HamburgerTouring

DA gab es doch auch mal was für den Kofferraumdeckel Siehe Anhang.

Meint Ihr das es wirklich Geschwindigkeitsabhängig ist und nicht von der Drehzahl? Es erscheint mir eher so als wenn das Problem eher in die Richtung geht das wenn man, egal welche Geschwindigkeit, aufs Gas Tritt. Diese Kickdown Geschichte und dann etwas nicht so ganz passt. Bei Sittlicher Fahrweise geht ja alles ganz normal. Gruß Daniel

Und wenn er Warm ist wie Fährt er dann? Wie sieht es auf der Autobahn aus, wenn du mal Gas gibst? Gruß Daniel

Hab bei mir den heute getauscht (Touring) und er war unter einem Blech vor dem hinteren linken Rad versteckt! Sonst wie auf dem Foto zu sehen ist! Gruß Daniel

So da ich ehe heute meine Motorgummi, Benzinfilter tauschen musste, hab ich mich gleich noch mal dem anderen Problem angenommen. Ich habe absolut nichts gefunden was auf einen Defekt hinweisen könnte. Alle Betriebsstoffe sind i.O. Nockenwelle hat keine Spuren auf zuweisen (Was nach einem Jahr nun auch wirklich traurig wäre). Gelenkscheibe (Hardyscheibe?) ist in Bestform. Leckagen sind auch nicht zu sehen. Er läuft Super im Stadtverkehr und auch auf der Autobahn ist er gut in Fahrt. Der Verbrauch ist Absolut Normal. Hört sich alles in allem sehr gut an. Wenn da dieses kleine Problem nicht wäre.... Am Anfang des Roten Bereichs, wenn er richtig auf Volllast geht kommt ein leichtes dröhnen (Drehzahl bleibt steigend!) er wird aber nicht schneller. Fast so als wenn man im Leerlauf ist. Das Dröhnen selber ist meiner Meinung nach Flatterartig. Wenn ich von dem Rückwärtsgang in D(rive) schalte kommt ein kleiner Ruck (als wenn zwei Zahnräder sich finden). Tja T_Uwe das Diff. könnte es evtl. auch sein. Ich hatte heute nach dem Oil geschaut, was i.O. ist und auch keinerlei Verschmutzung aufweist. Wenn jemand noch etwas einfallen sollte bitte melden. Gruß Daniel

Nein keine EH-Automatik. Zu BMW zu fahren ist schon nicht schlecht, doch wie gesagt ist es nur eine Vermutung dass es evtl. an der Automatik liegt, es könnte aber auch etwas anderes sein. Was ich dann auch hätte selber machen können. So wäre es nicht schlecht den Fehler etwas einzukreisen. Gruß Daniel

Hättest du evtl. sonst noch eine Idee? Jeder Anhaltspunkt würde mir schon weiter helfen... Gruß Daniel

Ok danke Euch. Hab mal geschaut und die Fördermenge kommt hin, eher einen Tick mehr. Hab auch mal an dem Oil vom Automatikgetriebe gerochen und es riecht nicht verbrannt! Das Oil selber ist Rötlich und meiner Meinung nach nicht verdreckt. Es riecht halt nach Oil. Wird dann wohl nicht an den Bremsbänder liegen. Hat dann jemand noch eine andere Idee? Gruß Daniel

Wie sieht es denn mit einem Vollastventil aus? Oder ob es am Diff. liegen kann, das das irgendwie die Kraft nicht richtig aufnimmt? Wenn ich langsam beschleunige läuft er sauber bis zur Höchstleistung! Oder kann es an der Einsptitzpumpe liegen das die nicht die Leistung voll aufnimmt beim treten? Also wenn jemand noch eine Idee hat imer her damit *g* Gruß Daniel

Also, mal weit aushol. Folgendes wenn ich kurz aufs Gas drücke bei einer Geschwindigkeit von ca. 50 Km/h, Gas weg nehme und dann wieder voll drauf trete fängt er an zu "Flattern". Es ist so als wenn man mit dem Fahrrad von der Straße in den Sand fährt, bei gleichem Strampeln wird er nicht schneller. Hab das dann noch mal auf freier Strecke ausprobiert und ihn einfach mal laufen lassen. Ab dem 3. Gang und Anfang Rotem Bereich kommt wieder dieses Flattern. Sprich Drehzahl geht hoch aber er wird nicht schneller. So nun die Daten: 316i Automatik Touring Bj. 93 M40 Nockenwelle ist i.O. u. erst 1 Jahr alt. Oil, Luftfilter und Kerzen sind Mitte des Jahres gemacht worden. Ich hab keinen Plan woran es liegen könnte.... Hoffe dass ihr da mal einen Rat habt. Gruß Daniel Nachtrag: Nach der einen Aktion hatte ich das Gefühl als ich um den Wagen ging das es nach Gummi gerochen hätte. Und ansonsten Läuft er Ruhig und sehr gut!

JA den Aktivkohlefilter hab ich. Schau auch mal morgen gleich nach, ob hinten evtl. ein Spritfilter ist. Sonst bau ich vorne einen ein, Halter hab ich mir vom Schrott besorgt. Aber so ganz hilft mir das mit meinem Prob. nicht weiter. Werde dann wohl doch noch mal einen Thread erstellen. Gruß Daniel

Ok, ich hab nach geschaut und da ist keiner! Kann das angehen das es beim 316iAT von 93 so etwas nicht drinne war? Oder hat da jemand mal gebastelt? Na ja werde dann mal schauen wie ich das Teil da rein bekomme. Gruß Daniel

Ok Danke .... Dann werde ich heute mal Filter tauschen gehen. Bis denn.....Gruß Daniel

Wofür ist der? Sollte man den auch mal wechseln? Wenn ja ab welcher Laufleistung bzw. nach wieviel KM sollte man es immer machen. Danke im Voraus Gruß Daniel

Diese Komische Dose da rechts? Na wenn es die sein soll..Ok. Danke haste evtl. noch einen Preis für mich. Gruß Daniel

....Kraftstoff-Filter bei einem 316i M40 steckt. Ich glaube ich hab Tomaten auf den Augen. Danke im Voraus. Gruß Daniel

Was für ein Set soll das sein? Etwa so eine Kleine Buchse mit einer Birne, die zum Anschluss an die LL-Kabel gehen? Gruß Daniel

Bei dem Wetter in den nächsten Tagen sollte sich das geben. Normalerweise sind die Viecher nicht so gut auf Frost zu sprechen...ist also nur eine frage der Zeit. Gruß Daniel

Ich hab es mit einem Winkelscjleifer und Drahtaufsatz gemacht. Danach mit einem Flies Aufsatz. Gelackt und dann die erhabenen Stellen mit einem Bandschleifer geschliffen. Klarlack und gut ist. Ach ja die Farbe war Hitzebeständig und sehr gut decken (hat sehr gut kleinere unebenheiten gefüllt) Gruß Daniel

Das geht auch mit Gold unterm Blech muß nur bei jedem Tankstopp ein bischen Blattgold auftragen *g* Gruß Daniel

Als Biete und Suche Werkzeug Option finde ich es nicht schlecht, grade wenn es um speziellere Dinge geht. Also wieso nicht! Gruß Daniel

Zwar kein BMW aber die durchsichtigen Schläuche ist schon nett *g* Gruß Daniel

Zwar kein BMW aber die durchsichtigen Schläuche ist schon nett *g* Gruß Daniel

Mal so eine Idee auf die schnelle mit der jeder Glücklich sein sollte. Besorg dir eine Kappe die drauf passt, evtl. aus dem Elektro-Bereich ein Stopfen. Nun die Pappe von den Rücksitzen abmachen und ein Teil des überstehenden Stoffes (der Gespannt ist) Abschneiden. Das ganze dann mit einem Kleber ordentlich auf den Stopfen beziehen und gut ist. Sollte kein Problem sein da genug Stoff überhang bei den Sitzen ist und das beziehen...keine Ahnung, kann sich aber auch nicht so schwer gestalten. Sieht dann passend aus und man(n) kann dann immer noch mal Kurbeln wenn es gewünscht ist. Gruß Daniel

Na ja nach 10 Jahren einmal Def. ist doch ein guter Schnitt! Wenn sich nur etwas fest gesetzt hat ist es immer noch einfacher, diesen Fehler zu beheben als gleich umzurüsten. Gruß Daniel