Bamowe

Ob Sinnfrei oder nicht muss wohl jeder selbst für sich entscheiden. Der Motor ist definitiv nicht trocken und einen E30 Mtech II Zweitürer mit Scheibenbremse wird man denke ich so schnell nicht wieder für 500 Euro kaufen können von daher ... Farbe wird wieder Brilliantrot werden, das steht fest. Ich finde die Farbe am E30 einfach wunderschön.

War schon ne niedrige vierstellige Summe aber die ist denke ich auch gerechtfertigt inklusive der ganzen Komponenten. Der E30 hat mich nichtmal die Hälfte gekostet. ;) Der Motor hat derweil auch eine relativ geringe Laufleistung. Das Steuergerät ist leider noch nicht auf die M50 Ansaugbrücke abgestimmt, muss ich irgendwann somit noch machen lassen. Außer der Kardanwelle und evtl. ein länger übersetztes Differential ist alles für den Umbau dabei.

Ich weiss nicht wo das falsch herübergekommen ist aber so werde ich es auch machen. ;) Zunächst Karosserie, dann der technische Part und dann gehts an den Lack! Haben wir beim E30 meines Kumpels genauso gemacht!

Sooo lange nichts gehört und geupdatet aber ich und der nackte Rote leben noch! Am Wochenende gehts nun hoffentlich mit großen Schritten vorran. (Werkstatt steht in den Wintermonaten eher zur Verfügung als im Sommer, da geringe Auslastung) Was sich seit dem letzten Update getan hat: M52B28 mit M50 Ansaugbrücke + Getriebe + Auspuffanlage, Steuergerät usw. ist besorgt und liegt quasi zum Einbau bereit. Es geht nun natürlich erstmal primär um die Karosseriebehandlung, bevor mit dem Motorumbau begonnen wird. Anschließend soll er dann in Brilliantrot neu erstrahlen! Bilder werde ich hoffentlich am Wochenende nachreichen können!

Ich hab mein "verbasteltes" 97er E36 320i Coupe mit über 170tkm im April diesen Jahres noch für 7000 Euro verkauft. Es kommt also immer auf den allgemeinen Zustand an. Somit entstehen da große Preisspannen. Habe den Wagen 5 Jahre gefahren und war immer top zufrieden. Nie eine Panne gehabt und Rost war bei guter Pflege auch kein Problem.

Moin! Kann man nochmal auf neue Bilder hoffen? =) Was hat der TÜV zum Motorumbau gesagt? War das alles problemlos machbar? Habe haargenau das gleiche Projekt in der Halle stehen und ich hoffe über den Winter gehts nun auch vorran. ;)

Also für mich ist der E30 das schönste Auto das in Europa jemals gebaut wurde. Daher besitze ich einen und daher ist er für mich ein Sommerschönwetterfahrzeug. Für den Alltag hab ich meinen Seat, da wäre mir mein E30 zu schade. Ich könnte auch niemals auf die Idee kommen meinen E30 wieder zu verkaufen.

Ich auch! ;) Habe das gleiche Projekt nun auch vor mir nur inkl. Einbau eines M52B28. Bin schon echt heiss auf die Fertigstellung. Bei dir wirds wohl sehr ähnlich sein denke ich!

Wirklich wunderschönes Cabrio. Ich glaube unsere Geschmäcker sind sich ziemlich ähnlich. ;) Auch tolle Felgen. Was sind das für Keskin? Gibt es die mit Gutachten für den E30? Wären dann vielleicht ne finanziell guteAlternative, wenn auch anderes Design, zu den BBS RS, die ich mir holen möchte. Bist echt zu beneiden Guido. Ich träum seit 5 Jahren von nem roten Mtech2 und meiner steht immernoch zerrupft in der Halle. Nunja, gut Ding will weile haben!

4 Zylinder Look ist nun noch passend, aber nicht mehr nach dem Umbau und das ist ja das Reizvolle (für mich ). Und überall die braune Pest kann man denke ich nicht sagen, da gibt es weitaus schlimmeres. Das was sich bei dem dabietet geht eigentlich noch. Des Weiteren sieht die rechte Seite besser aus wie die Linke! Wirkt nun aufgrund der Fotos natürlich auch ein wenig viel. =)

Ich wäre auch hocherfreut, wenn einer meinen roten Zweitürer mal abfragen könnte. :) WBAAF91070AD24918 Dankeschööön. :) Gruß Carsten

So, ein paar aktuelle Aufnahmen von heute. Da ist nun erstmalig ersichtlich, wo er seine Schwachstellen hat. Wie immer Abschleppöse am Heck (dort hat schon ein Vorbesitzer mit Silikon gepfuscht) und die Wagenheberaufnahmen vorne. Zusätzlich hat es die gesamte linke Seite ziemlich erwischt. Unter der MTech Beplankung war es dort ganz schön am wuchern. Auch der Motorraum hat ein wenig was abbekommen. Es hätte aber denke ich auch schlimmer kommen können. Das Fahrzeug steht generell trocken in einer Maschinenhalle / Strohhalle, was den Staub erklärt. Denke auch das an diesem Wochenende die ersten Schweißarbeiten beginnen werden. Zusätzlich muss auch der Unterbodenschutz (der komischerweise verdammt süffig und schmierig ist) entfernt werden.

Ist auf dem Foto eine 16 Zoll gewesen, meine ich. Sind aber nicht representativ zu sehen, da die Felge nen völlig falschen Lochkreis hatte (kamen von einem Peugeot). Hab sie nur einmal angesteckt, weil ich die Optik ganz schick fand. Leider gibt es von OZ kein Gutachten für den E30. Mir gefallen die BBS RS jedoch eh besser, nur sind die ja bekannterweise preislich in einer anderen Liga. Deswegen kommen zunächst erstmal normale BMW Kreuzspeichenfelgen.

So die Herrschaften, ich werde hier im Thread dann die kommenden Wochen und Monate Schritt für Schritt festhalten, wie sich mein E30 entwickeln wird. Anbei erstmal ein paar Fotos von Kaufzustand! Wer den Wagen noch nicht kennt: Es handelt sich um einen 1990iger 318is in Brilliantrot mit M Technik 2 Verspoilerung! Ich hatte ihn in diesem Thread vorgestellt und es wurde einfrig Kritik geübt: http://e30-talk.com/allgemeines/t-das-geschaeft-meines-jungen-lebens-mein-erster-april-55231-6.html Ich lade damit auch alle Kritiker ein hier eifrig mitzulesen und gerne auch zu kritisieren. ;) Momentaner Stand ist der, dass das Fahrzeug komplett zerlegt ist und die Revitalisierungsmaßnahmen beginnen können. Davon gibts heute abend aber dann auch noch einmal Detailaufnahmen. Geplant ist in den kommenden Monaten: - Montage der original MTechnik2 Stoßstange (liegt schon parat) - eine Neulackierung in Brilliantrot - ein Umbau auf M50B25 oder M52B28 Technik. - komplette Serienoptik (Felgen werden verkauft, ebenso wie die Scheinwerferblenden usw.) - Kreuzspeichenfelgen - Äusserlich 4-Zylinderlook (Einrohrauspuff, 318i Typenschild usw.) Das Vorhaben ist alles auch Abhängig vom Verkauf meines E36! In diesem Sinne, ich hoffe ihr habt auch ein wenig Freude an meiner Dokumentation! :)

Also der ganze Umbau gestaltet sich nicht wirklich als schwierig. Der ist innerhalb von zwei Wochen bei uns vollzogen worden ( E30 von meinem Kollegen). Wir haben zwar auch einen KFZ-Mechatroniker im Freundeskreis, aber der war dafür nicht mal von nöten. Das einzige Problem was wir hatten, war eine passende Kardanwelle zu finden die ans M50 (E34) Getriebe passt. Schlußendlich haben wir eine vom E36 328i genommen. Und von Laufleistungen von 300.000km würde ich auch abraten. Bei ebay werden komplette Motoren mit Getriebe für 600 Euro gehandelt, im durchschnitt. (97er M52B25 mit 120.000km inkl Getriebe, Kardanwelle, Steuergerät, Auspuffanlage, EWS2 usw. (alles dabei) für 570 Euro). Die Laufleistung da soll in den meisten Fällen um ~150.000 km betragen. Klar gibt es auch dort viele schwarze Schafe, zur Not schaut man halt mal ins innere des Motors. Bei vielen Angeboten kann man den Motor auch noch probehören und probefahren.

Ich fahre zurzeit (noch!) einen E36 M52b20, daher ist Drehmoment im Drehzahlkeller für mich so oder so ein Fremdwort. ;) Ich denke, dass sollte mir mit einem bearbeiteten M50 völlig ausreichen. De M52 Eintragung gestaltet sich hier für mich als schwieriger bzw aufwendiger hier in der Ecke, da es dafür keine Erfahrungswerte gibt in der Region. Ich kenne unzählige die den M50 eingetragen haben, leider keinen der den M52 eingetragen hat. Und da ich weiss, wo der M50 wie eingetragen wurde, gestaltet sich das für mich als wesentlich einfacher. Aber zurück zum Thema - mich interessiert halt was von dem Angebot gehalten wird -auch bezüglich der Langlebigkeit. Bin kein Motorenfachmann, somit wäre eine Hilfestellung ganz nett.

Also mir geht es in erster Linie um zwei Komponenten die ich erfüllt haben möchte: 1. Fahrleistungen auf dem selben Niveau eines M52B28. 2. Robuste und Haltbare Technik, die zuverlässig auch noch die nächsten Jahre hält. Habe mich derweil für den M50 entschieden und gegen den M52, weil sich die Eintragung hier einfacher gestaltet mit einem M50 - aufgrund Vorerfahrungen. Ich habe mir auch gedacht, dass die 1200 Euro fair sind und die Fahrleistungen denke ich mit denen eines M52B28 vergleichbar sind. Gruß Carsten

Moin die Herren, möchte mal Fragen was ihr von dem Angebot der Firma Ostmann zwecks der Zylinderkopfbearbeitung eines M50 haltet: - Zylinderkopf komplett gereinigt - Ein- und Auslasskanäle optimal bearbeitet - Ventilführungen durch konische ersetzt - Ventilsitzringe optimal bearbeitet - Grosse Einlassventile optimal bearbeitet und erleichtert - Auslassventile 2mm vergrössert - Schaftgummis ersetzt - Dichtfläche geplant (Verdichtung erhöht) - Umgefrässte Brennräume Leistungssteigerund: 20 bis 25 PS Preis: 1200 Euro Ich überlege, ob das nicht eine Alternative wäre zur Hubraumerweiterung die hier auf e30.de angepriesen wird für den M50. Was meint ihr dazu? Erhöht sich durch den Umbau die Haltbarkeit?

Hmm .. also irgendwie werden nie kostenangaben für solche Umbauten gemacht, egal in welchen Foren. Mir ist klar, dass das stark variiert, aber wäre ich mit 600 bis 800 Euro weit von einem Budget entfernt, dass gebrauchte Umbauteile (KW, Pleuel usw.) beinhaltet? Nur das man mal in etwa Vorstellungen bekommt. Gruß Carsten

@Poschel: Danke! :) @Bastelbert: Danke für den Tipp, werde das morgen mal probieren!

Vielleicht könnte man das Thema "Geldwert" und "Seltensheitswert" nun mal abhaken, denn es hat nichts mit dem Urthema dieses Threads zutun. Ich hab da noch eine Frage zum Auto: Und zwar ist ja mittlerweile der gesamte Innenraum leer und die komplette Innenausstattung lagert im Keller. Der Teppich ist leider ziemlich versifft, besondern an den Sitzschienen. Hat jemand von euch eine Empfehlung, wie man den am besten reinigen kann?

Und wer mal wirklich sachlich was über den aktuellen Stand wissen möchte: Kompletter Innenraum ist momentan leer, Innenausstattung lagert trocken, allerdings noch geschäumt im Keller. Die rissige Unterbodenversiegelung ist teilweise schon abgetragen, um die Roststellen freizulegen.

Ich gebs auf, wirklich. Es wird einfach nicht gelesen, was ich schreibe. Jeder interpretiert seinen eigenen Senf hinein und gut. Wenn das so läuft, ist diskutieren doch völlig überflüssig. Was habe ich denn erwähnt, wird zuerst mit dem Auto passieren? Wie lange möchte ich mir mit dem Umbau zeitlassen? Warum möchte ich mir so lange Zeit lassen? Ich bin einer der wenigen, die von der Finanzwirtschaftskriese wirtschaftlich gesehen gut profitiert haben, bedingt durch Finanzanlagen in Rohstoffe die bei Wirtschaftskriesen immer gute Profite gefahren haben. Nur gebe ich das Geld nicht aus sondern halte es als eiserne Reserve, falls mal Zeiten kommen die nicht so rosig ausschauen. Würde es dich nicht ärgern, wenn ständig irgendwelche Dinge in deine Texte hineininterpretiert werden, die völlig ohne Belang sind?

Also mal ganz im ernst, wenn mittlerweile ein E30 318is mit einem 02 Turbo verglichen wird, dann frage ich mich in welcher Realität man hier lebt? Des Weiteren ist es mir mittlerweile zu dumm, hier auch noch irgendwas in diesen Thread zu schreiben. Es wird entweder nicht gelesen oder einfach überlesen, weil keine Argumente vorhanden sind. Nochmal: Ich habe einen E30 318is für 500 Euro gekauft. Keinen E30 M3 Cecotto. Und um noch einmal ein paar Fakten zu nennen: Auf dem Kofferraumdeckel hat dem 318is mal jemand ais boshaftigkeit "Sau" eingraviert, der Vorbesitzer hat die gesamte 30 x 30 cm Fläche mit einem Farblackstift übergepinselt. Im Innenraum sind hässliche untragbare Kassettendecks und Brillen-Etuis auf die Mittelkonsole geklebt, unter dem Innenraumboden waren völlig pfuscherig verlegte Verstärkerkabel bis zum Kofferraum gelegt, in der Mittelkonsole ist im Ablagefach ein zweites Din-Fach unsäuberlich geschnitten der Wagen steht auf völlig unpassenden Borbet Alufelgen, die Motor und Getriebeeinheit verliert Öl wo sie nur kann (was ich auch schonmal angemerkt hatte, verweise mal auf den Anfang dieses Posts) - somit völlig indiskabeler Zustand um den E30 einen Klassiker zu nennen -und ich werde hier halb "zerrissen", weil ich das Fahrzeug restaurieren möchte, auf Originaloptik machen will (Frontstoßstange Mtechnik2, BBS Kreuzspeichen) und einen 2 Jahre jüngeren M50 einbauen will? Ich den IS Motor neu abdichte und ihn zur Seite lege? Na dann, viel Spaß dabei ..

Achja, nochwas an m-i-c-h-a, weil mir das gerade nicht wirklich Ruhe lässt. Ja, ich schwimme zurzeit nicht im Geld. Ja, ich habe mir auch grade diesen E30 gekauft weil er günstig war. Warum habe ich zurzeit kein Geld? Weil mir meine Ausbildung relativ wichtig ist und ich hoffe, dass in Zukunft mehr Geld, bedingt durch meine dann absolvierte Vorbildung, erziehlt wird. Aufstiegschancen waren nach meiner Berufsausbildung so gut wie nicht drin. Willst du mir nun sagen, ich darf mir nun, weil ich knapp bei Kasse bin, keinen E30 in meinem Preisrahmen gönnen und soll noch 2,5 Jahre warten, bis ich einen E30 kaufe, weil ich dann mehr Geld habe? Damit ich dann statt 500 Euro 5000 Euro für einen E30 M-Tech2 ausgebe? Das nenne ich dann mal äusserst gut durchdacht... Vermutlich werde ich ihn nicht einmal in diesem Jahr anmelden. Zum einen weil er nur auf Saison angemeldet werden wird und zum anderen, weil ich Zeit und Geld brauche um diesen E30 fertig zu machen. Nur komisch, das gängige Vorurteil besagt doch, dass Bastelbuden immer äusserst günstig sind (Achtung, Ironie). Wie heisst es so schön, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut. Auch möchte ich mein sonstiges Privatleben auch nicht großartig einschränken aufgrund meines leider teuren Hobbys. Daher bedarf es nunmal ein wenig Zeit .. Ich möchte hier niemanden angreifen, nur finde ich es ein wenig schade, was einem hier schon fast unterstellt wird, ohne mich als Person auch nur zu kennen. Und nochmal eben kurz zum E36: Zitat von m-i-c-h-a: "du bist doch der typische ich fahr e30 weil ich keine kohle habe typ..... kauf dir nen e36! der ist für deine fraktion genau richtig!" Also wenn ich mir mittlerweile so die städtischen Lidl oder Aldi-Parkplätze am Abend nach Geschäftsschluss anschaue, dann erblicke ich dort mittlerweile auch sehr viele ATU-E39. Vielleicht solltest du dir überlegen, dein Fahrzeug, den E39 zu wechseln. Der E34 Touring wär doch was, der wird nämlich zum Klassiker. =) ... nur mal eben zum Thema "Pauschalisierungen". ;)