Stefan-E30
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naja die haben 20mm...... wäre dann ne ET von 12 vorne und hinten..... vorne wohl fast Perfekt.... aber wenns nich reicht kann man ja auch auf ET 7 gehen..... und hinten is prima..... hab 9x16er auch mit ET0 gefahren und das ging.... also geht auch ne 10er mit ET12..... uiuiuiui legga legga
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ne muss nicht..... wenn er warm is, stand er ja nich lang und da könenn die nicht viel tropfen.... das is alles auch nur ein Ratespiel..... dir wird keiner sagen können.... "genau das ist der fehler"......
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gute frage....
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die würden mit adaptern perfekt passen..... so, ich geh mal schnell in die Fußgängerzone mit nem Hütchen...... dann kauf ich die.....
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http://cgi.ebay.de/Oz-Hartge-Felgen-9-und-10x17-E36-E46-E39-M3_W0QQitemZ220558825898QQcmdZViewItemQQptZAuto_Komplettr%C3%A4der?hash=item335a5499aa :cry:............................................
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hmmmmm ich will doch nur 9 und 10 haben.....
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naja ne Abschleppen is ja käse..... auser die Parklücke wird frei und du schnappst nen Kollegen der dich dann schleppt zum testen..... ODER ruf den ADAC.... dann weist du in der regel recht genau wat futsch is und kannst dich gleich ans ausbauen machen und neu bestellen....
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naja sagen wirs mal so, der M50 is wohl der am einfachsten zu einbauende Modernere Motor.... aber billiger als der M20B25..... meinst du Motor oder Unterhalt??
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5 loch wäre mir egal..... aber die breite hinten is echt ne nummer zu arg....
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puh na dann drück ich dir die daumen das das nicht nen teurer spaß war/wird für umme....
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ich glaub in den letzten Tagen gibts hier GENUG Threats wo du nachlesen kannst was für Motoren sinnvoll, weniger sinnvoll, schwachsinn, doof, blöd usw wären für den E30..... ansonsten wie schon gesagt...... Pfelg deinen einfach gut.... DAZU must du kein Schrauber sein....
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ah ok.... Temperatur-Zeitschalter..... da kommt aber dann auch nur der 8S in frage denn der 12S is für den M10 ohne kat
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jo hast schon recht...... aber IMMER ist es auch nich.... mal so und mal so....... bei Minus 7 grad is die Luft wohl Zündfreudiger als bei 4 grad..... einfach mal normale Dinge machen die man so oder so machen muss.... neue Kerzen, neuer Lufi, neues Öl... ESV Reinigen, Dichtungen und Schläuche prüfen.... schellen prüfen.... usw.....
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...... scheint mir auch so...... aber nen Lagerschaden klingt schon mehr nach Hammerschlägen und das nicht ohne
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und die Straßen frei bei dir? versuch ihn mal mit eingelegtem Gang zu schieben und wenn das geht ihn anzuschieben ob er dann läuft..... und dann nochmal versuchen MIT anlasser.... wenn da kein Mux kommt dann is der wohl TOT..... und hängt möglicherweise... deshalb hört man es auch nur Klicken.....
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jo hinten passt das...... und vorne schaut das auch gut aus..... ich hatte mal 8er drauf mit..... grübel..... ET19.... das war schon ok so, ET15 hätte noch besser ausgesehen.... ich würd mir erstmal 2 adapter holen mit 20mm und dann hinten testen wie es passt..... denn im vergleich zu vorne passt hinten immer noch was mit drunter...... also könnten es gut ET10 hinten sein und ET15 vorne......( natürlich auch nur wenns die Adapter auch in 20mm gibt)
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was zum geier hast du für Mofas gehabt....
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du meinst den blauen??? bau doch deinen aus zum testen??? neu kaufen wegen ner vermutung wäre natürlich schwachsin. springt er nur schlecht an oder lauft er kalt auch allgemein nicht gut????
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es fängt leicht an und wird immer lauter...... genau SO wie hier hat sich mein Lagerschaden damals angehört......
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naja aber deiner läuft ja soweit..... was dumm is das er ne weile brauch zum starten und man müßte gas gben dabei.... das hat aber wenig mit der pumpe zu tun.... oftmals liegts auch an nachtropfenden ESV..... dann brauch er auch ne weile weil er kurz wie abgesoffen ist..... bei echten 65tkm würd ich mal ESV reinigen, dichtungen erneuern, stecker überall prüfen und wegen mir einsprühen..... kommt halt immer drauf an wo er so rum stand bei so wenig km..... kerzen wie alt? Twintec hat keine kabel..... nur Schläuche.....
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hmmmm jo aber mir läuft er dafür zu ruhig..... aber nen blick unter den ventildeckel hätte ich eh schon längst geworfen..... was dafür sprechen würde wäre der Leistungsverlust....
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das schaut schon gut aus, keine sorge.... innen gibts auch keine probleme.... darf halt nich schleifen..... aber is alles machbar @ Bounty...... für die hier würd ich mir auch gern Platz machen..... is aber bisle zu arg... http://cgi.ebay.de/3rlg-AC-SCHNITZER-BRUTAL-9-5-11-5X17-BMW-E36-E30-M-850_W0QQitemZ120528881276QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item1c1014c67c
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autsch....... also aus eigenen erfahrungen..... sollten DAS die Pleullager sein, was ich sehr schwer vermute, kuck nach nem anderen Motor..... die KW is da dann nämlich auch Platt ists was anderes ala Kolben oder so.... such dir nen Motor..... das einzige was dir bleibt..... zerlegen und kucken.....
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den schlauch machst auf den nippel um die luftblasen schön sehen zu können.... und das man den schlauch in ein glas halten kann zum auffangen..... vorne tritt einer auf die bremse.... hinten nippel auf und sobald der kollege vorne fast am anschlag ist mit pedal macht man den nippel wieder zu..... dann vorne pedal kommen lassen und wieder treten..... und natürlich halten bzw weiter drücken.... hinten nippel auf und wieder zu machen wenn der kollege vorne fast unten is mit dem pedal.... und das macht man so lange bis die neue flüssigkeit schön zu sehen ist und keine luftblasen mehr im schlauch zu sehen sind..... hoffe das war jetzt verständlich..... is also ne 2 Mann Variante
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Wo die Drosselklappe sitzt weist du?? da wo der gaszug festgemacht is kuckst du mal rechts an der Drosselklappe vorbei nach unten..... 10cm drunter ca is nen runder stecker mit 4cm durchmesser ungefähr. Festgemacht mit einem Blech.... unteren teil drehen und ab is der stecker..... und was man auch noch prüfen könnte ob das kabel vom OT geber heil is...... das wird gern vom keilriemen geküsst und dann hat man auch nur probleme.....