SurfmitGecko
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Servus Ascheberger
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@SurfmitGecko merklich noch besser wird der klang wenn man die Jehnert ( eigentlich MBQUART ) als 3 bzw 3 1/2 wege System benutzt. Mittlerweile hab ich ja so ziemlich jeden Speaker daheim den Jehnert in seinen verschiedenen Doorboards verbaut hat ( sind halt allesamt MBQuart zumindest die älteren Jehnert Speaker ) Danke D-FENCE für die Infos. Im Cab ist es halt in Punkto "Sound" immer a bisserl blöd. Aber zumindestens kommt jetzt auch ein wenig was von hinten Ich könnte ja vorne noch das Komplettpaket von Jehnert reinschrauben, aber da hab ich echt Angst, das mir die Tür abfällt:-D und die Optik wird auch (Meine Meinung) versaut. Ggf. leiht mir mein Kollege das Teil mal zum testen.
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Ein Kollege von mir hat in seinen 500èr Fiat einen Soundprozessor von ? Kladen eingebaut, die Anlage war vorher schon nicht schlecht, aber jetzt mit dem Ding um eine gute Ecke besser.
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Der Klang ist auf alle Fälle um einiges besser als die bisherigen Varianten an 13èr die ich verbaut hatte. Im Moment mit dem aktiven Sub vom Pioneer unterm Beifahrersitz würd ich sagen hört sich das ganze schon mal anständig an. Ich finde halt, das die 20èr von hinten mehr Klangvolumen allgemein bringen und ggü. vorne noch einige Reserven haben. Der Klang ist um einiges satter wie vorher.
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Danke für die Antwort. Hinten im Cab hab ich im Moment die Jehnert Aufsätze bzw. mit Verkleidung (2 x 20 cm Woofer + 2 x Höchtöner) vorne bis jetzt noch normale 13èr Hertz (da kommen aber die 16èr Adrian Audio mit HT rein) oder ggf. nochmal das komplette Jehnert Doorpaket für vorne. Radio ist Pioneer DEH 9500 und Endstufe von Massiv Audio NX4
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Für was braucht man so ein Ding? bzw. bringt das wirklich so viel wie einige behaupten? Danke vorab
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Aha, war der Kfz-Meister oder backt der Brezln:klatsch:
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Joo, geht. Kannst hierzu den gleichen Lack verwenden wie zum färben der Teppiche. Musst mal googeln nach VHT-Vinyllack.
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Warum ? Weil ein gutes Kadett C Coupe genauso wie ein gutes Rekord C Coupe mit wums unter der Haube und in guten Zustand nicht mehr zubekommen ist. Opel war damals schon eine Nummer, aber heute alles nicht mehr bekommen bzw. vom Rost zerfressen. Ich denk da nur an das A-Commondore Coupe- man war das ein Hobel
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Hallo Gemeinde, da ich mein Windschott komplett überarbeite (zerlegen, lackieren, neu Bespannen usw.) wollte ich mal nachfragen, ob es die Keder zur Befestigung des Stoffes irgendwie separat zu kaufen gibt bzw. ob irgendwer das schon gemacht hat und einen passenden Keder verbaut hat. Hab zwar schon alles mögliche gegoogelt, aber da war nichts zu finden. Vielen Dank vorab
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Deswegen gibt es die Dinger Ich persöhnlich: Neuen Froststopfen kaufen, alles gut säubern und mit Dichtmasse einsetzen.
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Beide Termine passen @ Dantler : Einfach vorbei kommen, wir beißen nicht.
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Servus und viel Spaß
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Traum erfüllt VFL Cabrio gekauft und nun hier!
SurfmitGecko antwortete auf Daniel1978's Thema in Neuvorstellungen
Servus -
@ d-berliner , danke für deinen Tipp, jetzt funktioniert wieder alles. Das Gelenk muss wie du ja beschrieben hast, in einer bestimmten Stellung zusammengebaut werden. Ansonsten funktioniert der Längenausgleich nicht mehr. Naja BMW sagt ja auch mit Elektrostift die Bauteile markieren. Ich habe das ganze mal als Anleitung mit Bild ins Wiki gestellt, damit andere beim wechseln der Manschette und zerlegen des Gelenkes nicht die gleichen Kopfschmerzen wie ich kriegen
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Achswellengelenk innen richtig zusammenbauen
SurfmitGecko erstellte ein Wiki-Eintrag in Fahrwerk & Achsen
Werden neue Manschetten für die Antriebswelle verbaut, muss nachdem die Achswelle ausgebaut ist zuerst die innere Manschette ab. Zuerst muss der Bleckdeckel (Blechabdeckung inneres Gelenk hinten) ab. Wenn der Bleckdeckel fest sitzen sollte (meistens) genügen ein paar Hammerschläge mit Unterstützung eines alten Schraubendrehers um das Ding zu demontieren Nachdem der hintere Blechdeckel ab ist, und das alte Fett (Gleichlauffett) mittig ein wenig abgeputzt wurde, ist ein Sicherungring auf der Welle zu sehen. Dieser wird mit einer Spitzzange bzw. mit einer Sägeringzange entfernt, um nun das Lager abnehmen zu können. Im nächsten Schritt (nachdem die alten Schellen gelöst worden sind) kann vorab die innere Manschette abgezogen werden. Ggf. sind auch hier ein paar Hammerschläge nötig um den Blechdeckel der der Manschette vom Lager zu trennen. Nachdem das innere Lager abgezogen ist (evtl. sind hier wieder ein paar Hammerschläge nötig- VORSICHT!!!- als Schlagunterlage unbedingt einen Holzklotz oder ähnliches verwenden sonst wird das Lager beschädigt) kann auch die äußere Manschette gewechselt werden (Schellen auf und über die Welle würgen ggf. mit ein wenig Spüli)) Nachdem die äußere Manschette erneuert wurde (neues Gleichlauffett verwenden) und alles wieder an seinem Platz ist, kann auch die innere Manschette wieder verbaut werden. Also alles wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren, wie ihr es vorher zerlegt habt. Falls, und so ist es mir passiert, das innere Gleichlaufgelenk komplett (Kugeln und Korb) zerlegt habt, soll euch die Abbildung zeigen wie ihr das Ding wieder zusammenbauen müsst!!! Glaubt mir!! Nur so wie abgebildet funktioniert das Gelenk am Schluss wieder korrekt.. Wenn ihr das Gelenk anders zusammensteckt (joo- das geht!!) ist die Funktion des Längenausgleichs der Welle nicht mehr gegeben und das kann teuer werden. P.s. Diese Kurzanleitung entzieht sich jedem Anspruch auf detaillierte und ausführliche Anweisungen bzgl. des Einbaus. Sie soll nur als Information und Hilfestellung für versierte Bastler dienen. Euer Gecko -
hintere Seitenverkleidungen Cabrio dämmen
SurfmitGecko antwortete auf SurfmitGecko's Thema in Car-HiFi & Navigation
Danke Bastelbert für deine Tipps, vorab schraub ich mal die Jehnert (mit dem 20èr Lautsprecher) ins Cabrio hinten rein. Deswegen auch die Frage bzgl. dämmen und ob es dann überhaupt noch passt. Aber der Tipp mit "RainStop" ist klasse, da kann ich zumindest hinten die komplette Fläche hinter den Verkleidungen (Blechseitig) abdämmen. Ich hab zwar hier noch jede Menge Alu Butyl von Dietz, aber das kann ich ja dann im inneren Blechbereich verwenden. -
Hallo Gemeinde, ich hätte da mal wieder eine Frage. Habe jetzt endlich für hinten im Cab das Jehnert Soundsystem. So nun kommst. Da dort ja überhaupt nichts an den Verkleidungen (auch nicht von Seiten Jehnert) gedämmt ist, wollte ich in dem Bereich "Ruhe schaffen" Soll ich die Verkleidung (also ergo die Abdeckungen) dämmen oder die Seitenwand oder beides? Hat das schon wer gemacht? (ggf. Bilder) Bzw. bekomme ich dann die Verkleidungen überhaupt noch drauf (hab keine Ahnung wie viel Platz da isst) Vielen Dank vorab.
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Lamda hast du ja mit Klaus schon geprueft. Wenn, wie du ja beschrieben hast nach dem gewackel und Reset Steuergeraet alles i.O war- wuerd ich dort wieder ansetzen. Ggf. mal ein anderes Steuergeraet zum testen verbauen. Das Kabel vom blauen Geber hat aber wirklich nirgends einen Wackler bzw. Kabelbruch? Wird er jetzt warm (Thermostat macht auf ?)
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Servus Kumpel , von der rechten Seite vorne gesehen (in höhe Thermostat) sind doch zwei Geber blau und braun (glaub ich) die sind zuständig fürs Steuergerät bzw. für die Temperaturanzeige. Lass doch den Bock mal im Stand laufen und wackle mal an den Steckern der Geber rum ggf. auch mal abziehen und schauen, ob da der Grünspan drin ist (WD 40 rein-schadet nie) Die haben gelegentlich, da die Kabel ja nicht unbedingt zu lange sind einen Wackler bzw. einen Kabelbruch. (Wie Klaus ja schon geschrieben hat, wäre das ja ein Grund warum die Anzeige nichts anzeigt bzw. warum der immer Überfettet, da die Werte fürs Steuergerät nicht bzw. falsch ankommen- deswegen der ewige Kaltstart) Kleine Ursache große Wirkung. Ich hab mich da auch schön blöd gesucht. Wenns das war, Batterie abklemmen und Steuergerät neu anlernen lassen. Schöne Weihnachten
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Dank Dir, das könnte sein! jetzt wo du es schreibst. Das ganze läuft ja ähnlich zu wie eine Schnecke. Bei drei vier Kugeln kein Problem- aber wenn alle drin sind und der Versatz nicht gegeben ist-fest. Das probiere ich, wenn es klappt berichte ich, das neue kann ich ja immer noch verbauen.
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Danke nochmal für eure Antworten Ich hab das innere Gelenk jetzt neu bestellt. Also für alle anderen in Zukunft: Zerlegen geht- aber der Korb muss wieder so rein, wie er drin war (selbe Stelle) Korb und Lagerstellung markieren.
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Das hab ich mir auch grad überlegt (wegen markieren mit dem Elektrostift) Wenn der Käfig irgendwie und das kann ich jetzt nicht mehr genau sagen, eine Führung weiter als vorher gedreht wird, ist diese (ich sag mal Verschleiß bedingte Führung) ja nicht mehr gegeben bzw. im blödesten Fall stehen sich dann die engsten Passungen gegenüber und "fest"
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Naja, das mit dem x-fach ausbauen und wieder auf der Welle fixieren hab ich schon durch. Falsch zusammenbauen, geht ja nicht wirklich, außer es ist wirklich so wie BMW sagt" alles soll vorher mit dem Elektrostift markiert werden. Dann hab ich die A-Karte Wie gesagt, letzte Kugel drin (geölt) und das Dingens ist fest.
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Ich hab mir das x-mal angeschaut und auch verschieden zusammengebaut (Kugeln mal in andere Führung usw.) aber sobald die letzte Kugel drin ist, wird's eng- ergo bewegt sich das ganze so gut wie gar nicht mehr mit der Hand. Wenn dann nur ein wenig nach links oder rechts, aber die ganze Geschichte nach raus oder rein (ergo der Längenausgleich- wie festgemeißelt), geht gar nicht.