Alex

Hallo Zusammen, da der Vorbesitzer meines E30 arg an der Elektrik gepfuscht hat (der muss Mr. Lüsterklemme geheisen haben), muss ich diverse Teile tauschen. Doch ein einem Fall komme ich einfach nicht weiter, Frage: Wo finde ich im ETK den Kabelschacht, welcher die Einspritzdüsen an der Ansaugbrücke versorgt und mit der orgininalen BMW Part-Nr. 1 718 118 gekennzeichnet ist? Fzgl ist ein M20, 4 Türer, Bj88 Ich finde das Ding ums verrecken NICHT Danke für Eure Hilfe, ciao Alex

gut ok ich frag anders, angenommen ihr hättet einen E30 mit originalem M-Fahrwerk und defekten hinteren Stoßdämpfern - welche Kategorie von Dämpfern würde da für einen Austausch in Frage kommen? Gekürzte Sport-Stoßdämpfer? Oder einfach nur Seriendämpfer aus dem Zubehör?

Hey Zusammen, würde gerne an dem E36 meiner Freundin auf Grund Schiffschaukel-Verhältnissen die hinteren Dämpfer wechseln, vorne scheint noch alles in Ordnung zu sein (nachwippen nur hinten) Welche Dämpfer kann ich da verbaun? Muss ich was beachten? Kann ich die Federn drinnen lassen?? Danke für Eure Tipps... Viele Grüße Alex

Mahlzeit, ich konnte diesen speziellen Punkt nirgends als Topic finden, deshalb frag ich hier mal so blöd in den Raum. Soweit ich informiert bin, ist eine Eintragung von Xenon im E30 (also z.B. vom 7er E32) nur in Verbindung mit SRA und LWR möglich. Allerdings ist die SRA vom E30 mit den kleinen Scheibenwischern vor den Linsen nicht gerade schick und zerstört so ein bischen mein Bild von der perfekten Front Hat sich schon mal jemand Gedanken gemacht, modernere Reinigungsanlagen wie z.B. in den E46/E39 installierten Modellen zu verbauen? Dann würden ja nur noch pro Seite so kleine Düsen aus der Stoßstange gucken?! Hat sowas schon mal jemand eingebaut oder sich Gedanken dazu gemacht? Grüße Alex

Hi, ist die Nr. 2 im beiliegenden Foto die Halterung mit den Gummilappen für die Belüftung im Kofferraum? Hab in der linken Seitentasche regelmäßig ein Aquarium und würde das gerne trocken legen ciao Alex

Servus M3ikl, laut dem Erklärbär würde die Einspritzanlage auf Grund der geänderten Lambda-Werte selbst nachlegen, bei identischer Betätigung des Gaspedals. Resultat bleibt wohl das Selbe, um die gleiche Leistung zu erzielen wird insgesamt mehr Kraftstoff verbraucht. --> Und diese Beimisch-Geschichten sind erst der Anfang, ich hör uns schon alle in so Elektro-Gurken durch die Gegend fahren. Wir sollten uns schon mal damit beschäftigen, entsprechende Einbausätze für den E30 anzufragen, nich dass die uns alle vergessen.

Hätte ich Euch treuen Tomaten doch fast vergessen Also an dem besagten Tag bin ich mit dem E36 meiner Freundin noch zu meinem Teile-Lager gefahren und hab das Kontroll-Leuchten-Birnchen samt Kombi und der 325i Lima gleich alles mitgenommen. Mit meinem Mechaniker-Spezl (danke Fabi), bischen Werkzeug und viel Hoffnung konnte es dann losgehen. Zuerst haben wir mal getestet, ob die Birne noch funktioniert. Also an der Lima das dünne blau-weiße Massekabel auf Fahrzeugmasse gebrückt, Zündung angeschalten und siehe da --> leuchtet. Also hab ich das Kombi mal liegen gelassen und wir haben uns gleich an die Lima gemacht. Alte Lima rausgebaut und mal neben die 325i Lima gehalten, VERDAMMT, die Aufnahme für den Keilriemen ist bei der 6-Z Lima leicht versetzt, passt also nicht - also war für mich als nicht-Fachmann die Sache schon wieder erledigt. Der Mann mit etwas mehr Erfahrung vor Ort wusste aber, dass die Regler-Einheiten mit den Schleifkohlen wohl passen, klar, wenn man die Teilenr. vergleicht könnte man natürlich drauf kommen Also haben wir die schwarze Regler-Einheit umgebaut und die 318er Lima wieder reingehängt und BRUUUUUUMMMMMM, bin ich nach einem Fremdstart wieder nach Hause gecruist Danke für Eure Tipps, ihr wisst gar nicht wie hilfreich so eine "virtuelle" Anlaufstelle sein kann ciaosen Alex

Also ich hab jetz die Birne gewechselt und diese funktionierte ebenfalls nicht. Ich hab mal probehalber die Masseverbindung von der Lima mit der Karosserie verbunden und siehe da, bei eingeschalteter Zündung hat die Kontroll-Leuchter wieder geleuchtet. Also ist definitiv die Lima hinüber. Könnt ihr mir sagen, ob die Lima vom 325i auch in den 318i gebaut werden kann, so eine hab ich noch rumliegen. Müsste gleich wieder los, könnt ihr mir das kurz beantworten? merce

Kann ich das Instumentenkombi vom 325i an den 318i anschließen? Wäre natürlich am einfachsten...

@ Mani Vielen Dank für das Angebot. Zum Glück hab ich jemanden erreicht der mich und Maxi (mein kleiner Bruder den ich grad vom Kindergarten geholt hab) gleich mitgenommen hat. Das Auto steht erst mal gut geparkt in Altomünster, bin gerade noch in die nächste Ortschaft gekommen. Aber ich glaub die Kiste hat auf 15km ca 10 Liter gesoffen??! Vermutlich wegen der fehlenden Zündungen? @ all Werde morgen mal mit dem Auto (E36 ) von meiner Frau losdüsen, hab in unserer privaten Schrauberbude noch ein fertiggestelltes Kombi für meinen Neuaufbau E30. Dann bau ich da die Lampe raus und werde diese mal als Erstes ersetzen und hoffen dass er dann per Fremdstart wieder läuft. Wenn nicht, sind es entweder die internen Schleifkohlen oder irgend ne Leitung zur Klima die hinüber ist, richtig? Mal grundsätzlich, wenn die Kontroll-Leuchte im Kombi defekt ist, erhält die Lima keinen Erreger-Strom und funktioniert folglich nicht, soweit klar. Wenn nun die Schleifkohlen hinüber sind, kann man dann grundsätzlich davon ausgehen, dass die Kontroll-Leuchte ebenfalls keine Funktion hat? Weil wenn die Zündung an ist, leuchtet diese nicht. Wie auch immer, schon mal danke an Euch. Werde morgen Abend mal berichten guads Nächtle Alex

Wie kann ich feststellen ob es nur die Lampe der Kontrollleuchte ist? Weil auf blöd die Lima tauschen macht auch wenig Sinn... Wie kann ich die Lampe wechseln? Kombi ausbauen? danke schon mal

Hi Leute, brauche dringend Eure Hilfe. Hatte gerade einen schleichenden Ausfall meines E30 318i. Plötzlich hing er schlechter am Gas und die Anzeigen im Auto wurden dunkler. Die Anzeige von der Wassertemperatur fiel stetig. Bis er dann in einem Ruckel-Spiel irgendwann ausging. Deutet wohl alles auf die Lima hin?! Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die Batteriekontroll-Leuchte NICHT mehr. Riemen ist noch dran und was ich noch im halbdunkeln erkennen konnte, waren auch noch die Kabel gut an der Lima befestigt. Wo fang ich nun an zu suchen? PLZ HELP

Also im Punkto Abgasanlagen und Entscheidungsfreiheit der Prüfer, kann ich die Szenerie noch etwas entkräften. Das Objekt um welches es sich handelt ist ein originaler 325i mit neu aufgebautem M20B25 Motor. Eines Tages viel mir ein AHG Edelstahlfächerkrümmer f. den 6-Zylinder in die Hände, den Supersport ESD habe ich schon länger daheim liegen. Metallkat, paar Flexrohre und zusätzliche Edelstahlrohre um das Ganze zu Verbinden. Laut meinem örtlichen Prüfer wäre das kein Problem, wenn folgende Kriterien eingehalten werden: -> ABE bzw. Gutachten für den Fächer und Endpott -> AU positiv -> und vor allem subjektiv nicht zu laut Soviel nur zur Abgasanlage, vielleicht hilft das ja weiter. Grüße Alex

Dann wäre die Leistungsfrage geklärt, danke. Welche Pumpen könnt ihr außer der Originalen empfehlen, gibt es überhaupt passende Exemplare?

Hi, mal grundsätzlich leienhaft hinterfragt, wenn ich einem M20B25 eine stärkere Benzinpumpe spendiere, würde dass zu einer Mehrleistung führen? Derzeitige Modifikationen sind eine Schricknocke, leichterer Schwung, Plattenluffi von K&N, Edelstahlfächer + enstpr. Anlage und geänderte Software auf Steuergerät. Da ich einen Neuaufbau mache, möchte ich die alte "surrende" Pumpe eh loswerden und suche nun nach Alternativen. Die Pumpe ist intern, also im Tank integriert. Rentiert sich eine Pumpe mit mehr Förderleistung wenn kein Turbo drin ist? Wenn nicht, welche kann man sonst noch kaufen die auch passend sind. merci schon mal

Ich behaupte, sofern der M20 fit ist, würde er seinen Gewichtsvorteil von mehreren hundert Kilogramm gegenüber dem E39 von 0-100 km/h auspielen und ihm 1-2 Wagenlängen voraus sein. Error-Dünamig wird doch eh erst ab 250 interessant, geht uns also nix an Grüße Alex

Kann den mal jemand aus dem Bild "putzen" und dass hier nochmal reinstellen? *gg Der ist mir einfach zu krass und macht das Bild irgendwie kaputt

Darf ich fragen was Du gelöhnt hast? Meine ächzt auch schon rum und ich bin grad am überlegen. Grüße Alex

Servus an Alle, für den Start in ein hoffentlich langes E30 Leben, bekommt meine neue 4-Türer Rohkarosse (inklusive 4 x neue Türen, sowie Motorhaube und Heckdeckel) natürlich ne saubere Lackierung. So, und weiter weiß ich nicht mehr. Denn dummer Weise ist der Lackierer meines Vertrauens aus Zeitmangel abgesprungen, und erste Versuche mit dem nächst favorisierten Lacker haben ergeben, dass er für eine 100%ige Arbeit gerne 3500,00 EUR + Märchensteuer möchte. Klar, Qualität hat seinen Preis, aber dass sind mal flott (sorry) 7000 DM für ne Lackierung?? Ich brauch echt Eure Hilfe, weil wenn, will ich irgendwo mit ner sauberen Empfehlung hingehen und nicht zu Hinz und Kunz. Also was darf ich erwarten, wenn ich ne neue Rohkarosse (tauchgrundiert) mit 4 x bearbeiteten Radläufen (ausgestellt und aufgezinnt), 4 neue Türen, neuen Heckdeckel, neue Motorhaube und alter M-Technik II Verspoilerung, zum lackieren gebe. Natürlich erwarte ich eine saubere Arbeit und anschließend ne entsprechende Bearbeitung mit Klarlack damits auch sauber glänzt. Innen sollten die Teile ebenfalls lackiert werden, da er ja dass erste mal Lack sieht. Und wo könnte ich im Raum München (von mir aus auch 200-300km Umkreis) nen anständigen Lackierer finden, dem man so eine Arbeit anvertrauen könnte? Grüße an Euch Alex

Hi Stefan, klasse Lösung --> nach sowas hab ich eigentlich gesucht.Du gehst also vom Krümmerkanal direkt mit einem Zwischenrohr (Hosenrohr??) in den Kat, und dass selbe dann vom Kat an den ESD oder?--> TÜV Frage, wird der nicht zu laut mit nur Edelstahlfächer-Kat-SportESD ??GrüßeAlex

Hi Schneti, kapier ich jetzt nicht. Mir wurde immer gesagt, dass eine Anlage mit Fächerkrümmer wesentlich besser für die Gesamtleistung wäre, wenn die Krümmer über zwei Abgaskanäle ungehindert nach hinten laufen. Denn wenn dann wieder ein X-Rohr angebracht wird, gäbe dass wieder Verwirbelungen etc und der Krümmer würde so nicht viel bringen? Wäre mir persönlich natürlich lieber, weil dann gehe ich von den beiden Fächerkrümmerteilen auf ein X-Rohr, messe im X-Rohr mit einer Lambda den Abgaswert, gehe dann auf beide Kats und ab in den ESD. Wäre zwar einfacher, aber was ist besser? Und wo krieg ich so ein Rohr aus Edelstahl her? ?? Grüße Alex

Hallo Zusammen, ich muss mich hier mit 1-10 Fragen zu meinem ähnlichen Problem anschließen: Fahrzeug ist eine 325i Limo NFL: Ich habe hier eine Edelstahlanlage von AHG, bestehend aus zwei Fächerkrümmer-Einheiten (jeweils 3 Pötte) und einem Mittelschalldämpfer. Leider war die Anlage wohl für ein Fzg ohne Kat (kein Anschluss für Lambda ersichtlich) und ich muss nun den Kat und eine Lambda einbauen. Meine Idee war nun, zwei kleine 90mm Edelstahlkats von uni-fit.de mit 200 Zellen zu verbauen, um jedem Abgaskanal einen Kat zu verpassen (mehr Durchsatz?) Dann möchte ich jeweils kurz vor dem Kat eine Lambdasonde mit Einschweißgewinde reinsetzen und beide Sonden parallel zueinander schalten. 1. Packt das E30 Steuergerät die Werte von zwei parallel geschalteten Lambdasonden? 2. Müssen zwingend beide Abgaskanäle mit einer Lambdasonde gemessen werden? Für Euch als Info, wenn jemand zwei Sportkats für nen 6 Zylinder will, hier sind die nötigen Art-Nr: 2 x MT020 Sportkat Edelstahl 90mm Durchm. zu je 149,-00 EUR inkl. MwST 2 x VA001 Einschweißgewinde M18x1,5 genormt f. Lambdasonde zu je 1,50 EUR 2 x OX104 Lambdasonde ohne Stecker zu je 50,00 EUR (ca) 4 x .......... Flexrohre f. Anschluß der Kats Grüße Alex

Hi Willard, deshalb wird auch alles offiziell über eine Fachwerkstatt abgehandelt beruhigende Grüße Alex

Hi Jannis, ich seh da jetz weniger die Schwierigkeit. Da mein Spezl sowieso ne Werkstatt sein eigen nennt und der auch die Schlagzahlen hat, kann er ja auch nebenbei einen Schrieb ausstellen der die Angelegenheit offiziell macht. Kostet deswegen nicht mehr und es ist dann auch zu 100% sauber gegenüber dem TüV, spielt für mich in dem Projekt ne große Rolle. @ Steff, check PN Grüße Alex

@ Steff *zewawischundwegreich* Deine Kugel ist schmutzig, es sind WRD MESH II Ansonsten goldrichtig, der Michael hat sich der Sache angenommen. In 1-2 Wochen ist er fertig mit den Radläufen, dann kann er nach kurzer "Stanzarbeit" zum Lacker. Farbe wird "electron blue pearl" vom US-Honda Civic. Gehst Du da täglich ein und aus oder spricht es sich schon bis zum anderen Ende von Feldmoching rum mit der Karosse? *g* @ all - danke für die moralische Stütze Grüße Alex