Stefan-E30

jo die hat auch keine wirkung auf die Federleistung oder so.... die gleicht halt die länge aus.... meine Hauptfeder von H&R hat verschiedene windungen.... der obere Teil federt vollkommen zusammen und der untere Teil ist "härter".....

n M30 macht das und dann machts laune..... die neuen sind doch alles luschen...

ich hatte in meinem H&R auch keine hilfsfeder... erst bei den neueren war die dann mit drin.... ich könnte sie auch garnich verbauen sonst käm ich garnich mehr tiefer..... das geht nur wenn man ein kürzeres federbein hat....

heul..... geil geil geil.....

mein H&R als Beispiel.... Domlager normal, Federteller für 60er Federn..... naja ik wes das man für das und für das andere Federn braucht.... aber bedenke auch das ein Gewinde oder so andere federbeine hat.. nicht zu vergleichen mit dem 51mm Federbein.... um auf ne gewisse Tiefe zu kommen muss die Feder so zusammen gehen das sie nur noch 11 oder 12cm oder so hat..... ausgefedert aber weit mehr als 20cm..... aber hey..... ich brauchs zum glück nich...

es geht nich ums Domlager, sondern um den oberen Federteller...... der muss für 60er federn passend sein.... dem Domlager is das egal..... 60er Federn mags wohl in anderen längen geben.... ABER die Auswahl is dennoch sehr begrenzt wegen vorspannung usw..... wer keine tieferlegung braucht.... der kann sich ohne sorgen 60er Federn einbauen.... man brauch nur die Federteller und gut is.....

man braucht keine anderen Domlager..... warum auch??? klar könnte man Uniball rein bauen, aber das bleibt jedem selbst überlassen.... nicht jeder mag die.. 60er Federn könnten passen.... aber nicht einfach so...... wenn ich es sehr genau nehme würd ich sogar sagen es funktioniert garnicht das Federbein is einfach zu lang.... würde man normale 60er Federn nehmen, würde man wohl die originale Höhe des E30 Fahrwerks erreichen und dann wäre das Gewinde schon runtergeschraubt.... soviel also dazu.... entweder Hiltrac Federn, oder garnicht....... andere Methoden wie man es passend machen könnte muss jeder selbst rausfinden......

an sowas must dich gewöhnen...... was is mit dem K-Sport für 699€?? naja auf Uniball umbauen kann man ja immer noch...... und das mit den Federtellern oben... naja gut ICH hätte das auch anders gelöst, aber es wird wohl nen Grund gehabt haben.... ich denke das das auch viel mit der vorspannung zu tun hat.... baust du nämlich ne 60er ein, muss die extrem kurz sein aber dennoch für genug vorspannung sorgen..... die konische feder is bestimmt so gemacht das die Windungen ineinander passen und sie somit weiter einfedern kann.... ICH hätte ja auch noch die gewindehülse etwas verlängert..... da wäre noch gut platz

och ich find das garnicht so Müll..... nur weil die feder unten schmaler wird.... Domlager kannst du verbauen was du willst... normale.... Uniball usw..... ABER wegen den großen Originalen Federtellern hat man eben nicht so die großen Einstellmöglichkeiten... andere Federn "könnte" man verbauen, wenn sie nen Innendurchmesser von knapp 60mm haben wie z.B. H&R.... so wie ich es gemacht hab..... jedoch alles nicht Plug and Play..... die unteren Federteller hab ich weg gemacht das man gut ran kommt ans Gewinde und es auch besser aussieht...

naja aber nich falsch verstehen...... die Autos liegen alle gleich tief..... ... da verändert sich nix nur von der vorherigen Position gesehen bzw gemessen muss man 20mm abziehen....

DAS hatte ich SO garnicht gemeint.... ich meinte nicht das es den Abstand beeinflusst..... sondern das ich ja je nach Bereifung und Felge ihn runter oder hochdrehen muste....

ne Krümmer passen nicht.... der M50 hat 24 Krümmer Bolzen.... und der M20 hat nur 12.... und auch die Form der Auslässe passt nicht im geringsten..... M50B20 hatte ich mir auch schon überlegt fürs Cabrio.... ma schaun ob ich das nächstes Jahr mal angeh...

jup ich hab jetzt die zweite A-Anlage drunter und selbst die is noch nich perfekt.... übung macht den Meister.... wenn du die Kardan verdreht hast.... sollte die mögliche Unwucht ja doch schon etwas anders sein.... eigentlich..... beschreib nochma bisle was er genau macht..... wenn ich so überleg.... ich hab damals beim M30 einbau meine kardan zerlegt, Mittellager getauscht und hab das ding blind einfach wieder zusammen gesteckt.... bis heute hab ich da nicht ein bischen Unwucht drin....

Verstellringe aus Kunststoff???? so ich geh auch nochma runter... mann is das am schütten drausen..... ich hab momentan knapp.... 31,5mm vorher mit dem H&R hatte ich meist 29cm oder fast bisle weniger... kommt meist auf die Felgen bzw Reifen an die man fährt also auf 29,5 oder 30 will ich wieder kommen..... ma schaun ob ichs schaff.... so 30,5cm bis 31cm stehen für um die 60mm tiefer

Kreuzis... natürlich mit 205/55-15 jup zur radmitte wäre besser

ah Prima.... gut ich geh mal kucken wieviel ich momentan bei mir hab..... wie schon gesagt, wir haben unterschiedliche Systeme, aber dennoch auch für mich von großem Interesse wieweit man mit der Originalfeder runter kommt.... PS.... so hab gemessen.... bin ja doch überrascht.... also ich hab bei mir sogar 59,5mm Höhe.... UND ich hab ihn noch etwas hoch gedreht UND ich änere noch die Federteller.... zum H&R bzw der Einstellung wie ich es da hatte fehlen mir nämlich im Moment ca 3 bis 3,5cm.... mit 59,5cm ist er mir doch einiges zu hoch und ich kann dir versichern das du um eine IS-Lippe keine Angst haben must... mit meinem M-tech2 bleib ich damit nie hängen.... hehehe bei meiner alten Einstellung muss man schon eher aufpassen... aber so muss es garnicht werden..... aber 2cm müssen schon drin sein

eieiei die kleinen Krankheiten... aber ruhig Blut..... sowas is normal.... wenn du wüstest wielange ich bei meinem M30 schon Krankheiten versuche zu heilen oder zu verbessern.... so nen Motor bewegt sich nunmal auch gut in so ollen Lagern.... zum BKV hat man nur mm und zum Batterieblech ebenso..... die paar mm bewegt der sich locker mal hin und her.. vorallem wenns rund geht.... und wegen deiner Kardan.... sicher das die es is??? also wuchten is sicher nie verkehrt... aber was wenns danach nich besser is??? dein Motorraum is Göttlich..... aufräumen is eine Sache... aber wenn der lack scheise aussieht, hat man verloren.. bei dir passt beides....

das is bei dir Maximal was mit dem Gewinde runter geht ja??

ichhab die Formel1 eigentlich garnicht verfolgt..... und war deshalb sichtlich überrascht als ich gestern pünktlich eingeschaltet hatte und er grad noch 2 Runden zu fahren hatte.... ich freu mich Mega.... denn Heppenheim is ja gleich bei mir ums Eck.... :D:-R

hast nicht zufällig Bilder wie er steht wenn er vorne auf Max runtergeschraubt wurde?? ich hab meinen auch auf max runter.... jedoch unterscheidet sich meins halt etwas vom kompletten Hiltrac... ich muss bei mir nochmal meine H&R Federteller oben bearbeiten... bzw vielleicht von einem nachbauen.. neudrehen lassen.... is halt mit den Originalen 51mm federbeinen nicht soo einfach.... bei 75 oder gar 80mm tiefer is kaum mehr Platz zwischen Federbeinpatronenverschluss und oberem Federteller..... bei nem Gewindefahrwerk von H&R z.B. hat man da dann noch nen haufen platz, da das Federbein kürzer is und man oben mehr Kolbenstange hat und drum muss ich bei meinem Eigenbau um jeden mm kämpfen.... somit is aber halt auch klar das das Hiltrac auf voller Tiefe nicht mehr soooo weich sein kann..... da es eben nicht mehr wirklich viel Federweg hat.... DAS ist aber auch wieder nicht unbedingt ein Grund für ein KO.... denn mein H&R hatte auch keinen Federweg und ist gewiss bei einigen von euch in der Kategorie "Hart" bzw zu hart..... aber dennoch sehr sehr gut zu fahren.. egal in welchen Bereichen..... Offroad jetzt natürlich nicht....

tjo wie beim M30... da wird man sich auch nie einigen können was nu die perfekte Übersetzung is... 3,46..... 3,38..... 3,25.....??? im 2. NUR bis 95kmh zu kommen is für mich sau sau kurz..... ...

ich hab bei mir ja nur die Gewindeverstellung von Hiltrac drin.. seit paar wochen..... das Gewinde von meinem H&R war schon vor 10Jahren scheise..... also auch bei teuren muss man pflegen, sonst is es ruck zuck nicht mehr verstellbar

699€ is krass ..... bei ebay kostet es locker das doppelte.....

nö..... .... da du glaub ich keinerlei erfahrungen hast was Hiltrac betrifft.... zu den anderen mag es wohl passen.... aber was is mit H&R Federn die gern brechen?? oder dämpfern die futsch gehen????

wie die Originalfeder und die Verstellung wie bei anderen Marken....