Stefan-E30

ich müste mal bei mir schaun.... hab ja 318i und nen M20 kat kabelbaum....

naja was es in der werkstatt kostet kann ich dir nich genau sagen. Also 400 oder 500 wird es bestimmt kosten. Allein der Kupplungskit kostet schon 100 bis 150euro ca original laut ETK fast nicht bezahlbar... knapp 300euro Wenn das Ausrücklager spinnt merkt man es gut beim ein und auskuppeln das es knackt oder so beim kupplung kommen lasen das auto bockt oder hoppelt, die gänge nicht mehr 100% greifen und die kupplung somit schleift und erst kurze zeit später voll greif.. oder eben bei vollbelastung nicht voll geift...

zündspule auch getauscht? wenn er erst nach 20 minuten wieder angeht is er vielleicht auch richtig gut abgesoffen oder so... und wenn du schon einen hast zum teile tauschen, bau auch mal nen anderen blauen tempfühler rein....

ich hab auch eine drin aber es steht nix drauf....

naja also gestänge schliese ich mal aus... und wenn deine kupplung schon mucken macht dann kann man getriebe seber wohl auch schon ausschliesen.... da wird wohl das ausrücklager schon gut fertig sein und der rest der kupplung auch... also auf nen kupplungs wechsel kannst dich zu 100% einstellen

naja viele möglichkeiten kanns ja nicht geben das der motor nach vorne wandert. meist sind es die motorlager die nachgeben oder reisen

naja klar, dem motor is das fast egal.... Motorkabelbaum, Steuergerät, pedale, kupplungsgeber/nehmer + leitungen usw.... also nur mit getriebe tauschen ists nich getan.... da hängt noch EINIGES mehr davon ab.

was ist dir raus gefallen??? das gestänge oder ist nur der gang raus gegangen??? also am gestänge sind natürlch auch sachen die ausgelutscht sein können oder wenn ein splint nich mehr da is kann das gestänge aushängen und du kannst garnicht mehr schalten.... aber das is sehr sehr selten.... ich tippe mal eher das dein getriebe nich mehr so fit is.....

ebay tuning.....

@turbohebi.... hast bilder gemacht vom M30 kompressor???

jup.... immer schön rein mit euch...

och ich kenn auch nen paar M30 umbauten die die 1500 nicht wirklich überschritten haben....

naja bei meiner verkabelung war es mir wichtig das ich an ner guten Massestelle häng und nicht an kleinen komisch gepunkteten blechen...

naja ich habs ja nu nich so gemeint das man das kabel zwirbelt und dann unter die Gurtschraube klemmt und nur bisle anzieht.... mit ner stabilen Ringöse die ans kabel gequetscht und oder gelötet is kannst die schraube anknallen wie du willst. das ändert an der Gurtstabilität rein garnix..... und so ne massive schraube findet man eben nicht überall im auto. in der mulde, an der felgenbefestigung.... jo da war ich auch ne zeitlang dran, aber bisle massiver durfte es dann doch schon sein....

was hast du gelernt???? KFZ und Motoren umbau?? also, du hast 1500 das wird grad so reichen um auf 325i umzubauen.... und naja du wirst dann am motor entweder nix neu machen oder nur Pleullager. Hinten brauchst so gesehen alle teile von einem mit scheibenbremse, die komplette aufhängung... UND du must bremsleitungen nach hinten verlegen... 5loch brauch keiner, vorallem kein 325i umbau und kein E30..... nur der M3 hat 5 loch.... ich glaub du verwechselst den E30 grad mit dem E36 5loch lohnt sich nur wenn du spezielle felgen und bremsen verbauen willst.... und in deine 1500 passt so nen umbau dann garnich mehr rein.... nimm die 1500 und kauf dir nen fertigen 325i, verkauf deinen 316i..... bau nen euro2 umbaukit ein und erfreu dich dran das er nur noch die hälfte an steuern kostet

sorry aber ich glaub eh nich an die Geschichte. achja und falls nun fragen wegen Kompressor kommen.... also selbst wenn du die teile in den USA kaufst kommst nicht unter 2000euro weg und damit meine ich nur die Teile... da is dann noch nix am Motor gemacht und mit nem 1,8liter G60 kann man es auch nicht vergeichen, denn der Motor is auch besser gemacht als ein M40....

da hast du recht..... aber low budged turbo heist noch lange nicht billig...

wegen mir kann er ruhig einen M40 aufblasen... aber da mus er eben tief in die tasche greifen denn die grundtechnik eines M40 is auf sowas überhaupt nicht ausgelegt. Dann lieber nen großen motor einbauen der die leistung eines M40 billig turbos hätte und spaß haben.... denn das bischen mehr steuer kann man dann auch noch bezahlen.... aber mich interessiert nur wieviel er geplant hat für so nen umbau zahlen zu können.....

jo kann mann... aber es ist nicht wirklich alltagstauglich weils zu hackelig ist beim schalten. besser ist man bleibt bei den Z3 und Z4 teilen, wobei mir die Z4 variante viel besser gefällt da der schaltknauf schön weit unten sitzt... ich kann mich noch nicht entscheiden zwischen Z4 2,5 und Z4 3,0.... der Z4 3,0 is denk ich wie der Z3 M auch arg kurz und schlecht zu schalten....

schraube vom Gurt is auch prima, sehr gut sogar. Beim Touring is das aber ein unpraktischer Punkt wegen der Rückbank.

gibs doch mal in die Forensuche ein. Da findest alle antworten auf deine fragen. wieviel geld hättest denn für den umbau gespart??

....... klingt gut...

jup so schauts schon besser aus.....

den blaueb temp fühler schonmal getauscht??? also aus eigener erfahrung kann ich sagen das wenn der spinnt oder futsch is, der motor richtig komisch rum spinnt...