sanituning

wieso schwache Antwort ? Tips zum Dach wurden schon von anderen gegeben.Ich habe einfachere weitere Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung aufgezeigt und gleichzeitig gefragt was der TE überhaupt effektiv erreichen möchte damit man ihm vieleicht noch gezielter helfen kann.

wenn es dir nur ums reine Gewicht sparen geht würde ich erstmal mit einfacheren Dingen anfangen. Reserverad raus und nen Reifenkompressor reinlegen das spart schon einige Kilos. Dann kann man sich noch den Dämmaterialien,Teppich,Rückbank und den Sitzen zuwenden uvm..Danach geht es dann an Leichtbau Scheiben,Alu Querlenker,leichtes Schwungrad usw. Willst nen echten Leichtbau dann würd ich erstmal bei einfacheren Dingen anfangen. Abgesehen davon ist nen Schiebedach im Sommer garnicht so übel. Mal ehrlich,was sollen 10-15kg weniger Schiebedach bewirken ? Nimm nen leichten Beifahrer oder gar keinen mit und schon relativiert sich das ganze. Kannst auch das Gewicht durch Leistungssteigerung des Motors wieder ausgleichen bzw. verbessern. wenn leicht,dann ganz oder garnicht.Alles andere sind doch nur halbe Sachen. Gruss Sascha

ist zumindest mal was anderes,obs schön ist muss jeder selber entscheiden. Ich wäre da lieber dafür die Originalbehälter zu verchromen oder lackieren. Leider ist das mit dem billig Kunstoff den BMW verwendet nicht so problemlos möglich,da muss man mit teurem Silberleitlack arbeiten etc. was die Sache verteuert. Ist aber möglich,unser Meister hat Kinderschuhe verchromt,verkupfert und vergoldet. Alternativ könnte man sich die Original Behälter auch aus Blechen nachbauen udn schweissen um sie dann normal galvanisch zu verchromen ist aber ne echte Spengkerarbeit und sicher noch teurer als mit dem Silberleitlack. Ich hab auf nem Treffen mal nen E30 gesehen der hatte die Plastikabdeckungen hinterm Scheinwerfer aus Blech nachfertigen lassen und diese dann verchromt,das war ne echt top Arbeit. Gruss Sascha

Nö du musst nur nicht einfach alles verballhornen. Schonmal den Fall gehabt das nen recht spezielles Auto von der Karosse Schrott war und was neues her musste ? Dann Sicherungsauftrag machen übers Verkehrsamt bezüglich der Fahrgestellnummer und dann vom alten Fahrzeug die Fahrgestellnummer in die andere Karosse reinschweissen und das Auto so am Leben erhalten. Oder halt den umgekehrten Weg in dem Fall wegen Abgas usw. Das ganze geht legal wenn man die Fahrgestellnummern über einen Sicherungsauftrag hat prüfen lassen. So ist auch schon mancher seltene Alpina mehrfach auferstanden wie z.B der B6S der 2mal abgebrannt ist. In wie weit man da dann natürlich noch über ein Originalfahrzeug sprechen kann ist was anderes. Natürlich müssen die Fahrzeugtypen dabei gleich sein,ich kann keinen E30 auf dem Weg zu nem E34 machen.

Das hab ich noch ehrlich gesagt noch nie gehört.Der Schadstoffausstoss ist doch nicht abhängig davon was mal in einer Karosse war sondern was aktuell drin ist. Nach deiner Aussage hätte der Tüv dann ja auch mit dem Abgasgutachten wiederum Blödsinn erzählt da eine weitere Verbesserung ja somit generell ausgeschlossen wäre. Und wie verhält sich das bei Euro 1 Autos die auf D3 umgeschlüsselt werden somit sogar 2 Schadstoffklassen besser werden ? Ich frag am Mittwoch mal den Tüv. Das ist mir was ganz neues,aber ich war auch nie in der Verlegenheit einen BMW ohne Kat zu besitzen. Da will man der Umwelt indirekt was gutes und es wird einem verweigert,das hat wenns denn so ist glaube ich Klagepotential wegen groben Unfugs Naja bleibt immer noch der Weg nen Brief zu besorgen und Fahrgestellnummern von nem Spenderauto um die vorhandene Karosse zu was anderem zu machen aber ich denke es geht auch einfacher und anders. @ mlei möchtest du mir was mitteilen ? kai325ia hat ja schon was dazu gesagt und das werde ich beim Tüv mal nachfragen.Sollte er recht haben revidiere ich natürlich meine Aussage was Autos betrifft die ehemals ohne Kat waren.

Wenn Motor und Abgasanlage zusammenpassen ist das eigentlich kein Problem egal ob die Karosse mit dem Ursprungsmotor mal Euro 1 mit oder ohne Kat oder sonstwas war. Was nutzt das rätseln und vermuten,andere Prüfstellen haben auch kundige Prüfer,also hin. ansonsten drehen wir uns nur im Kreis,weil von uns keiner Prüfer ist und die Abnahme durchführen kann.

Kernaussage ist das der TE zu ner anderen Prüfstelle fahren soll um da sein Anliegen nochmal vorzutragen,dann klappt das schon. Gruss Sascha

@ capo schonmal nen M52 2,5 mit 170ps gefahren ? schonmal bei Regelin 350 euro ausgegeben und dem 2,5 damit 192ps eingehaucht ? Im Compact 323ti ist das Ding mit 170PS und der 3,07er Übersetzung mit 230km/h angegeben und läuft die auch. Braucht sich nicht hinterm m50 2,5 verstecken der gerade mal trotz 192ps mit 233 km/h angegeben ist. Hab zwei 323ti gehabt und zwei 325i E36 und auch nen m20 2,5er würde allemal den 24V vorziehen egal ob mit 170 oder 192ps. Beide schlagen den M20 2,5er in Sachen Laufkultur,Verbrauch und Leistungsentfaltung,Zahnriemenwechsel entfällt,Nockenwellen,Kippehel usw. laufen nicht ein,Ventile müssen nicht eingestellt werden. worin liegt generell der Sinn von Umbauten und wer braucht schon Alufelgen ? Manche mögens halt moderner mit 24Ventilen. Nicht jeder strebt nen H Kennzeichen an,das kann man auch für nen Serien 316i M10 auf Stahlfelgen mit braunen Opa Sitzen bekommen. Jeder halt nach seinem Geschmack und was du gelesen hats weis ich nicht,aber fahr mal nen m52 170ps und nen M20 170ps und du weist wo die Unterschiede liegen,nicht nur im Unterschied 218km/h und 230km/h Höchstgeschwindigkeit.

legitim ist es wenn der Prüfer dir das nicht eintragen will.Du kannst ihn nicht dazu zwingen das er dir etwas einträgt.Warum mit dem weiter rumschlagen wenns bei nem anderen wesentlich unkomplizierter laufen könnte ?

Ich finde erstmal das wir hier nichts vermischen sollten.Der TE hat ein Problem mit ner m52 Eintragung wegen Euro 2 und der nächste vermischt das ganze dann mit ner m40 Umbauaktion auf M20,wer soll da am Ende noch durchblicken ? Alleine aus Gründen der Übersichtlichkeit sollte der M40 Fahrer nen eigenen Beitraeg eröffnen da es um was ganz anderes geht und ihm dort sicher gezielter geholfen werden kann. Zur KLR Geschichte.Der Prüfer hält wohl nichts vom KLR wie er selber ja auch zugegeben hat.Das das Ding im Prinzip nur mehr Frischluft zufügt um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen interessiert ihn wohl nicht obwohl das allgemein anerkannt ist. Ich würde bei so einer ablehnenden Grundeinstellung erstmal generell noch bei nem anderen Prüfer bzw. besser bei einer anderen Prüfstelle vorsprechen. Was nutzt es mit dem ablehnenden Prüfer im Kreis zu diskutieren da er offensichtlich ein KLR Feind ist. Da hilft gut zureden vermutlich wenig. Wenn M52 Motor mit M52 Kat und Auspuffanlage verbaut wird und die Übersetzungen passend sind,gibt es eigentlich keine Probleme in Sachen Abgasverhalten.Passt dann ja alles zum Motor. Eine Eintragung in Verbindung mit KLR auf Euro 2 ist somit stimmig und auch schlüssig. Sowas kennt man ja von M20 Umbauten,M30 Umbauten,M50 und M52.Da ist sogar die Euro 2 Umschlüsselung nen gutes Argument das man ja sogar die Euro 1 auf die bessere Euro 2 umrüstet. Kurzum einfach nochmal an anderer Stelle mit dem Tüv sprechen

E Kennzeichnung ist halt die Europaweite Freigabe,brauchst nicht eintragen lassen. Kann aber sicher nicht schaden die EG Bescheinigung zu dem Pott von Remus anzufordern und sie ins Handschuhfach zu legen für den Fall der Fälle. schau mal unterm Auto was genau auf dem Pott steht. Ich hab selber nen Schalldämpfertyp 300 mit E13 L 4268 von Remus drunter. Genehmigungsnummer e13-81/334-L4268 Ext.I ist mit 2x90er hässlichem Endrohr wenn du die gleiche Nummer hast kann ich dir die EG Genehmigung scannen und mailen

Ist hier nicht der passende Thread und für dich ist es wohl nicht wirklich was neues/interessantes,hast ja schon wesentlich anspruchsvollere Sachen hinter dich gebracht. Es wird aber einen Info Thread geben und an anderer Stelle kann dann gerne sachlich darüber diskutiert werden. Bin ja durchaus Gesprächs/Diskussionsbereit wenn es auf nen ordentlichen Niveau vonstatten geht auch mit dir lieber RR,alles eine Frage des Umgangstons.

abgenommen was sonst ?

@ mlei wieder so Nettigkeiten wie Stammtischwissen etc. Ich hab mich garnicht groß über Staudruck etc. ausgelassen,das Thema haben ganz andere ins Spiel gebracht. Habe nur gesagt wenn man keine konkreten Daten hat muss man das ganze allgemeiner darstellen. Hier wird wieder vermutet das was negativ wird oder nicht etc. wer hat denn effektive Daten über die Auswirkungen eines E46 M3 Pott am E30 M40. Keiner und somit kann man nur über allgemein Plätze diskutieren,alles andere ist im Nebel stochern.Dejenige der das Teil effektiv unterm Touri verbaut hat wird auch nicht für voll genommen da er ja 2 Wochen für den Anbau gebracht hat. Die Experten schreiben dann das sie das ja viel schneller können obwohl sie es nie gemacht haben. Die Helden dieses Forums werden darauf jetzt vermutlich antworten: hat keiner Erfahrung mit weils eh Kacke ausschaut und Mist ist.Sowas ist für Poser die keine ausreichende Leistung haben etc. Hauptsache erstmal jemanden niedergekämpft weil einem anderen das ganze nicht gefällt. Das ist das aktuelle Niveau hier und das ist verdammt traurig. Aber ich unterhalte mich in Zukunft garnicht mehr mit Usern die den Pfad der Sachlichkeit verlassen und über Stammtischparolen oder sonstwas sinnieren. Was hier fehlt ist ein sachliche Art der Diskussion wo man durchaus andere Meinung oder Ansicht sein kann.Gern lasse ich mich auch eines besseren belehren bzw. von sachlichen Argumenten überzeugen. Aber Stammtischparolen,lustig machen über Dinge die andere anbauen,dann über Luftfiltertuning von 200PS Personen versuchen lächerlich zu machen etc. ist einfach niveaulos.Immer schön drauf auf die anderen,manche haben wohl nen zu kleinen P.... und müssen das dann hier ausleben indem sie andere versuchen lächerlich zu machen. Kindergarten

Nö,wunder mich nur über die unendliche Geduld der Mods.

gleich kommt der dichtmacher wenns so weitergeht

Tja wie sieht das aus mit einer Eintragung ? frag doch mal den der den Pott am Touring hat. Desweiteren würde ich auch mal den Tüv fragen was er zur Verwendung des M3 Pottes sagt. Geräuschmessung wird evtl.fällig werden und ob nen Abgasgutachten fällig wird,kann der Tüv sicher auch beantworten. aber erst fragen und dann umbauen. Gruss Sascha

@ RR Ich stehe auf Provokationen,besonders deine. Aber letzten Endes langweilst du mich weil immer das gleiche kommt. hoffe deine Eigenwerbung hilft dir die Verluste durch das veröffentlichen von Eintragungen hier im Forum wieder auszugleichen. um es beim Namen zu nennen,ich kenne dich nicht,aber mag deine schreibweise nicht. Ahnung hast du sicherlich,aber wie du sie mitteilst finde ich fragwürdig. Bin immer fürs offene Wort,deshalb mal offen ausgesprochen. genug Provokation von meiner Seite für dich ? gehen wir uns einfach aus dem Weg,spart dem Forum Speicherplatz lassen wir es gut sein,ich denke der Threadersteller weis jetzt um was es geht und kann sich selber nen Bild machen. letzten Endes sind wir doch jetzt an nem Punkt wo sich alles im Kreis dreht. Wenn jemand Lust hat,kann er ja nen Thread aufmachen welche Auswirkungen das veraendern von Auspuffanlagen auf die Leistung eines Fahrzeuges hat. Da kann man dann ja von Staudruck,Tüv usw. sprechen,wird sicher auch andere interessieren die hier nicht unbedingt in dem Thread mitlesen. Da haben dann alle wenigstens was davon.

@ RR M5t was sollen wieder solche Anspielungen. Ich bin weder allwissend noch Professor. Es geht darum Behauptungen sachlich zu begründen und nicht rumzuquatschen und was in den Raum zu werfen. Und um es mal vieleicht auf deinem Niveau zu schreiben,warum musst du eigentlich in jedem zweiten Beitrag darauf hinweisen was du alles für schnelle Autos hast,schon gefahren hast,welche Vorreiterrolle du schon gehabt hast und warum alle böse sind die ne Tüveintragung posten weil sie dir damit deine Lebensgrudnlage wegnehmen.Dann noch der Nachsatz das dir das ja alles Latte ist. warum schreibst du es dann immer wieder ? Da du ja über Erfahrung verfügst,dann teile sie den weniger wissenden doch einfach sachlich mit und red nicht immer so nen Stuss.Achja,ich vergass,deien Erfahrung ist dein Kapital,Ok,dann behalt es für dich. Ich hab sicher nicht für alles Lösungen,aber Ideen und Ansaetze die man vieleicht weitergeben kann um anderen zu helfen. Oder aber einfach mal sich dafür einzusetzen das das Forum hier wieder etwas sachlicher und neutraler wird,das lächerlichmachen und dumm anraunzen wieder weniger wird. Es war früher deutlich angenehmer und umgänglicher hier und da kann man vieleicht wieder hinkommen. Bin erst seit 3 Wochen wieder aktiv dabei,aber das Niveau bewegt sich oftmals in Richtung E30.de und das ist schade. So,dann mal weiter mit den persönlichen Anfeindungen und Unsachlichkeiten,Vermutungen usw.

@ S38 Matze hast du mal gelesen was ich geschrieben habe ? Natürlich hat Staudruck einer Auspuffanlage Auswirkungen aufs Leistungsverhalten. Es ging aber darum das erstmal in den Raum geworfen wurde das man mit dem Pott ja Leistunsgverlust hat. Das dann von Personen die zumindest mit dem E46 M3 Pott am E30 wohl offensichtlich keine belegbaren Erfahrungen haben. Dann das geblubber über Luftfilter am M20 200PS. Also erstmal was in den Raum werfen an Behauptung was man nicht untermauern kann und dann gleich alles lächerlich machen. Ich sagte ja wenn man keine Erfahrungen mit dem konkreten Pott hat kann man sachlich über Auswirkungen von Staudruck reden. Das wurde aber nicht gemacht sondern nur was hingeworfen ohne konkrete Erfahrung und Begründung und dann hängen sich alle anderen dran und lachen gemeinsam unwissender Weise mit. um nichts anderes ging es. Wenn man was behauptet muss man das auch begründen,kann man das nicht kann man etwas sachlich allgemein darstellen und hinterfragen und von Erfahrungen mit anderen Anlagen sprechen aber nicht so wie es gemacht wurde. Herr Zorneke und G Power,das ist der Spezialist der so manchen M3 E46 verhunzt hat,wo die Getriebe die Leistung nicht ausgehalten haben was er vorher wusste.Die nen Jahr gebraucht haben mit nen Katalog zu schicken und wo nach nem halben Jahr der 318is Auspuff an der Naht abgebrochen ist weil er so mies geschweisst war. Garantie auch Fehlanzeige.Als Kompressoren wurden veraltete ASA Produkte teilweise verwendet die mit eigenen Riemenscheiben dann schnell das zeitliche segneten. Der gute Ruf von G Power ist schon lange hin und die Bude gehört mittlerweile eh dem Herrn Stöber von ASA. Aber das ist nen anderes Thema,sie hatten mal vor Jahren einen guten Ruf haben aber mächtig abgebaut. Gut das ändert nicht unbedingt was an deinem Sachverhalt,aber als Beispiel für gute Arbeit und Qualitaet kann man die schon gut 3 Jahre nicht mehr hernehmen. und da icdh lange fürs schreiben gebraucht ahbe geht es nun schon weiter mit dne wilden Mutmassungen. Ich schätze das der E46 Pottw eniger Staudruck haben wird als nen E30 Pott. Ja udn ich rate mal das ich schneller bin mit meinem E30 als nen F40 der nur 2 Räder hat. raten,schaetzen,vermuten aber nichts konkretes wissen. Warum nicht lieber an die Fakten halten ? Der E46 M3 Pott ist sicher perfekt abgestimmt auf den M3 E46 Motor:Achtung das war ironisch gemeint deshalb gibt es auch im Zubehör Auspuffanlagen die dem E46 M3 sogar mehr Leistung verschaffen. Das Serienteil ist auch nicht aufs optimum ausgelegt genau wie Serienmotoren. Die Karren müssen in Afrika genauso laufen wie in Grönland und somit sind solche Serienautos immer nur der goldene Mittelweg aber nie perfekt abgestimmt und ausgereizt. Wer kann also sagen das der E46 M3 Pott am E30 zu Leistungsverlust führt ? Keiner der es nicht per Leistungsdiagramm nachweisen und belegen kann. Also Schluss mit dem Rätselraten. Oder wir sagen einfach : Mit dem E46 M3 Pott könnte sich bzw. wird sich vermutlich der Staudruck veraendern,das kann dazu führen das nach dem Umbau weniger Leistung vorhanden ist muss aber nicht sein. Genaues kann man nur mit einem vorher/nachher Leistungsdiagarmm sagen. Das trifft es dann wenigstens auf den Kopf und hält das raten einigermassen aussen vor.

Was soll eigentlich der Mist mit dem blödsinnigen PS Gerede ? Es geht hier um nen E46 M3 ESD und nicht darum Blödsinn zu labern ob rote Zündkabel 3 PS bringen oder nen Lufi nen M20 auf 200PS. Kann man nicht mal sachlich Diskutieren und muss mit so einem Quatsch den Thread zumüllen ? Auch werden hier Mutmassungen angestellt über Staudruck,Leistunsgverlust etc. Keiner hat echte Erfahrungswerte sondern stellt nur mal was in den Raum und dann nichtmal allgemein und ordentlich informieren über das was Staudruck usw. für Auswirkungen hat. Vieleicht einfach mal den Touring Fahrer fragen was er für Erfahrungen gemacht hat mit vorher/nachher bei dem M3 Auspuff. Eventuell kann er sogar ein Leistungsdiagramm vorweisen was der Auspuff nun für Verluste/Gewinne gebracht hat. Dann hätte man wirklich was wo man drüber reden kann. Abgesehen davon,denke ich mal das die meisten sich den E46 M3 Pott wegen der Optik drunterbauen und nicht um Mehrleistung zu bekommen. Selbst wenn mancher Sportauspuff 3PS rechnerisch bringt,man merkt es nicht. Interessanter ist immer die Veranderung des Drehmomentes und des Drehmomentbereiches. Für die meisten ist der Auspuff für Klang und Optik da und nicht für Mehrleistung. Mal abgesehen davon ging es um das anbauen vom E46 M3 Pott und nicht um Leistungsverlust oder Zuwachs. Wenn man dann aber darauf zu sprechen kommt dann bitte sachlich und allgemein wenn man keine konkreten Daten zum E46 M3 Pott liefern kann. Es wird immer schlimmer hier im Forum.

@ touring 320i sicher wird es immer die geben die sagen: das hätt ich auch gekonnt,besser gemacht oder viel schneller hibekommen aber trotzdem fand ich deien Ausdrucksweise mit dem Seitenhieb auf E36 nicht grad freundlich und unpassend. Man hätte es auch anders formulieren können.Hast es ja jetzt auch hinbekommen. Und warum da jemand 2 Wochen gebraucht hat wurde doch auch erklärt. Lackarbeiten dauern halt ein bischen,Teile mussten zwiscehndurch beschafft werden usw. Ist doch logisch das es da etwas Zeit braucht. Ich sagte ja wenn alle benötigten Teile da sind geht es sicher schneller und wenn man die Lackarbeiten nicht mit in die Zeit einrechnet. Wer es aber noch nie gemacht hat,dem werden garantiert irgendwelche Dinge wie Rohrbögen,Adapter,Y Stücke,Blechtafeln,Halter,Gummis,Rostschutz,U-Schutz,Schweissdraht und am Ende nen Lackierer fehlen. Irgendwas fehlt immer und nur aus Erfahrung weis man irgendwann was man vorher alles beschaffen muss damit es sofort auf Anhieb ohne Zeitverlust klappt. Es wurde auch erwähnt das die M tEchnik Stosstange angepasst werden musste. Mal eben zwei Löcher ins Heckblech sind vieleicht schneller gesaegt und mit schwarzem U Schutz kaschiert. Ich denke der Threadersteller sollte sich mal mit dem Touri Fahrer auseinandersetzen wenn er den Umbau wirklich vor hat. Da kann man sicher praktische Tips bekommen. Auch sollte sich der Threadersteller von dem Wort drunter klatscehn verabschieden. Das mag ich genauso gern wie : mach mal eben

@ touring 320i meinst du nicht das du etwas übers Ziel hinaus schiesst in deiner Ausdrucksweise und mit deinen Vorurteilen ? Schonmal nen E36 gehabt der mehr Leistung hatte als nen E30 oder schonmal nen E36 M3 besessen ? leben und leben lassen,ich habe mehrere E30 und E36 besessen und beide Autos haben ihre Vorzüge. Manchem taugt auch nen VW. Ein wenig mehr Tolleranz kann sicher nicht schaden anstelle sowas rauszuhauen. Das sowas als Anmache aufgefasst wird kann ich durchaus nachvollziehen bei der freundlichen Ausdrucksweise udn über ein wenig Ironie geht das auch hinaus. Es ist halt nicht für jeden der E30 der Nabel der Automobilen Welt. einen E46 M3 Pott zu verbauen ist sicher keien unlösbare Aufgabe,aber mal eben an der roten Ampel oder in nem halben Arbeitstag macht man das sicher nicht. Wie gesagt,hab mich vor langer Zeit damit mal näher befasst udn auch nen guten Umbau angesehen und mit dem Besitzer gesprochen. Wenn man es ordentlich machen möchte duaert es halt ein wenig. Ich ahb wie gesagt nur echte Erfahrunsgwerte mit der Z3 M Anlage am Compact aber da hat es auch gut Arbeit zu gebraucht. Da musste trotz fehlender Reserveradmulde der Batteriekasten weggetrennt werden,am inneren Stehblech musste noch was rausgenommen werden,verschweissen,anpassen usw. Fakt ist,egal ob man meint das der Aufwand lohnt oder nicht,E46 M3 ESD fahren sicher nicht viele am E30. Der Grund dafür liegt sicher am pers. Geschmack aber auch darin das es nicht mal eben gemacht ist. Gefällt mir optisch auf jeden Fall viel besser als so nen rechts/links Anlage und setzt ein wenig Können voraus.

Ist ja wieder nett hier der Umgangston. Es gab auch mal so nen fast mintgrün metallic farbenen E30 2 Türer der das hatte. Hab mir das damals mal angesehen weil ich das auch am Touri machen wollte. Habs dann aber verworfen weil ich doch nicht die Reserveradmulde wegsäbeln wollte. Mal eben ist sowas nicht gemacht. Musst erstmal im Heckblech deinen Serien Auspuffausschnitt zu machen.Dann müssen wieder 2 Öffnungen rein für die mittigen Rohre vom E46 Pott. Reserveradmulde muss weg und nen Blech einschweissen und vernünftig versiegeln. Als Halterungen werden sich wohl die Originalen vom E46 M3 erstmal anbieten genau wie die Gummis. Das ganze ausrichten anpassen etc. Dann muss natürlich noch nen Übergang vom E46 Pott vom Flansch zu deinem Auspuff gemaxcht werden. Rohrführung wird sicherlich auch etwas anders gemacht werden müssen. Mit mal eben drunterklatschen ist es sicher nicht getan wenn man es halbwegs gescheit machen will. 2 Wochen ist aber auch nen Zeitraum den es sicher nicht braucht wenn man permanent dran bleiben kann und alle Teile da hat. Denke mal ne Aktion von 2 Tagen + Lack und Versiegelungsarbeiten. Ich hab nen ähnlichen Spass am 323ti Compact gemacht mit der Z3 M Auspuffanlage. Musste zwar keien Reserveradmulde weg sondern nur die Plastikwanne aber trotzdem noch reichlich Blecharbeiten,Batterie verlegen usw. Das ganze hat bis es Ok war 2,5 Tage gedauert. Wir hatten aber auch nen Z3 M auf der Nachbarbühne wo man Mass nehmen konnte das alles perfekt war. Fazit: Ich würd den Aufwand nicht machen mit dem E46 M3 Pott. Diverse Blecharbeiten,Reserverad weg,Halter udn Gummis udn Adapter etc. kosten auch ganz gutes Geld und am Ende hat man halt nur 4 Rohr Optik an einem relativ schwach motorisierten Fahrzeug. Spar das Geld lieber für nen Sportauspuff der direkt ohne grossen Aufwand passt. Gruss Sascha PS:Reifenschaum ist Dreck und taugt nicht viel. Ein Kompressorset mit Dichtmittel ähnlich wie bei den M Modellen bekommt man im Reifenfachhandel und sogar bei ATU für um 50 Euros. Damit kann man auch mal nen Reifen so aufpumpen udn wenn wirklich nen Nagel drin ist kann man damit mehr reissen als mit der Sprühdose die dem Reifen kaum Luft einhaucht. Ich fahr seit Jahren das M Kompressorset obwohl ich nen Reserverad habe.