HamburgerTouring

Mal wieder zum Thema Öffnung. Wenn der Strom von der Batterie z.B. zur ZV am Heck geht, wo du auch ran kommst, dann müsste es doch umgekehrt auch gehen? Sprich ein kleines Netzteil mit 12V an die ZV im Kofferraum anschließen und versuchen deine Türen wie sonst auch zu öffnen (Funk etc.). Müsste doch gehen. Das geht ja auch mit dem Memory Safe über den Zigarettenanzünder, das z.B. Radio Code nicht verloren geht beim abklemmen der Bakterie. Siehe Anhang Gruß Daniel

So hab heute mal Fehlercode ausgelesen (Danke an BetaFrank) und hab einen bekommen der sich Fehler 33 Schimpft. Mit der Beschreibung: 33 Solenoid Valve-Kick-Down Prevention This Code ist set when a short occurs at the solenoid valve or in its wiring. This is applicable to M1.3 equipped with hydraulic automatic transmission only. Was ich wie folgt übersetzen würde: 33 Magnetventil Kick-Down Verhinderung Dieser Code wird gesetzt wenn ein Kurzschluß am Magnetspulenventil oer in seiner Beschaffung vorkommt. Dies ist anwendbar auf nur mit Hydraulischem Automatikgetriebe was ausgerüstet ist mit M1.3. Also Magnetventil oder Sicherung Def. Sicherung im Kasten mal geschaut und nichts gesehen. Also vermutung es ist das Ventil. Im ETK wird ein Schaltgerät 24 35 1 218 228)für die Atomatik beschrieben dort sitzt ein Magnetventil (24 34 1 215 599), um dieses könnte es sich also handeln. Endweder ist das Kabel ab oder das Ventil ist im AR***. Nun stellt sich mir aber die Frage wo sitz das Teil bzw. dieses Schaltgerät? Damit ich da mal nachschauen kann. Normalerweise würde ich mich gleich unters Auto packen aber Werkstatt ist belegt und draußen regnet es . Wenn jemand nun weis wo das Teil sitz, wie da rankomme oder noch weitere Info`s hat bitte immer her damit. Oder wenn jemand der Meinung ist das es daran nicht liegen kann. Bzw. das meine Übersetzung falsch ist BTW. hat jemand für das Ventil (Teilenummer s.o.) einen Aktuellen Preis für mich? Besten Dank im Voraus. Gruß Daniel

So es gibt neues *g* Heute war ich da und hab ihn noch mal auf den Zahn gefühlt. Jedenfalls fing es damit an das die Tür neu gelackt wurde, angeblich Kratzer....lange Rede kurzer Sinn es endete damit das zum Schluss doch wohl gleich die ganze Seite Gelackt wurde! "Aber nix Unfall, ey du kannst mir glauben, ist alles Korrekt!" Ok das war es dann für mich, bin fast auf der Stelle kehrt und raus. Ach ja Brief hatte auch grade nicht da! Wäre ja auch zu schön gewesen einen der Vorbesitzer/in Anzurufen. Übern Daum da stimmt was nicht. Danke Euch aber für die Tipps, da ich noch einen in Aussicht habe werde ich dann mal berichten wie es ausgeht *g* Gruß Daniel

Danke dir. Das mit dem Drehmomentwandler ist ärgerlich, der grade erst bei Ebay für ca. 30 ? weggegangen Gruß Daniel

Also 24 00 1 215 579 24 42 1 217 203 und 24 11 1 217 082 Danke im Voraus. Gruß Daniel

Irgendwo mal in letzter Zeit rumgebastelt? Evtl. beim Radio? Es erschnüffeln geht nicht....? Pauschal würde ich sagen mal ein paar Blenden abnehmen und schauen ob man Optisch was sehen kann. Gruß Daniel

Schau mal im DIY nach dort ist es genau beschrieben und sogar eine Zeichnung zum Anfertigen der Hilfsmittel (Arretierung und Bolzen..) Gruß Daniel

So bin nun bisher nicht dazu gekommen hin zufahren, aber es ist doch schon fragwürdig das der Preis bei Mobile auf einmal ein anderer ist *g* Gestern geschaut und siehe da er ist auf 5900 ?uronen runter. Nun stellt sich mir aber die frage wie das nun innerhalb von ein paar Tagen kommen kann? Der liebe Händler möchte ja auch noch eine Mark äh Euro dran verdienen. Rechnet man dieses runter wird er den Wagen absolut unter Preis geschossen haben oder aber es war etwas was den Preis stark gemindert hat? Ich muss doch schon sagen dass ich etwas stutzig bin und mir das ganze nicht sehr vertrauensvoll erscheint. Eine Probe fahrt werde ich Just-for-Fun trotzdem mal machen und mal meinen Preis nennen *g* Gruß Daniel

Probefahrt geht noch an den Start, mal schauen ob ich es morgen schaff. Sage mal wieso differenziert sich das so. Also B8 bei dir u. B10 bei mir bei nur wenigen Kilometer Unterschied? Und das mit der Typenklasse? Gruß Daniel

*ups* denk ich einfach nicht dran, das es noch Modems gibt *g* Danke Hausmeister. Gruß Daniel

Hier noch ein paar Bilder

Also ich hab eigentlich vor im Sommer mal oben ohne zu fahren. Nun hab ich mich seit ein paar tagen bei uns in der Region so umgeschaut. Nun war ich heute bei einem Händler und wollte mir mal einen 318iC anschauen, aber es kam anders denn dort stand ein anderes Fahrzeug in das ich mich etwas verkuckt habe. Tja denke aber das es nun mit einer Objektive Meinung dahin ist *g* Also es ist ein 325iA Cabrio, Bj. 92, 80 TKM alle Tüv/Au Berichte vorhanden (liegt dann wohl nahe das die KM echt sind),Lagunengrün Metallic, Schwarzes Leder (ohne Mängel!), Sitzheizung, eFH, Elektrisches Dach, BC2, Check Control, Alu, Tiefer, 4 Damen als Vorbesitzerrinnen, Windschott, BMW Festtelefon mit Freisprecheinrichtung, Momo Lenkrad, Chrom Domstrebe, Wegfahrsperre. Ansonsten alles Original. Tja der Preis war zwar etwas höher, aber die Hausnummer die es dann sein sollte liegt bei 6400 ?. Bin aber der Meínung da geht noch sicherlich was (~6000). Wegen dem Unterhalt hab ich mal übers Internet geschaut und bin bei HUK 24 gelandet. Was wie folgt aussieht : Tarifgruppe: B bei der HUK24 Schadenfreiheitsklasse: 11 Beitragssatz: 45 % Typklasse: 19 Regionalklasse: B10 B-Tarif Carport etc. Liegt das Fahrzeug bei 591,29 ? im Jahr. Steuern sind klar. Was meint Ihr zu dem Angebot? Kommt das mit der Versicherung hin? Worauf sollte ich noch achten was speziell Cabrios betrifft? Ach ja der Nachteil es handelt sich um einen Händler der so Lametta Teile hat und dessen Wortgewandtheit sich nicht so gut darstellt...Nichts gegen Ausländer, bin ja selbst ein halber, aber dieses Klischee ist nun mal vorhanden. Gruß Daniel

Du gönnst mir auch gar nichts *g* Danke... Gruß Daniel

Danke für deine Antwort.. Gruß Daniel

Schade, aber da war doch schonmal was? Scheint wohl so als wenn ihm die Lust auf E30 verloren gegangen ist, hab grade sein Wagen bei Mobile gesehen Gruß Daniel

Sofern das Fahrzeug gut in Schuss gehalten wird, istder E30 Touring ener Super Winterauto. Ich fahre meinen jetzt den vierten Winter in der gegen rum ohne Probleme. Klar wenn man es drauf anlegt kann er schonmal sehr undankbar sein doch wer macht das schon im Winter auf Öffentlichen Straßen? Winterreifen und ab einer gewissen Bodenbeschaffenheit etwas Gewicht auf die Achse und gut ist. Wie genau verhält er sich denn bei deinen Fahrversuchen? Tippe auch mal auf Defekte Tonnenlager bzw. Fahrwerk. Gruß Daniel

Hab eines gefunden in den Fotostorys http://www.e30.de/fotost/f00955/06.jpg Gruß Daniel

Muß man das machen lassen HAPPI oder geht das auch selbst? Werde mal schauen gehen. Danke Euch für die Tipps. Kannst du 320iCologne versuchen die Spannung des Seil etwas genauer zu beschreiben (Volllast/gas), würde mich echt interessieren ob das bei mir so i.O. ist. Evtl. einfach mal, bei Volllast durchdrücken und den weg ca. in mm angeben. Danke im Voraus Gruß Daniel

Ach so...Danke Dir. Gruß Daniel

Ich hatte ja schon an dieserStelle etwas dazu geschrieben, leider bisher ohne Erfolg. Problem ist das er beim Kickdown nicht richtig beschleunigt. So als wenn er in den Leerlauf geht. Scheint so als wenn er nicht richtig schaltet.... Hab heute mir die Sache noch mal angeschaut. Oberhalb der Ansaugspinne, wo der Gaszug reingeht hab ich noch einen Zug der zum Automatik Getriebe geht. Der ist so eingestellt wenn der Gaszug auf Volllast ist, ist der andere Zug auf leichter Spannung. Könnte es sein das dieser Zug mit dem Kickdown zusammen hängt? Wenn ja hat jemand da ein Einstellungshinweis für mich? Dann hatte ich heute gesehen das an der Antriebswelle vom Diff. zum Rad etwas Oil ist. Könnte ein Defektes Diff. mit meinem Problem zusammenhängen? Hoffe dass einer von Euch mir weiter helfen kann. Gruß Daniel

Also ein M3 hat ja wohl ein kleines Schild überm Aschenbecher....und so gibt es einige Merkmale für die Unterschiedlichsten Tuner. Meine frage welcher hat da so eine Art Lamellen überm Aschenbecher angebracht? Hab die auch schon mal in den Fotostorys gesehen, leider finde ich nichts mehr wieder. Also wer hat Ahnung von wem das Teil ist? Gruß Daniel

Was wäre da denn eine angebrachte Zeit lang? Gruß Daniel

Wo sitzt der bzw. wie Funktioniert dieser Begrenzer? Könnt ja dran liegen, das er die Drehzal zuläßt (im Rhamen) aber die Geschwindigkeit Begrenzt. Gruß Daniel

So ich hab mich noch mal etwas schlau gelesen, so mein ich zumindest *g*. Wie sieht es mit dem Drosselklappenschalter (Vollastschalter?) aus? Könnten meine Probleme durch den Verursacht werden? Laut schlauem Buch steht dort das der Motor Übergangsstörungen haben kann durch Vollastschalter defekt bzw. falsch ein(ver)gestellt, Drehzahlregelung, Lambda Regelung nicht i.O. Wie gesagt da ich nicht vom Fach bin, aber mir dieses Plausibel erscheint könnte doch der Aufgetretene Fehler daher kommen. oder? Wäre nett wenn jemand mit Plan da noch zu sagen könnte. Danke im Voraus. Gruß Daniel

Was ist denn mit diesen Dingern aus dem Baumarkt. Hab ich letztens welhe on gesehen. Keine Ahnung wie die Befestigt werden, ob nun mit einem Magneten oder mit eine Art Saugnapf. Aber die Dinger Packt man so auf`s Dach und kann dann seine Ski damit transportieren. Laut ETK konnte ich auch keine finden die Speziell fürs Hardtop sein sollten. Gruß Daniel