Sven-HH

Welchen Anschlussdurchmesser hat der Pilz denn? Was willste evtl dafür haben. Der würd sich an meinem Sommerwagen gut machen ;)

Tja, eben jeder wie er Mag. Der E30 ist auch nicht viel leichter. Tuning ist recht einfach zu machen , alles eine Geld frage Es sind auch genau 238 Serien Pferde Einziger Schwachpunkt des Motors ist die ZKD die wegen Temperatur Problemen gerne durchgeht, 5 und 6 Zyl sind schlecht gekühlt und der Serienkühler ist oft dicht weil zu alt. Wenn die serien Kopfdichtung nicht hält kommt eine aus metall rein dann ist das Prob weg und wenn man einige sachen bei der kühlung beachtet und ggf ändert hält der Motor locker seine 300tkm Leistung....E46 330CI fährt mir meiner Serien Supra NICHT davon *fg* Dann, viel Spaß noch, ab 1.11. sitze ich auch erstmal wieder im E30

hab das hier zwar nicht alles gelesen..aber ich muss gestehen, ich bin fremd gegangen.... Ich wollte Power, Heckantrieb Stile und etwas das nicht jeder hat. Meinen 325 Touri fahre ich jetzt nov bis märz und in der restlichen zeit eine Supra 3,0 24 V turbo. Die Lady ist zwar auch schon 13 Jahre alt aber son targa mit dem aussehen der hats mir einfach angetan

@ Marco@Klangkörper, hast die sicherlich eingetragen, wärs möglich ne Kopie davon mal einzustellen bzw zu schicken ??? Gruß

Und wenn Du es richtig gut machen willst spendiert dem dann noch neue Pleul/Hauptlager, Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen, Ventile einschleifen, Zahnriemen. Sind ca. 400€ für Teile

Die E36 Hinterachse ist komplett anders, einstellbar etc, nur wie BMW-Evolution schon sagte, die von 36 Compact passt, der hat die E30 achse drinnen. Dann biste auch gleich auf 5 Loch.

Na irgendwie müssen die doch auch was verdienen

Ja wenn das alles so einfach wäre. Diese Gleitsteine sollten wohl eindeutige Spuren hinterlassen wenn sie abgebrochen sind oder?? Nockenwelle und alles drum rum sieht aus wie neu, keine riefen, nix eingelaufen, kein unterschied von laufspur auf unbenutze fläche wenn ich drübergehe. Glaub das mit dem Kolben sehe ich erst wenn ich die schaftabdichtungen mache. Die Ölwanne war wohl schonmal ab, da hat jemand ordentlich Dichtmittel druntergeschmiert. Kompression hab ich letztes We mal gemessen mit Bescheidenen ergebnis: 1 : 10.5 2 : 10.2 3 : 10.3 4 : 10.8 5 : 9.4 6 : 8.2 Irgendwas ist da nicht so wie es sein soll, das Klappern kommt auch irgendwo um den 5. Zylinder her. Mit Langem schraubendreher am Ohr ist es NICHT zu hören, nur normale laufgeräusche. hab ihn mit Offenen V-Deckel länger mal drehen lassen und da bewegt sich auch alles normal. ( Ohne Zünspule, nur starten) Edit: Hab allerdings nicht die ganzen nocken begutachtet, nur bein ventile einstellen. Wäre es möglich das es nur eine stelle ist mit "delle" und der rest sieht gut aus ??

Tja, Fahren tu ich damit aber noch und das sogar mit großer begeisterrung. Wenn die Kiste warm ist kan man es fast gar nicht mehr hören, ich weiss das es da ist und höre es, aber wenn der schön warm gefahren ist muss man schon SEHR genau hinhören. Und es verschwindet auch im kühlen zustand gerne mal beim belasten. Irgendwie alles kein indiz fürn Lagerschaden. Im August hab ich Urlaub und werd da mal die Ölwanne abnehmen.....

So, Gestern das Gute Wetter genutzt und mal an den Ventilen Gespielt. Die sind es definitiv NICHT *heul* Unterm Ventildeckel sieht die Kiste sowas von sauber und schnieke aus, keine riefen kratzer ruß ablagerrungen etc. Kolbenkipper ???????

Danke für die vielen Tips. Werde das die nächsten Tage alles geuastens Prüfen. Ich fahre damit allerdings noch, bleibt mir auch gar nix anderes übrgig. Wenn er warm ist kann man drinnen gar nix davon hören, nur bein beschleunigen im 2 bei ca. 3000 upm ist es etwas kernig, wobei der Motor eh ein kernigen sound hat, in der richtung der alten Audi 5 zylinder. Krümmerdichtung war ich bisher eigendlich sicher das es die nicht ist. Werkstett, muss sagen, ich bin gelernter mit 10 jahren erfahrung allerdings seit 8 jahren arbeite ich nicht mehr beruflich an autos, mein bruder ist auch gelernter und sein kolege haben auch schon reingehört und konnten sich keinen reim drauf machen. Von dem kam die Tehorie des Motorklopfens wegen fehlzündung. Was ich von Pleulschäden kenne hat sich auch immer anders angehört. Und dieses quitschen ist eigendlich so auch kaum wahrnehmbar, nur auf der aufnahme.

Hier nachmal das Audiofile als mp3 damit alle mitbekommen :-/ http://www.alendil.de/motor.mp3

Ne, Kompression hab ich noch nicht gemessen, Die Lager sollen ja auch erstmal bis zum Sommer halten, dann kommt der rest drann. Ist eben alles ne geld und Zeit frage, ich brauch den wagen, wohn etwas aufm lande hier ist nix mit bus und bahn zur arbeit. ventilschaftdichtungen sind ja schon normal bei soner laufleistung. Zumindest sieht unterm Ventildeckel alles tip top aus, wie auf deinem Pic eben.

Das hört sich ziemlich Kacke an.... Wollt den eigendlich erst im Sommer mitte August wenn ich Urlaub hab und das Wetter für nen freiluftschrauber gut ist komplett machen. Liese sich denn sagen ob das nur die Pleullager sind, dann kann ich die an nem nachmittag mal eben neu machen und den rest später, hauptsache die kiste hält noch, Mein Konto will momentan auch nicht so wie ich gerne will........ Edit: Zündkerzenbild kommt der Aschebildung sehr nahe. Seitdem ich ihn hab verwende ich nur "gutes" Motoröl äähhh gtx...oder so extra für motoren mit hoher laufleistung.

Hi. Ich hab da ein merkwürdiges klappern im/vom Motor. Hab den Wagen auch erst seit weihnachten und es ist etwas schlecht zu sagen was es überhaupt ist. Es kommt ca beim 5. Zylinder, wird weniger bzw hört ganz auf wenn er Warm ist. Ich hab letztens mal die Zündkerzen gewechselt, die ersten beiden sahen eben aus wie von nem Kurzstrecken wagen, aber je weiter ich nach hinten kam um so schlimmer wurden sie. Alle mit "Blumenkohl" auswüchsen um die Masse elektrode, und am 6. Zyl war die Masse elektrode sogar soweit weg das nur noch das teil der gerade hochschaut drann war, auch mit starken ablagerrungen umgeben. Ein Wunder das der überhaupt noch mitlief. Seit die neuen kerzen drinnen sind ist er deutlich Spritziger und zieht auch besser durch, aber seitdem ist dieses geräusch auch etwas lauter und vor allem im 2. Gang wenn ich da mal eben drauftrete hört es sich echt nicht normal an, als ob da was mithämmert, glaub bei den Alten Japsen karren war das auch immer so. Leistung ist aber vorhanden, kann nicht meckern. Wasser verbraucht er keines, zieht nur etwas Öl, ca. 0,75 L auf 1500 Km, denk mal das sind die altbeliebten Ventilschaftabdichtungen. Getankt hab ich immer Normal Benzin, bin schon am Überlegen obs eben Klopfen ist und werds nächstesmal mit Super testen. ventilspiel hab ich überprüft und wenn ich nicht total gepennt habe sind die alle ordentlich eingestellt. Laufleistung kann ich nicht genau sagen,der Wagen hat ca. 260tkm runter soll aber mal nen AT motor bekommen haben. angeblich. Bin aber sonst sehr zufrieden mit der Turbine. Hab da mal ein Audiofile angehängt das ich mit dem Handy aufgenommen habe, da hört es sich noch krasser an als wenn ich daneben stehe. Mein media player wills nicht wiedergeben, geht bei mir nur mit der Nokia Media Suit. Vielleicht weiss von euch jemand weiter. gerausch

Kumpel von mir hat bei eBay ne Antriebwelle ersteigert, sieht gut aus das Teil. Wollt sie heute in sein 320i Cab VFL einbauen lassen, nur der Heini hat ich nach ner std angerufen das ding passt nicht. Die alte soll kürzer sein und auch nicht aussen ins lager soll die neue auch nicht passen. Gibs da denn doch unterschiede??? Ist die L + R identisch ?? Was genau nun sein soll erfahre ich erst heute abend.

Danke JJ !!!!! Ich hätte auch gerne 17 zöller mit 205/30 reifen, aber mir ist es das nicht wert soviel geld fürn Auto auszugeben. Ich hatte schon schöne 17er leider hab ich mir vor 2 jahren 2 zerschossen als ich ne verkehrsinsel tuschierte und bekomme die netten Borbet einfach nicht wieder.

Naja ok, aber ich bin nicht so der breitreifen fetischist. Die AVS gibs in 205/50 wohl nicht. Tragfähigkeit der 195, die scheints in der selben wie die 205 zu geben: 195/50 R15 86V RF , , V102, RPB Ich werd wohl mal beim Tüv anrufen.

Danke, aber schade, mir sind die 205 fast schon zu breit, kostet alles nur Sprit. Aber das gutachten bzw scheinkopie für die 205/50 hätte ich auch gerne. sven@alendil.de Will mir Yokohama AVS Sport holen, sehen geil aus und fahren tun die sich auch gut.

Wie siehts eigendlich mit der alten standart größe 195/50 15 aus, auf meinen alten 320 hatte ich die eingetragen bekommen, wie schauts denn bei nem 325 Touri aus???

Ist ein 320i Cab vfl. muss ncohmal fragen ob der ABS hat. Mein alter 318 Touri hat keines und sollte erst als spender herhalten. Dank euch für die guten Tips.

Wei der Titel schon sagt. Bei nem Kumpel müssen wir die Antriebswelle tauschen, ist wohl das kreuzgelenk hinüber. Im Handbuch steht was das man einen auszieher braucht um sie von der radnabe zu bekommen und auch wieder rein. Gehts auch ohne ???? Für ein paar Tips wäre ich sehr dankbar.

War die BMW empfehlung nicht sogar ale 100TKM ??? Hab das immer ca. alle 80TKM gemacht.

Hi ho. Ich hab hier zwar per suchfunktion einiges gefunden aber noch nix konkretes. Mir gehts darum was an diesen sogenannten Sportbremsklötzen drann ist. z.b. ebc greenstuff. oder was es da sonnst noch gibt. Bringen die wirklich beserre bremsleistung und wenn ja, sind die dann nach 10000km wieder runter??? Wer hat damit erfahrungen und kann was empfehlen ???? Bei gelochten scheiben gehen die meinungen ja stark auseinander, ist eben wohl hauptsächlich ne geschmacksfrage. Ich möchte aber wegen der klötze alles wissen. Danke schonmal im vorraus.