Stefan-E30
-
Gesamte Inhalte
30.914 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
96% -
Spenden
100.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Stefan-E30
-
mensch spec........... ei bei 60er federn is doch klar das die kurz sein müssen.... sonst hättest ja auch die originalen drin lassen können...... bua bua...... erscht froge, dann kaufe.......
-
mensch spec........... ei bei 60er federn is doch klar das die kurz sein müssen.... sonst hättest ja auch die originalen drin lassen können...... bua bua...... erscht froge, dann kaufe.......
-
hals - weh
-
hals - weh
-
hals - weh
-
Licht an.... und ich geh gleich ins bettchen
-
Licht an.... und ich geh gleich ins bettchen
-
Licht an.... und ich geh gleich ins bettchen
-
ich raff das dennoch net-...... der kann doch keine 25euro zahlen pro 100 wenn er nen kat hat..... das is der preis für autos ohne kat..... wenn er keinen KLR drin hat hat er euro 1 und das sind 15euro pro 100ccm..... also stimmt es so wie sie ihn berechnet haben..... wäre der KLR noch eingetragen wären es 7,50..... aber nie im leben 15euro-.......
-
ich raff das dennoch net-...... der kann doch keine 25euro zahlen pro 100 wenn er nen kat hat..... das is der preis für autos ohne kat..... wenn er keinen KLR drin hat hat er euro 1 und das sind 15euro pro 100ccm..... also stimmt es so wie sie ihn berechnet haben..... wäre der KLR noch eingetragen wären es 7,50..... aber nie im leben 15euro-.......
-
ich raff das dennoch net-...... der kann doch keine 25euro zahlen pro 100 wenn er nen kat hat..... das is der preis für autos ohne kat..... wenn er keinen KLR drin hat hat er euro 1 und das sind 15euro pro 100ccm..... also stimmt es so wie sie ihn berechnet haben..... wäre der KLR noch eingetragen wären es 7,50..... aber nie im leben 15euro-.......
-
jo in seinem fall hat er eben glück gehabt...... Um alles 100% zu machen sollte auch neue nocke rein, aber das wird eben wieder teuer..... das entscheidet sich aber auch wenn man die nocke anschaut.... sie is nich eingelaufen und hat keine großen spuren,..... drin lassen
-
jo in seinem fall hat er eben glück gehabt...... Um alles 100% zu machen sollte auch neue nocke rein, aber das wird eben wieder teuer..... das entscheidet sich aber auch wenn man die nocke anschaut.... sie is nich eingelaufen und hat keine großen spuren,..... drin lassen
-
jo in seinem fall hat er eben glück gehabt...... Um alles 100% zu machen sollte auch neue nocke rein, aber das wird eben wieder teuer..... das entscheidet sich aber auch wenn man die nocke anschaut.... sie is nich eingelaufen und hat keine großen spuren,..... drin lassen
-
klaro bin ich mir sicher denn wäre es die nocke dann würdest du einen absatz sehen und nich nur spüren..... die schlepphebel sind auch anfällig wie sau....... schon net schlecht das die nocke kaum spuren hat..... ich hatte das gleiche gehabt....... Schlepphebel waren down un nocke war noch gut..... drehzahl ende war bei 5000 und das hat sich sehr sehr komisch angefühlt... also das typische..... was die kosten.... mein ETK sagt 25euro.... hmm das kann aber net sein..... normal liegen die so bei 10 bis 15euro..... und bei ebay bekommst einen schon für 6euro... allerdings glaub ich net das die lang heben.... also es is net soooo die welt... geh zu BMW und bestell dir 8 stück....
-
klaro bin ich mir sicher denn wäre es die nocke dann würdest du einen absatz sehen und nich nur spüren..... die schlepphebel sind auch anfällig wie sau....... schon net schlecht das die nocke kaum spuren hat..... ich hatte das gleiche gehabt....... Schlepphebel waren down un nocke war noch gut..... drehzahl ende war bei 5000 und das hat sich sehr sehr komisch angefühlt... also das typische..... was die kosten.... mein ETK sagt 25euro.... hmm das kann aber net sein..... normal liegen die so bei 10 bis 15euro..... und bei ebay bekommst einen schon für 6euro... allerdings glaub ich net das die lang heben.... also es is net soooo die welt... geh zu BMW und bestell dir 8 stück....
-
klaro bin ich mir sicher denn wäre es die nocke dann würdest du einen absatz sehen und nich nur spüren..... die schlepphebel sind auch anfällig wie sau....... schon net schlecht das die nocke kaum spuren hat..... ich hatte das gleiche gehabt....... Schlepphebel waren down un nocke war noch gut..... drehzahl ende war bei 5000 und das hat sich sehr sehr komisch angefühlt... also das typische..... was die kosten.... mein ETK sagt 25euro.... hmm das kann aber net sein..... normal liegen die so bei 10 bis 15euro..... und bei ebay bekommst einen schon für 6euro... allerdings glaub ich net das die lang heben.... also es is net soooo die welt... geh zu BMW und bestell dir 8 stück....
-
hmm also die nocke is noch super..... dein problem werden die schlepphebel sein da die lauffläche von denen nich mehr halbrund is und die dann nich mehr richtig die ventile steuern..... also raus mit denen und neue rein..... so nen ganz leichten rand spürt man auf der nocke da ja am rand eine kleine fläche immer is wo die schlepphebel nich laufen, das wird schwarz und man spürt nen kleinen rand....
-
hmm also die nocke is noch super..... dein problem werden die schlepphebel sein da die lauffläche von denen nich mehr halbrund is und die dann nich mehr richtig die ventile steuern..... also raus mit denen und neue rein..... so nen ganz leichten rand spürt man auf der nocke da ja am rand eine kleine fläche immer is wo die schlepphebel nich laufen, das wird schwarz und man spürt nen kleinen rand....
-
hmm also die nocke is noch super..... dein problem werden die schlepphebel sein da die lauffläche von denen nich mehr halbrund is und die dann nich mehr richtig die ventile steuern..... also raus mit denen und neue rein..... so nen ganz leichten rand spürt man auf der nocke da ja am rand eine kleine fläche immer is wo die schlepphebel nich laufen, das wird schwarz und man spürt nen kleinen rand....
-
wieviele kann ich dir net sagen, aber es sind schon ein paar auf jeder seite..... soviel eben das er nich mehr streift aber dennoch gut federn kann.... der TÜV sagt nix wenn er die klippdinger sieht, warum auch.....?? bei mir hat er damals gesagt, bitte machen sie noch einen rein, dann is ok..... die schaumstoff dinger kannst raus machen.... taugen eh kaum was und sind meist uralt......
-
wieviele kann ich dir net sagen, aber es sind schon ein paar auf jeder seite..... soviel eben das er nich mehr streift aber dennoch gut federn kann.... der TÜV sagt nix wenn er die klippdinger sieht, warum auch.....?? bei mir hat er damals gesagt, bitte machen sie noch einen rein, dann is ok..... die schaumstoff dinger kannst raus machen.... taugen eh kaum was und sind meist uralt......
-
wieviele kann ich dir net sagen, aber es sind schon ein paar auf jeder seite..... soviel eben das er nich mehr streift aber dennoch gut federn kann.... der TÜV sagt nix wenn er die klippdinger sieht, warum auch.....?? bei mir hat er damals gesagt, bitte machen sie noch einen rein, dann is ok..... die schaumstoff dinger kannst raus machen.... taugen eh kaum was und sind meist uralt......
-
naja die hauptlager der nockenwelle oder eher laufbuchsen... lager sind da ja keine..... dann hat sie spiel und bewegt sich und dann noch die schwingungen und zack reist er..... woher die temp?? na ölfiltergehäuse, ablass schraube, ölmessstab..... ich hab meinen fühler im filtergehäuse drin
-
naja die hauptlager der nockenwelle oder eher laufbuchsen... lager sind da ja keine..... dann hat sie spiel und bewegt sich und dann noch die schwingungen und zack reist er..... woher die temp?? na ölfiltergehäuse, ablass schraube, ölmessstab..... ich hab meinen fühler im filtergehäuse drin