Stefan-E30

Also bei GTAS hab ich mal wegen meinem 318i ne anfrage wegen duplex gemacht und die meinten das das so 500euro kostet....... sind 2 endschalldämpfer...... marke eigenbau kannst du auch machen, da war ich schon beim TÜV und hab nachgefragt, aber du darfst nur an den endrohren was ändern,....... also einen ausgang rüberlegen, das bekommst dann ohne probleme mit ner normalen eintragung eingetragen als marke eigenbau..... solang es gut und stabil gemacht is........ is halt natürlich nich mit ner echten zu vergleichen......... aber 500 euro plus eintragung is halt auch n haufen geld........ aber hört sich dann wohl auch richtig genial an.........

WEarum hat er denn bitte kein stereo mehr??? Er muß nur die cinchkabel richtig anschliesen.......... aus 4 kanal mach 2 kanal....... dann hat er rechts links und das is Stereo........

ich auch, ich hab nur vorne welche.......

naja ich hab ja auch nen motor vom ingo drin und ich find der geht auch gut unter 4000 touren....... aber auch bei mir kommt ende vom jahr n 2,5 liter rein........ vielleicht umbau auf 2,7liter...... muß noch einen suchen der mir das macht

jo und wie ich mich erst freu.......

naja entweder 2 mal ne 2 kanal für vorne und eine für hinten oder ne 4 kanal für vorne........ das mit dem radio ansteuern der hinteren is nich so der renner da die dann sehr schnell verzerren weil sie nich die richtige leistung bekommen...... wenns gut eingestellt is und das meiste von vorne kommt is gut.........

Habs findet......... ich weis zwar nich wie, denn ich hatte da schon nachgeschaut........ ich hab erst mal den lüfter weg gemacht und die keilriemen...... erst einen-test- und dann den nächsten-test-.......... tja und weg war das geräusch......... tja wo hängts jetzt??? ich hab echt lang gesucht....... es lag nu an meiner servopumpe........ sie selber is aber nich kaput....... sondern die halterung die direkt an der ölwanne hockt is bei der schraube das loch ausgeschlagen und da hat die schraube spiel......... ich hab da vor ein paar tagen schon rum gerüttelt, aber da der spanner der servo pumpe lose war is mir das nich wirklich aufgefallen....... naja nach ein paar versuchen hatte ich das auch wieder fest und die erste probefahrt war ohne nebengeräusche......... ich dreh noch ab......... das geräusch war echt kein bischen so als ob da nu irgendwas lose wäre...... hat sich eben wie ein lager angehört......... man is mir das peinlich, aber meistens sind es solche dinge die einen irre machen...... vielen dank nochmal für die hilfe.......... :hoch: und geduld........ aber der 325i motor kommt trotzdem ende des jahres.......

hmmm ok........ naja ich geh jetzt in die garage und bau das scheis dich auseinander..... vielleicht find ich ja wonach ich such........ hab jetzt n leihauto von opa, also kann ich lang suchen........... wenn ich fertig bin und er wieder fit is verkauf ich das teil........... is zwar ein super geiler motor vom ingo, aber auf M40 hab ich keinen bock mehr..........

ich hab doch keinen kettenspanner...........

Naja das is echt knapp........ bis 40 brauch man normal keine...... das must du testen...... aber besser sind gekürzte bei mehr als 40......

wenn gekürzte dämpfer drin sind ist es nich so wild....... also bei mir hab ich garnichts gemerkt................

was für ne kritzelung????????? das is schon richtig mit dem rohr, aber wie gesagt, man kann es schon sehr gut orten wenn man vor dem auto steht und nach rechts oder links oder nach unten geht...... und je weiter ich nach unten geh desdo lauter wird es........ also wenn ich vor dem auto lieg kommt es eindeutig richtung ölwanne.....

naja also das geht eigentlich garnich das die nich gehen...... das erkennst du schon wenn du das original mit dem vergleichst....... oder du nimmst halt die von bonrath... die hatte ich....

ich werd morgen mal die keilriemen runter machen und mal schaun ob sich was ändert...... wie komm ich denn nu beim M40 an die ölpumpe und wo hockt die??

jo..... da hast du recht

Junge junge da wirds einem echt anders...... hey Eri wo kommst denn her???? Du hast ja CW auf dem nummerschild......... ich dreh ab..... ich hab bis vor 2 jahren auch CW drauf gehabt........... hab in Schömberg gewohnt.......

jo so 10mm bringen die dinger....... hatte ich bei mir auch verbaut........... aber so viel ich weis is nichts mit zulassung....... aber ich hatte die einfach so verbaut........ sieht ja keiner

naja mit dem 3.91 hast halt nich das was du willst, denn das is länger....... und ein 4.10 brauchst dir nich einbauen denn du hast ja schon eins drin.......

also ich hab die olle ölwanne schon oft weg gehat aber die pumpe hatte ich da nie entdeckt........ so ein schnorchel is da den man mit 2 schrauben weg machen kann...... es könnte schön sein das die das is....... denn wie gesagt, wäre es ein pleullager schaden....... würde glaub ich nach über 1000km der motor so klackern das man nichts anderes mehr hört, wenn er denn überhaupt noch laufen würde..... ich hab immer mehr ein schlechtes gefühl weiter zu fahren......... einerseits denk ich wenn es die pumpe is könnt das ding futsch gehen und ich hab mitten auf der autobahn keine schmierung mehr....... oder es fängt halt an zu klackern wenns die lager sein sollten........ zum kotzen

Also normal hat er das 4.10 drin........ das nächste wäre dann das 4.27.......... das hab ich drin........ aber ich find das 4.10 besser...... da hat man wenigstens noch etwas top speed..... und das geht auch gut von unten raus....

jo ich hab den motor vom ingo und eigentlich von der km leistung kann ich es mir kaum vorstellen....... es ändert sich nichts wenn ich schalte oder kupple........ man hört es ja nur wenn man entweder langsam unterwegs is oder halt im stand.... und wenn ich vorne hin geh und horche dann hör ich es am lautesten wenn ich vor das auto steh und runter geh...... also immer näher an die ölwanne..... die ölpumpe...... wo hockt die?? also ne schleifende scheibe oder riemen hört sich auf alle fälle anders an....... hauptlager oder pleullager halt ich für unwahrscheinlich da ich das geräusch von denen nich kenn....... n kollege hatte nen KW lager schaden, das hat geklackert ohne ende...... und bei den pleul ist es nich anders........ und wenns da anfängt is nach keinen 500km absolut ende denn dann klackert das als ob.......... ich weis ja wie das is...... ne ölpumpe........ könnt ich mir schon eher vorstellen, aber macht das ding so komische geräusche.......... ich mein die hat ja bestimmt auch n lager........ die scheise is das ich zur zeit überhaupt keine zeit hab um meinen motor zu zerlegen,............ hab ne ausbilung angefangen und muß da ja auch irgendwie hin kommen....... ich könnt kotzen......... dem ingo hab ich auch schon geschrieben, aber der meldet sich nich..... er meinte er is sich zu 100% sicher das es nich am basismotor liegt...... aber wie wir wissen können oder müssen neue teile auch nich ewig halten............ die ölpumpe hat er ja neu eingebaut............ naja mal schaun was das noch wird................ falls das auf garantie geht wird es auch lustig denn ingo kommt ja auch leipzig...... so ein glück kann ja auch nur ich haben....... den umbau auf 325i hatte ich erst in nem jahr geplant......

Hallo zusammen ich hätt da mal ne frage die ich in den raum werfen möcht....... jedes problemchen am motor macht ja ein tönchen...... das eine quietscht, das andere klopft......... ich bin seit 2 wochen dabei ein geräusch zu enttarnen und ich komm nicht dahinter....... pleullager fangen ja normal sofort an zu klackern und eigentlich wird es immer schlimmer, und das ruck zuck....... was is mit den lagern der kurbelwelle........ ??...... klackert das oder ist das eher ein schleifendes geräusch?? tja beschreiben kann man ja sowas sehr schlecht........ es is kein wirkliches klopfen........ wenn man im auto hockt spürt man auch mehr davon als das man es hört...... drausen hört man es dann natürlich und es kommt meiner meinung nach von unten (ölwanne) während der fahrt merkt man nichts, man hört auch nichts....... beim langsamen los fahren und wenn ich das gas weg nehm bei fahren merkt man das irgendwas nich so ist wie es sein sollte da es irgendwie (poltert)...... das geräusch ist nich so regelmäßig wie das klackern der pleullager....... es ist so als ob auf etwas rundem 2 stellen wären, ziemlich nah nebeneinander...... und immer wenn diese 2 stellen z.B. oben sind hört man das geräusch...... nennen wir es mal ein schleifendes leichtes klopfen....... ich weis echt nich was das sein könnte....... da unten is doch nich wirklich noch was auser pleul und kurbelwellenlager........ ich krieg noch nen anfall............. ich bin nun schon bestimmt etwas über 1000km so gefahren und das geräusch is nicht schlimmer geworden........... das kam eines tages und seitdem ist es da.......... vielleicht ein kleines bischen ist es lauter geworden..........

und was kostet das verchromen??? So n paar teile würd ich schon gern machen lassen wo ich selber schon versucht hab...... aber ohne das richtige werkzeug bricht man sich nur die finger dabei....... den schriftzug vom deckel kann man auch mit anderen sachen einfach polieren, aber ansaugbrücke und so, naja das is nich so einfach....... mit dem drehmel bekommst auch nie die fläche richtig hin,...... überleg mal wie lang du dann noch hin stehen darfst um eine schöne ebene fläche hin zu bekommen........ da spar ich lieber bisle und machs richtig wie sani.......... das sieht so geil aus........

bei mir war das auch und ich hab mir einfach n neues heckklappengummi gekauft und ich hatte ruhe...... was du aber auch mal nachaun kannst sind die dichtungen von den rückleuchten und die seitlichen belüftungen die rechts und links sind hinter der stoßstange sind...... die dichtungsgummis gehen auch schnell futsch............da kam bei mir mal das wasser in unmengen rein......

Naja oft kommt sowas von schlaglöchern.............oder so...... also wenns so arg is würd ich das nich machen lasen, auser es sind super edle teile........ neue kosten nu auch nich die welt