lallalla

Und nicht den Fehler machen, die Tupfen mit 600 Papier eben zu schleifen. Das gibt kratzer, die bekommste mit keiner Politur wieder weg

übersetzt doch die Kisten nicht so kurz. Bei nem m5 Motor gerne, der ist auch serienmässig kurz übersetzt, ausserdem passt es zur Charakteristik. Der 3,5er ist Serienmässig sehr lang übersetzt und das kann man auch im E30 beibehalten.

da sehe ich keine chance für ihn...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00008/f00008.htm

Federunterlagen E46 Schlechtwegepaket, Federwegsbegrenzer zum klipsen oder den pömpel, Spurverbreiterung weglassen, Rücksitzbank ausbauen damit kein 3ter mehr mitfahren kann oder einfach kleinere Felgen/Reifen fahren. Genug Alternativen?

http://www.baeckerei-rieche.de/produkte/smiley.jpg

So wieder einen Schritt weiter. Gestern hab ich ne Ölwanne in der Bucht geschossen. Guter Preis und sogar der Ölschnorchel und Messstab mit dabei....

Was für Zeiten sagt Cartest denn? Hab mit nem 2,93ger Diff ziemlich genau 7 sekunden auf 100 gebraucht. Mit meinem 3,46ger hab ichs noch net gemessen...

Dann isses doch wieder etwas kritischer. Trotzdem einfach hinfahren und freundlich aber mit nachdruck seinen Frust über den Schaden ausdrücken

Jain. Reifenplatzer hinten hatte ich schon. Da passiert net allzuviel. Vorne vereisst es dir aber sofort das Lenkrad und das ist gefährlicher....

Schneller auf was?

stimmt

Vor nem halben Jahr gekauft und 11 Monate alt? Also Baujahr 2006? Dann hat er ja überhaupt kein Problem, da dann noch die Werksgarantie (mindestens 2 Jahre?) gilt!

Das ist schon klar. Praxis ist doch aber das die Verkäufer in der Regel so einen Fall übernehmen ohne zicken zu machen. Ich würds einfach auf dumm probieren und schauen wie er sich überhaupt dazu stellt....

Mir ist der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung schon klar. Trotzdem sehe ich das in dem Fall nicht so schlecht für den Kunden. Diese "neue" gesetzliche Regelung ist ja zum Schutz des Kunden gemacht worden, das er zumindest ein Jahr lang eine Sicherheit hat. Da es kein Verschleißteil ist, sondern ein Teil, das normalerweiße eben nicht kaputt geht und er auch keine Schuld dran hat, sehe ich hier eindeutig den Verkäufer in der Pflicht. Oder würdest du z.b. nach nem kapitalem Motorschaden, an dem du nicht schuld bist, nicht den Verkäufer zur Rechenschaft ziehen. Kann ma ja genauso argumentieren. Hat halt schon 150tkm drauf, da kann sowas schon vorkommen?!? Selbst wenn es zur Beweißlastumkehr kommt. Wenn er hart bleibt ist das auch kein Problem. Was soll ein Gutachter dazu sagen?!? Der kann auch nur feststellen das es kein Verschleißteil ist und das der kunde keine Schuld dran hat. Somit liegt die Reparatur wieder beim Verkäufer....

Das ist kein Innenraumfilter, sondern für die Tankentlüftung. Schau dir mal den link an. Nummer 15 ist dieser ominöse Aktivkohlefilter... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=16_0106&hg=16&fg=10 Gruß Thomas

Seh ich anders... Er hat das Fahrzeug von nem Händler, somit hat er ein Jahr Gewährleistung. Das defekte Teil ist kein Verschleißteil. Was gibts da noch zu überlegen. Ab zum Händler und reklamieren. Deswegen kosten ja Gebrauchtwagen beim Händler ne ganze Ecke mehr wie von Privat. Vor allem weil ein Krümmer normal net reißt.

Da gibts nix zu diskutieren. Kein Teil einer Auspuffanlage ist Verschleißteil. Da könnte man ja auch behaupten ein Motor oder das ganze Fahrzeug wäre ein Verschleißteil... Zum Thema selbst, einfach auf den Händler zugehen und auf Tausch/Reparatur drängen. Dann schauen wie er sich stellt.

Genau das macht es besser beherschbar, weil du dadurch noch lange nicht im richtigen Grenzbereich bist.

Der komplette Auspuff ist kein Verschleißteil, weil er keinem Verschleiß unterliegt. Nur weil heutige Billigendtöpfe alle 2 Jahre durchgerostet sind bedeutet das nicht das alle Auspuffanlagen ab sofort Verschleißteile werden

Wenn euch soviel an der Sturzeinstellung hinten liegt, dann lasst euch nen Hinterachsträger von Kolb umschweißen. So siehts aus wenn man 40mm Tieferlegung und 0 Grad Sturz hinten hat... Auch nachzulesen unter http://e30-talk.com/fahrwerk/t-neues-fahrwerk-fur-335i-21158.html

Falsch. Wenn dir beim Fronttriebler das Heck ausbricht hast du KEINE Möglichkeit es wieder einzufangen. Beim Hecktriebler gehst du einfach vom Gas bzw betätigst die Kupplung... Dein "ums Ecks ziehen" bei Fronttrieblern hat keinen Einfluß mehr auf die verlorenen Seitenführungskräfte an der Hinterachse. Du verschlimmerst in der Regel deine Situation noch mehr, weil du deine Geschwindigkeit erhöhst und somit dich noch weiter über den Grenzbereich begibst...

definitiv kein Verschleißteil...

326i?

Geile Diskussion, auch mal mit einmische... Die guten Reifen gehören nach vorne, egal ob Front oder Hecktriebler. Die größte Bremswirkung liegt an der Vorderachse an, somit muss auch der reifen mit der besten Haftung (neu) an dieser Achse sein. Ich hab bis jetzt auch noch nie etwas anderes gehört... Klar kanns bei schlechten Reifen an der HA passieren, das einem das Heck schneller ausbricht aber bei schlechtem Wetter fährt man ja auch angepasst. Der andere Fall ist doch viel schwerwiegender. Ich versuche doch lieber meinen Bremsweg so kurz wie möglich zu halten, da ich mich auf eine Notbremsung eben nicht vorbereiten kann. Sowas kommt immer überraschend und somit zählt da auch jeder Meter Bremsweg. Auch den einen Beitrag hier im Thread, das es wesentlich gefährlicher ist wenn einem ein Hinterreifen platzt kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Bei ner Fahrt auf der Autobahn und es platzt ein Vorderreifen macht man definitiv einen Abflug. Bei nem Hinterreifen, hat man gute Chancen das Auto noch zu fangen...