das schlanke Damenbein mit attrakiven Highheels hatte ich sogar dabei, aber es ist mir irgendwie nicht in den Sinn gekommen, das auch bei den Fotos zu integrieren. Falls es dir zutragen würde Peter, dann werde ich das nachholen .. Zu den Drehzahlen: Das Problem besteht weiterhin. Er geht Dienstag in die Werkstatt zum Kupplung machen. Die sollen dann gleichzeitig mal checken, ob der NW und KW - Sensor in Ordnung sind. Das Problem nervt mich leider tierisch ... und nächstes Wochenende werde ich dann vermutlich auch mal das schwarz/weiße Kabel zum Tacho ziehen. Ich hoffe, das man dann dem Problem näher kommt ..

Der Schriftzug ist Geschmackssache, aber ich wollte das ja von Anfang an so haben, auch mit der Einrohrvariante am Heck. Die Shadowlineleisten könnten in der Tat was dunkler sein, womit kann man die denn gut polieren? Hast du zufällig ein Wundermittel als Tipp? Dann probier ich das nämlich gleich mal aus. Damals, noch zu Ausbildungszeiten, haben wir in der Firma "Wheel-Refresher" benutzt, um Kunststoffe wieder dunkler zu bekommen. Ob das allerdings wirklich gut und sinnvoll ist, weiss ich nicht.

Naja, ich finde der Innenraum braucht Kontrast. Wär die Aussenfarbe nicht schlicht schwarz, sondern meinetwegen Calypsorot oder Brilliantrot, dann hätte ich den Innenraum auch schlicht schwarz gewählt, aber nun grau oder schwarz im Innenraum bei Saphirschwarz als Außenfarbe wäre mir zu langweilig gewesen und ich steh sehr auf Brauntöne im Auto.

Danke Jungs, ich hab hier auch heute nochmal nen Satz Fotos gemacht, die letzten waren ja etwas lieblos, aber nun habe ich Zeit gefunden! Über den Handbremsgriff habe ich in der Tat schon nachgedacht ihn zu tauschen. Der bringt ja auch gut Geld auf ebay. Die neuen Falken Reifen habe ich nun übrigens auch drauf, lassen sich gut fahren. Am Dienstag bekommt er ne neue Sachs Kupplung, dann will ich mich nochmal um die Folie in der Heckscheibe kümmern und evtl. werden noch ein paar Steinschläge an der Front ausgebessert und dann geht es endgültig in die Saison!

Ich hab heute morgen mal kurz drübergeschaut und alleine schon 4 Stück entdeckt (in Emden). 2 x Zweitürer, einmal Cabrio, einmal Touring. Bis ich in Cloppenburg mal 4 verschiedene E30 sehe vergeht ein ganzes Jahr ...

Heute morgen neben meinem Seat auf dem Parkplatz der FH Emden. Man achte auf die Aufkleber am Heck des Seats und des E30. Fand ich doch recht ämusant .. daher mein Bild des Tages.

Heute morgen an der FH in Emden so einige E30 auf dem Parkplatz gesehen, was mich gewundert hat. Ein schwarzes NFL Cabrio, 2 zioberrote NFL Zweitürer Limos und als ich nach dem Gespräch mit meinem Professor wieder zum Seat zurückkam, parkte folgender schwarzer Touring neben meinem Seat. Man achte auf die Aufkleber beim Seat und beim E30, fand ich sehr ämusant. Jemand von hier? Wäre mal interessant zu wissen ...

Absolut schönes Teil. Würde ich äusserlich genau so fahren wollen als VFL.

Danke Mars! Ich werd mal versuchen, die hier aufgeführten Tipps umzusetzen. Falls jemand noch eine andere Idee hat - immer her damit. Es ist halt ein wenig blöd, wenn man als "nicht KFZ'ler" mit solchen Problematiken zu kämpfen hat, da man sich alles anlesen muss. Und eine Werkstatt, die sich speziell mit E30 Umbauten auskennt, kenn ich bei mir in der Ecke nicht.

Die Verbrauchsanzeige am BC funktioniert leider nicht, hat sie auch noch nie getan. Ich weiss aktuell auch nicht, wie sich das bei anderen M52 Umbauten verhält. @Mars: Klingt interessant. Könnte das, im Falle des M52, auch mit dem Nockenwellen - oder Kurbelwellensensor zusammenhängen? Die sollen am M52 ja auch relativ oft Probleme bereiten ...

Es ist schwer zu beschreiben. Wirkliche Aussetzer hat der Motor nicht, aber er macht bei ca. 6000 - 6100 U/min halt zu. Es fühlt sich an wie eine Art Begrenzer, der jedoch nicht immer bei exakt der gleichen Drehzahl dicht macht. In den ersten zwei Gängen, wenn der Motor schneller hochdreht als in den folgenden Gängen, kann es auch mal sein das er bis 6300/6400 dreht, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. In den letzten Gängen ist aber definitiv immer bei ca. 6100 U/min schluss. Ich verstehs nicht, leider .. @Peter: Aber würde er, wenn es am Signal liegen würde, denn im Stand bis 7000 U/min drehen? Denn, wenn er den Standbegrenzer auch während der fahrt als Signal nehmen würde, dann müsste er ja auch bis 7000 U/min drehen, da er ja im Stand so hoch dreht, oder nicht ?!

Trotzdem will man doch, das der Motor fehlerfrei läuft. Und die Charakteristik mit einer verbauten M50 Ansaugbrücke verschiebt sich ja auch nochmal nach oben, daher ist es umso ärgerlicher. Gerade (wiederwillig) ausprobiert, wie hoch er im Stand dreht: Bis 7000 U/min ! Ich versteh das nicht ... jemand eine Idee? Die Theorie besagt doch, das er, wenn er kein Geschwindigkeitssignal bekommt, annimmt der Motor würde im Stand betrieben und er regelt somit runter. Da jedoch mein Standbegrenzer erst bei 7000 U/min anliegt, müsste er doch auch so hoch drehen, oder sehe ich das falsch?

Also ich habe ihn im Stand (verständlicherweise) noch nie so hoch drehen lassen, daher kann ich dazu keine Vermutung anstellen .. vielleicht sollte man das bei warmen Motor mal probieren?!

@Blaze: Conny hab ich dazu nicht mehr befragt, vielleicht sollte ich das mal tun ... meiner sollte ja auch bis 7000 U/min drehen. @HarroQ: Also ich habe mich an die Aussagen in diesem Thread gerichtet: http://e30-talk.com/elektrik/t-m50-und-die-dme-sehr-spezielles-problem-incl-video-87804.html Robin.gl, Addi, PeterS und Addi sind der Meinung, das werde dort am Kombiinstrument abgegriffen. Das finde ich auch ein wenig verwirrend, weil einige das Kombiinstrumend dafür verantwortlich machen, andere wiederrum sagen, das es reicht wenn man das Signal am Motorstecker abgreift ..

Mlei und PeterS waren nochmal so nett mich darauf hinzuweisen, das ich doch mal hinten am Tacho nachschauen sollte, ob dort das Tachosignal auch ankommt. Dort muss es ja an diesem grünen Stecker ankommen: http://www.e30forum.de/diyfaq/tachosig/images/01.jpg Dieser Stecker ist bei mir aber nicht mal vorhanden. Vielleicht liegt es also daran? Wenn jemand solch einen Stecker liegen hat, möge er sich bitte melden. BMW sagt, dass das Teil nicht mehr lieferbar ist ...

Ich mag die Borbet B auch. Die RH ZW3 sehen eigentlich auch nicht verkehrt aus, aber in 8J kommen die auf dem E30 nicht wirklich zur Geltung.

Ich hole den Thread nach knapp 4 Jahren nochmal nach oben. Warum? Weil ich das Cabrio einfach superschick finde. Jedesmal, wenn mir ein Foto vom Cabrio unten bei den Zufallsbildern der Usergallerie angezeigt wird, muss ich es anschauen. Wirklich, superschick. Gibts das Cabrio noch, weiss das jemand?

Blablub, sorry aber diese "damals war alles viel besser" Leier ist meiner Meinung nach einfach nur vollkommener Blödsinn und ich kann sie auch echt nicht mehr hören. Auch vor 30 Jahren hat es genau solche Hohlfrüchte wie heute gegeben, die sich nach dem Abend im "Feierlokal" betrunken ins Auto gesetzt haben und dann die Gefährdung dritter in Kauf genommen haben. Genau das gleiche mit dem Imponiergehabe, nur das man sie damals nicht Chicas und Homies nannte sondern eher "Bertie und Uschi". Wenn meine Eltern sich abends mal mit ihren Geschwistern zusammensetzen und über damalige Zeiten reden und darüber, was sie damals so erlebt haben, dann klingt das nicht wirklich anders als das, was heutzutage passiert. Man kann sich gerne auch mal abends in die ländlicheren Gebiete Deutschlands wagen und stellt sich dann mit dem Auto vor eine Kneipe und beobachtet, was dort tagtäglich innerhalb der Woche passiert. Da fahren täglich ältere Menschen alkoholisiert nach 5 "Feierabendbier" mit dem Auto nach Hause, nur das wird in den Medien nicht so reisserisch publiziert. Das kann ich mir jeden Abend anschauen, wenn ich mag ...

Bin gestern mal bei BMW gewesen und habe mich schlau gefragt, ob Ausstellfenster noch zu liefern sind. Sind lieferbar (aber nicht in allen Farbtönen) und kosten mit Schienen rund 380 Euro. Hatte mich gewundert, das die noch erhältlich sind und eigentlich einen fairen Preis kosten, dafür das im Forum hier ein gewisser Hype drum gemacht wird. Bei ebay gehen gebrauchte ja fast für einen identischen Preis weg .. Ich bin am überlegen, ob ich mir evtl. in einigen Monaten welche zulege.

Ich bin ja normalerweise absolut kein Fan von grünen Farbtönen am E30, aber Malachitgrün am VFL finde ich einfach genial, besonders am Eta. Besonders auf dem ersten Bild kommt die Farbe sehr sehr gut rüber. Schick!

Moin die Herren, ich mach hier nun mal einen eigenen Thread auf, in der Hoffnung jemand hat eine zündende Idee oder er weiss zumindest, wo der Fehler liegen könnte. Ich habe meinen E30 mit dem M52 Umbau bereits fertig umgebaut im Jahr 2010 erworben, d.h. den Wagen nicht selber umgebaut. Mein Problem ist folgendes: Der Wagen dreht in jedem Gang zu früh in den Begrenzer. Auffällig ist ab und zu auch, das er im ersten und ab und zu auch im zweiten Gang etwas höher dreht als in den darauffolgenden Gängen. Meistens pendelt sich die Maximaldrehzahl bei ca. 6100 U/min ein. Zum Umbau selbst einige Bemerkungen: Der M52 ist ohne EWS verbaut worden, somit wurde die Peripherie vom E34 übernommen (Motor stammt aus E39) (Steuergerätnummer: BOSCH 0261200413 Ich bin mir eigtl. sehr sicher, dass das Problem damit zusammenhängt, dass das Steuergerät kein Geschwindigkeitssignal bekommt. Das Steuergerät habe ich ebenfalls vom CONNY optimieren lassen (Steuergerat wurde auf die Daten vom M52B28 angepasst und ich habe ihm auch das Problem erklärt), er sollte nun bis 7000 U/min drehen, macht er aber nicht. Das ist natürlich besonders ärgerlich, da eine M50 Ansaugbrücke verbaut ist und die ja für mehr Leistung im oberen Drehzahlband sorgen soll und im unteren Drehzahlband ein wenig Leistung wegnimmt. Weiss da jemand von euch rat? Ich würde den Wagen endlich gerne komplett mängelfrei bewegen können. Wenn jemand eine andere Vermutung hat, immer gerne her damit. Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren hab ich auch schon auf verdacht bestellt .. Danke schonmal fürs lesen. Grüße Carsten

Ca. 150 km. Der Ersteindruck ist trotzdem so, wie oben beschrieben. Wenn sich in den nächsten Wochen noch eine große Veränderung einstellen sollte, werde ich berichten. Wirklich schlecht liessen sich die Pirelli vorher auch nicht fahren, gute Haftung in Kurven war auch vorhanden. Daher mal abwarten ...

Ich hab heute morgen meine 10 Jahre alten Pirelli runtergeschmissen und nun neue Falken drauf. Großartige Veränderungen kann ich auch nicht feststellen. Allerdings ist der Federungskomfort ein wenig besser geworden.

Stimmt, das Coupe und das Cabrio gefallen mir auch, insbesondere das 1er M Coupe ist in meinen Augen ein Traum. Aber die zähle ich eigentlich nicht in die Kategorie Klein / Kompaktwagen. Dann würde ich den E30 als Mikrofahrzeug einordnen müssen und das verstößt gegen mein persönliches Empfinden.

Hi. Ne, ihn meine ich eigentlich nicht. Kenne ihn auch persönlich, weil er mich mal verfolgt hat weil er sich meinen E30 anschauen wollte. Er fährt ja einen M20B25. Den sehe ich aber "leider" recht selten. Ich meine einen calypsoroten M20B20 Viertürer. Der kommt aus Kneheim. Ich kenn den Bruder von dem Kerl auch ganz gut.