Dragon

das mit den domlagern ist schwer zu prüfen man merkt es nur wärend der fahret hatte ich auch wenn ich zügig um die kurve bin hats immer gequitscht und dann fing die suche an ich war dann soweit das ich alles aus dem touring ausgebaut habe rückbank seitenverkleidung heckklappenverkleidung einfach alles im hinteren bereich losgefahren und wieder das nervige gequitsche bin dann zum kumpel gefahren hab ihn fahren lassen und hab mich in den kofferraum gesetzt uns dann hab ich´s gehört kahm von den domlagern bin dann zu atu wegen wechseln hat der meister zu mir gesagt wärste mal gleich gekommen darauf hätte ich zuerst getippt mfg Dragon

ich tippe mal ganz stark auf die domlager oder tonnenlager

so hab neues bild vom 3er ohne raceflagg war ne scheiß arbeit den mist abzubekommen siehe links kleines bild

mit den ledersitzen ist ja wohl klar das die drin bleiben genau so wie sportsitze ich hätte auch gerne ledergestühl im touring

das mit der raceflagge war leider nicht so einfach irgend so´n schlauer aus der berliner e30 szene meinte er müsse den aufkleber mit klarlack überlackieren zum glück ist mein kumpel lackierer dafür hab ich für den touring nur 750euro gelöhnt also zum dezenten teil es wird jetzt wenn´s wärmer wird die front gewechselt weil die kotflügel rostblasen haben und die haube auch nicht mehr der hit ist und die heckklappe unterm nummernschild rostansatz hat wird er nochmal in absolutes tiefschwarzperleffekt lackiert (diamantschwarz ist langweilig) tieferlegung bleibt 60/40 Apex-Sport Fahrwerk,dezenter Sportauspuff mit 76er Rohren,MIM Speichenfelgen in 15" mit 205/50 Bereifung ob ich die Scheinwerferblenden abmache weiß ich noch nicht mal sehen wie´s kommt also fast normalo e30 so find ich ihn am schönsten mfg Dragon

Hallo@all mir ist aufgefallen das immer mehr ihre e30 zurückrüsten damit meine ich das die auto´s fast wieder in den ursprungszustand gebracht werden also monströse spoiler,dicke dtm rohre,super breite felgen,scheinwerferblenden,extrem tieferlegung u.s.w wird abgebaut und bei e-bay vertickt dafür sind die bmw spiechenfelgen voll der renner sowie diverse andere original teile woran liegt das ,werden wir älter und vernünftiger oder sehen wir nun endlich ein das der e30 ein top wagen ist den man nicht verschandeln sollte ich für meinen teil hab jetzt die supertolle raceflagge abgemacht (war dran bei kauf) und bin jetzt schon am teile horten wenn ich so weiter mache habe ich mein touring bald doppelt in teilen ausser die grund karosse den meinen geb ich jetzt nicht mehr her will aber vorsorgen mit teilen damit ich später nicht dumm aus der wäsche gucke wenn´s keine teile mehr gibt und wenn bestimmt sau teuer (ich meine so in 5jahren) wie sieht es den bei euch so aus wie steht ihr zu euren e30 mfg Dragon

Zug-Fahren

kommen wir mal vom thema ab ich finde auch das 1.6 besser ist und steam ist nach dem letzten update auch stabiler geworden @ Hitman in welchen clan spielst du den können ja mal ne´n fun war machen gegen deinen clan:-UU

Hallo dann können wir ja gleich das TeamSpeak2 auf meinen Server nutzen müst ihr euch blos Headset´s kaufen oder micro´s dazu gleich noch mal ne Frage gibt es hier im Forum Leute die CS 1.6 im Netz spielen wenn ja meldet euch mal www.bsw-clanpage.de wir suchen noch ein paar Member

F(l)icker-Haus sorry mir ist nicht besseres eingefallen

taucher-flasche

glas-perle

maß-bier

armer corsa das hat er wohl nicht gut verkraftet und wenn die grünen rausbekommen wobei es passiert ist wird´s teuer kumpel und ich haben solche aktion auch schon gemacht um mal zu testen wie´s den nun wirklich ist mit der power die da aus der flasche kommt testwagen opel monza 3,0L ca.260000km auf der uhr ich kann nur sagen das war der absolute wahnsinn hat uns hammermässig in den sitz gedrückt km/h ca.290 hatte angst abzulesen drehzahl weit über den roten bereich man kann sich das nicht vorstellen wenn man´s nicht selber erlebt hat der motor und getriebe haben gehalten hab ihn dann ausrollen lassen bis auf 150 km/h und wieder normal gas gegeben und siehe da es kahm nichts mehr bei 168 war schluss also hat der motor doch was abbekommen wir zu hause haube auf und laufen lassen oh man das hat sich schrecklich angehört (wie ne waschmaschiene voller nägel) hab dann mal bei geiger (der top ami tuner) nachgefragt was wir falsch gemacht haben er sagte man braucht für so eine sache spezial öl andere pleul und kolben stärkere kopfdichtung spezial kopfschrauben die sich gegebenfalls dehnen können die normalen können abreissen u.s.w. bei dem monza motor hatten sich die pleul verbogen die kolbenringe waren auch weg und die stücken klemmten in den ventilen die teilweise auch krum waren weil kolben ventil getroffen hat fazit motor total schrott war ein wunder das der überhaupt noch lief spran allerdings nie wieder danach an??? also solche aktionen nur mit dafür ausgelegten motor machen sonst ist der definitiv schrott ach so der gute mann sagte noch einmal nos auf einen normalo motor ist wie 10000 km vollgas blos auf einmal

hallo spiralfeder ist die schlossheizung

so muss hier mal meinen senf dazu geben habt ihr eigentlich mal an das getriebe gedacht und nicht zu vergessen die motoreigenschaften sind unterschiedlich drehzahlverhalten ist ja auch nicht gerade gleich also hab das mal eben mit meinen nachbarn getestet auf der autobahn (selten befahrenes teilstück) aus dem stand geht der 318 besser weil drehfreudiger bis so ca. 160km/h wa er ne halbe wagenlänge vorn dann kommt bei meinen 320 der kick und dreht bis 215 voll durch und dann nach ein wenig anlauf max.226km/h (laut Tacho) in meiner beschleunigungsphase ist dem 318 die luft ausgegangen bei 208km/h war schluss sagt er also mein fazit der 320 zieht von anfang bis ende voll durch was der 318 nicht macht weil er sein max. drehmoment viel früher erreicht und ihm zum ende die puste ausgeht Auto´s 320i Bj.90 ca.205000 km berliner ventileinstellung sonst keine extras 318i Bj.90 ca.165000 km k&n luftfilter, sportauspuffanlage, chip!?! so ich hoffe ich habe mit diesen beitrag nicht nochmehr ungereimtheiten aufgeworfen mfg Dragon

Hallo ich muss die Dichtung der Ansaugbrücke Motorseitig wechseln ich will das selber machen weil bei BMW wollen die dafür 211euro haben (5 Arbeitseinheiten+Matterial) ist mir einfach zu teuer das kann doch nicht so schwer sein das Teil zu wechseln. Also was muss ich beachten bei´m wechsel kommt man gut an die Schrauben ran was muss dafür alles ab und welche gefahren lauern im Motorraumdschungel bissige Kühlerschläuche :). Bin dankbar für jeden Tip. mfg Dragon

@Bocki ich glaube er wollte keinen karnevall umzugswagen haben

hab auf meiner honda ein ganz geiles schwarz BlackMagic Mineraleffekt ist voll der hammer ohne sonne absolutes tiefschwarz mit sonne je nach einstrahlung schwarzviolett oder schwarzblau mit metallischen glanz das kommt mit dem blauen motor extrem gut:-Q wenn jetzt einer wissen möchte wo ich die farbe herhabe muss ich sagen die kommt von VW und wurde von mir nachveredelt8-/ also ab zum lackierer und fragen was er mischen kann ist besser als so´n standart mist man will sich doch abheben aus der masse darum fahren wir doch BMW oder habe ich eine falsche einstellung kritiken bitte an mich:-[ mfg Dragon:-UU

also was sagt uns das wenn´s klappert erst mal auto aufräumen

hab nochmal nachgehackt bei mir wurde das alles nachgerüstet auser schlossheizung und bei mir geht alles in verbindung mit der heckscheiben heizung es wurde eine schaltung aus dem omega a dazu verwendet da ist es nämlich genauso ich finds ganz gut so

soviel ich weis mit der Heckscheiben Heizung so ist es bei mir

hab den fehler gefunden ist was ganz dummes die dichtung von der ansaugbrücke ist durch hab mal ein bisschen mit bremsenreiniger rumgesprüht und hab dann den fehler gefunden. danke nochmal für die schellen antworten

habe jetzt alles mit bremsenreiniger saubergemacht drosselklappe,kerzen neu,ölwechsel mit filter,luftfilter neu,leerlaufregler gereinigt,zündkabel und verteiler überprüft und immer noch das selbe prob. und habe noch was erschreckendes festgestellt auf dem weg in meine werkstatt muss ich über die autobahn fahren hab den mal so richtig aufgedreht bin mit ca.220 über die bahn gebraust und sehe da ich konnte zusehen wie der tankleerer wird das ganze ging nur 10km weit auf der strecke habe ich laut anzeige ca.15l verbraucht ist doch wohl der hammer was ist da blos los der motor selber ist ein gr motor von bmw hat jetzt erst 20000km gelaufen. bitte helft mir brauche rat kann bestimmt gar nicht ruhig schlafen

mein BMW hat doch kein Kaltstartventiel mehr wurde doch nur bis 84 verbaut