SNUP

ja, das habe ich mir gemerkt. Ich hatte eine Motorwäsche gemacht und auch die Habe auf und da klang er eben genau so. Kurz davor beim Fahren vom Tankstellengelände eben wie ein V8, ohne Durchzug. Und, ganz ehrlich, ich bin immer noch verwundert, warum zum Henker ein Auto nach V8 klingt, wenn weniger Zylinder laufen, als der Motor hat. Naja, aber gut ist das bestimmt nicht, von daher. Christian

Für mich hört sich das an, als wäre das Öl nicht mehr gut. Denn es scheint ja bei Temperatur einwandfrei zu funktionieren? Ich würd das Öl mal tauschen incl. Sieb! Das Eta Getriebe, ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung, aber generell, bist du dir sicher, dass dich der Aufwand lohnt... da würde ich erstmal ganz neues Öl reinmachen und auch das richtige! Vielleicht ist es "neu" aber nicht das richtige...? Und ansonsten würd ich gleich das Eta Getriebe mit Motor einbauen Christian Ps.: Vielleicht hab ich auch gerade Blödsinn geschrieben. Das mit dem Ruck könnte dafür sprechen, das der Wandler hinüber ist. So ca. bei Tacho 90 kmh?

Jo, also lief er nicht auf allen Zylindern und ich hatte Recht . Ehrlcih gesagt war mir genau der Klang noch im Ohr, daher habe ich das auch gleich vermutet. Christian

Die Mädchen die ich bis jetzt kannte, standen eher auf cruisende Fahrer. Vielleicht liegt es daran, dass das noch nicht so richtig geklappt hat .

Naja, man könnte doch an der betreffenden stelle mal vorsichtig wasser drauf kippen? (Aber aufpassen wegen dem Strom) Natürlich wenn er ganz kalt ist... oder auch mal vorsichtig fühlen? Wie gesagt wenn kalt und aufpassen nirgends rein zu fassen! Ich hatte es wie gesagt mal ganz kurz, dass er nichta uf allen Zylindern lief, klang wie V8, kaum Durchzug. Ich meine wenn er bis zum wegstellen gut lief... dann denke ich durchs stehen wird der Auspuff und Krümmer nicht so sehr belastet. Zündanlage usw. durch Feuchtigkeit schon. Darum würde ich eher dazu tendieren. Christian

Hallo, bring die doch mal am Samstag mit, zumindest eine. Ich würde sagen im Top Zustand und mit poliertem Bett sicher 300€. Gruß Christian

Meinst du, das alle Zylinder laufen? Hört sich finde ich leicht so an, als würden nicht alle 6 laufen. Der Sound ist dann beim 6 Ender komischerweise leicht V8 mäßig. Also vielleicht nochmal Zündverteiler, Kerzen und Kabel checken. Christian

Naja, die Elise ist doch ganz hübsch, vorallendingen weißt du, was du hast. Man könnte ja auch beizeiten mal eine HA mit Scheibenbremse einbauen. (OK, jetzt irgendwie blöde, da gerade alles neu ist...) Und dann beizeiten mal einen M42... . Nur soeine Fixe Idee, aber wirklich schöne IS sind ja kaum noch zu finden und wenn man dann über 2000-3000€ drauflegt, könnte man ja schon fast überlegen, finde ich. Sofern du das willst, wären auch ein Satz Sportsitze o.ä. gut angelegtes Geld. Dazu eine lackierte IS Lippe... (Würde ihr sowieso gut stehen ) Also viel Glück und bis spätestens Samstag! @ Knut Christian

Im Radlauf hinten ist soeine Plastikverkleidung. Schiebe mal dahinter einen Gartenschlauch und dreh den ordentlich auf. (Von unten, Gartenschlauch reinstecken, so 20 cm hochschieben und dann gib ihm.) Dannach gucken. Zu 90% ist er dort durchgerostet, bnehaupte ich. Darum wird vermutlich wenn es regnet kaum Wasser eindringen, erst sobald du bei Regen fährst. Den Ablauf vom Schiebedach kann man ja leicht testen. musst nur ein Behältnis nehmen, mit dem du das Wasser gezielt in das betreffende Loch laufen lässt. Rücklicht glaube ich weniger, aber auch hier kann man ja den Gartenschlauch einfach mal draufhalten. Aber meistens sieht man dann auch Feuchtigkeit im Scheinwerfer selbst. Antennenloch kann man ausschließen, sofern dort niemand ein zweites gebohrt hat. Also, entweder Gartenschlauch, ODER Rücklicht raus (20 sec.) Dann die seitenverkleidung wegbauen und mit Taschenlamge den Radlauf kontrollieren, recht weit oben drauf wirst du das Löchlein finden, vermute ich. http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=84683&d=1283362245 Das Schwarze ist die Verkleidung, die du auch zur Seite drücken kannst, ich würde sie ganz abbauen, ist etwas mehr Arbeit, aber man sollte da eben nachschauen, ist eine typische E30 Problemstelle. Der obere Pfeil zeigt das Rostloch, welches durch die gepunktete Halterung des Tankausgleichsbehälters oft verursacht wird. Bzw. eine Menge Dreck und Feuchtigkeit, die sich hinter der Plastikabdeckung sammelt. Der untere zeigt den Innenradlauf wo er sonst auch gern rostet. Das Bild habe ich hier aus dem Talk, mal so auf die Schnelle gesucht, gibt sicher noch bessere. Christian

Einen E30 340i mit 316i Aufschrift? Als reines Alltagsfahrzeug, E39, 530i, oder 540i, wenn der Verbrauch nicht so wichtig ist. Als Hobbieauto ganz klar E34. Christian

Naja, die alten haben weit über 15 Jahre gehalten, wenn Thorsten dann in 1-3 Jahren sowieso einen anderen Wagen (Ich hoffe doch E30) kaufen möchte, werden es auch die normalen Teile tuen. Christian

Hier mal was chilliges... Wenns etwas E30 zeitgenössisch punkiger sein soll: Mein aktueller Favorit:

Puh, gut das es so glimpflich abging. Ich hoffe am Samstag bist du wieder dabei, hast dir ja auch die Mühe mit der ganzen Organisation gemacht. Zur Not müsste ich meinen Zeitplan etwas ändern, dann kann ich dich sonst abholen und mitnehmen, jedoch nur mit dort hin, weil ich dann in HB bleibe. Vielleicht kann dich dann jemand anderes wieder mit zurück nehmen, für nen 5er fährt sicher jemand einen kleinen Umweg. Ich denke da du über kurz oder lang ja sowieso umsteigen willst... . Nehm normale Schläuche! ODER frag Andree, der hatte glaube ich für sehr sehr wenig Geld Stahlflex ähnliche! Ich meine alle 4 für deutlich unter 100€? Viele Grüße Christian

oder lieber Ball flach halten... . Wäre besser.

Hallo, ein neuer Kotflügel kostet schon um die 300€. (Also der Koti an sich plus lackieren, montaieren.) Schweller schweißen, kann... in 30 min gemacht sein, kann aber auch ganz schnell 6 Stunden dauern, wenn er innen auch durch ist. Meist ja an der Wagenheberaufnahme. Hast du mal den Teppich weggenommen? Das kann ganz schön aufwändig sein die Bleche passend zu biegen und dann einzusetzen. Dazu muss auch hier grunddiert und lackiert werden. Auch "andere" Roststellen, wenn man eine einfach Fertanbehandlung nimmt, braucht es Zeit, erstmal blank machen, Fertan drauf, nach 2 Studen anfeuchten, dann irgendwann nochmal, dann grundieren, Lackstift o.ä. . Dann auch noch Kuplung neu... ist schon ein super Preis, sage ich. Was ich mir überlegen würde, einen sehr guten orginalen E30 Kotflügel nehmen. Aber nur wenn absolut top. Oder mit ganz ganz leichtem Flugrostansatz, dann kann man den auch gleich mit Fertan behandeln. Vorteil ist eben, das die Qualitativ etwas besser sind und gleichzeitig wohlmöglich billiger. Frag einfach mal, vielleicht findest du ja einen, wenn nicht, auch nicht wild. Christian Ps.: Gut, dass du keine Ratte draus machst, guck dir mal die Zulassungszahlen vom Eta an, die werden selten ;)

Naja, man kann einem Neuling finde ich 2010 nicht mehr die Hoffnung machen einen guten E30 für unter 1000€ zu finden, auch wenn das hier einige Leute mal geschafft haben. Ich finds gerae immer etwas lächerlich, wenn die User hier dann Neulingen sowas schreiben wie "Ach, such dir nen schicken 318IS für 1200€, ich musste auch etwas suchen, aber hab ihn ja auch gefunden". Das mans owas findet ist die absolute Ausnahme, wenn ich in den nächsten 3-4 Wochen ein AUto kaufen will und ich habe bestimmte Wünsche, muss ich einfach das passende Budget haben und kann nicht mit dem Schnapper Preis rechnen, den hier einige mal vor einigen Jahren gemacht haben. Zudem ist es auch so, dass diese Leute in ihrer Umgebung seit Jahren die Augen offen halten und dann über bekannte von deinem E30 erfahren, der noch irgendwo steht ... und dann. Just my... zu dem Thema. Christian

... und wann war das?

Hallo, ich würde dir zu einem 320i VFL raten. Achte hier nur auf Euro 2. Soein 2L braucht zwar etwas mehr, aber er bietet in meinen Augen auch viele Vorteile. Zum einen animiert der Verbrauch zum langsamen fahren. Zum anderen ist die Leistung absolut ausreichend UND du bekommst für dein Geld einen wirklich guten. Beim IS sieht es so aus, das du schon gut 3000€ anlegen musst und dann kommen natürlich einige Reperaturen, ein Satz neue Reifen und eine kleine Fahrwerksüberholung fressen die verbliebenen 1000€ mehr als auf. Mein Tip: Ein schöner orginaler 320i VFL, aus Rentnerhand o.ä. . Möglichst 100% orginal, vielleicht mit Checkheft. Dafür kannst du dann so 2-2500€ ausgeben. Dann hast du noch ca. 2- 1500€ über, die wirst du auch benötigen. Warum? Ganz einfach: 1. die Fahrwerke sind zu 90% alt. Sprich es gilt zu erneuern Dämpfer, Querlenker, Hinterachslager, dazu bieten sich dann neue Domlager an, wenn alles raus ist. Alleine die Materialkosten hierfür liegen bei ca. 800€. 2. Auch ein Motor braucht Pflege, ein kleiner Service kostet auch in Eigenleistung schnell 200- 250€. Sprich, Zündkerzen, Öl, Ölfilter, Luftfilter, Benzinfilter, neues Öl, neues Kühlwasser, Zahnriemensatz. 3. Dann kommen oft noch jede Menge "normale" Kleinigkeiten. Beispielsweise 2, oder 4 neue Reifen, die kosten oft um die 300€, eventuell ein neuer Auspuff, möchte man bei der Gelegenheit gleich einen aus Edelstahl, sind 3-800€ schnell weg. Auch stellen sich nach ein paar Wochen oft kleinere Mängel heraus, wie ein Schalter funktioniert nicht richtig, der Schaltknauf ist abgegriffen und vielleicht ist der Sitz doch durchgesessen, eventuell möchte man dann auch gleich schöne Sportsitze haben. Alternativen wären für mich ein 318i VFL mit M10 Motor und ein ETA, aber die sind nochmals schwieriger zu finden. Das absolut Wichtigste ist meiner Meinung nach ein nahezu tadelloser Zustand der Karosserie, sprich Substanz. Einen 320i Motor (M20 B20) bekommst du für 200€. Ein Seitenteil hinten tauschen ist auch mit viel Geschick kaum selbst möglich, es sei denn man ist Karosseriebauer oder hat eine sehr gut eingerichtete Werkstatt und Fachkenntnise. Soetwas kostet schnell 800€, sprich einiges mehr als ein Motorschaden. Sprich der E30 der laut Mobile o.ä. leichten Rostansatz am Radlauf hat, wird sich oft/ schnell als Auto herausstellen, bei dem der Innenkotflügel und das Seitenteil neu eingeschweißt werden muss. Natürlich wollen viele E30 Fans das nicht einsehen, die sehen das IS und die Karrosportsitze, das 60/40 Fahrwerk und denken sich, was solls, die kleine Roststelle bekomme ich schon hin. Ordentlich gemacht wird sowas dann in den meisten Fällen nie. Desweiteren muss man sich natürlich darüber klar sein, was man mit dem E30 will. Möchtest du 2-3 Jahre Heckantrieb fahren, etwas rumbraten? Dann ist ein 320i im guten Zustand sicher nicht das Richtige. Wobei das in der Probezeit nicht soeine tolle Idee ist, egal welch ein Talent man hat. Warum ich den 320i bevorzugen würde, auch dem M10 ist der Klang, die Laufruhe. Der Sound ist toll, daran kann man sich auch erfreuen und entspannt cruisen, was auch eine menge Spass machen kann. Ganz ehrlich, ein schonend gefahrener 320i nimmt ca. 9 L, oder auch 9,5. Ein IS nimmt sich, ebenso schonend gefahren vielleicht 8 Liter. Nur, den IS fährt man nicht mal 500 km nur mit bis zu 3000 Umdrehungen, behaupte ich, der will einfach Drehzahlen. Der 320i mit schickem Sportauspuff lässt sich dahingegen so schön fahren, finde ich. Klar, auch der braucht Drehzahlen, aber nicht so extrem wie ein IS. Wenn man dann an der Tankstelle pro Tankfüllung 10€ spart, im Monat 2 mal Tankt... ja, dann spart man ganze 20€. Was kostet aber einmal Kettenkasten neu abdichten... . Oder einen Kotflügel neu lackieren lassen... . Genau, mehr als der höhere Spritverbrauch in einem ganzen Jahr. Also sollte man sich daran nicht so aufhängen, wenn man wirklich sparsam fahren will und so 3-4000€ ausgeben will kauft man sich einen Polo 6N, oder ähnliches, alle E30 brauchen um die 10L, wem das deutlich zu viel ist, der ist beim E30 eben falsch. Also, eine gute Substanz suchen und lieber den recht unbeliebten M20 B20 wählen, der meiner Meinung nach ein guter Motor ist, gerade im Hinblick auf einen Fahranfänger sind 1 PS pro 10 kg schon ausreichend, soein 320i ist immer noch ähnlich schnell/ schneller wie viele typische Anfängerautos, klingt aber besser . Gruß Christian

Hm, keine Ahnung, laut Tacho warend as über 210 kmh. Mein Eta ist ähnlich schnell, obwohl es sogar ein 2 Türer ist, ist die Endgeschwindigkeit nur um ein paar Kmh höher. Ich denke mal ein IS müsste eigentlich problemlos echte 200 kmh laufen. Aber Reifen machen da schon eine Menge aus, dennoch. Und man muss ihn eben richtig ausfahren, wenn er dann allerdings viel Öl braucht, könnte es auch sein, dass da sowieso was am Motor nicht stimmt. Christian

Ich behaupte es ist doch im Verhältnis. Und zwar bei 100 kmh zeigt er 30 zuviel an und bei 200 kmh zeigt er 60 zu viel an. Das er bei 80 "nur" 20 zu viel anzeigt liegt vermutlich daran, dass die Tachos erstmal so bis 100 generell etwas genauer sind. Hat er das schon seit Kauf so gemacht, oder erst jetzt? Ansonsten Codierstecker checken, schaen wird das nicht. Dazu nochmal das Fähnchen am Diff checken, sowie eventuell das Kabel und den Stecker. Meine Idee: Codierstecker für Drehzahlen falsch + falsches Diff. Eben soein perfekter Wagen der zum Verkauf aus nicht wirklich passenden Teilen... . Christian

Hallo, der Motor hat ganz grob überschlagen 30% weniger Leistung. Das ist garantiert zu 100% nicht normal. Ich kenne kaum einen E30 der nicht deine eingetragene Höchstgeschwindigkeit erreicht. Das sind nur einige M40 mit eingelaufener Nocke, die das nicht schaffen. Mit etwas Pfelge haben alle Motoren auch mit 300 tkm noch ihre volle Leistung, behaupte ich. Ich hatte bis jetzt nur 2 E30, einen 318i und einen 325e, beide erreichen locker ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit und ich möchte Wetten, dass die Leitung noch der im Fahrzeugschein entspricht, vielleicht mit 2-5% Abweichung. Und gerade die M30 sind standfest, wenn das Teil noch 140 PS hat, ist definitiv etwas kaputt. Man hätte den Sonntag Nachmittag auch damit verbringen können neue Kerzen, Öl, Luft/ Benzinfilter zu montieren, sowie einen intakten Auspuff und Ansaugtrackt, dann hätte das Teil auch so schon seine 200 PS gehabt. Ich wette auch, dass dieser 735i keine echten 190 kmh mehr schafft it 140 PS. Im Schein steht aber etwas mit deutlich über 200 kmh. Also die ganze Aktion ist purer Blödsinn. Und das ein "Profi" sich für soetwas hergibt, da muss er eigentlich auch mindestens 3 mal sagen, dass das jetzt nur Pfusch ist um etwas rumzublödeln, statt dessen wird betont was für ein Gott er auf dem Gebiet ist. Das finde ich schlecht und ich würde es mir 3 mal überlegen, erst Jahrelang einen guten Ruf zu erarbeiten um dann im Fernsehn einen riesen Pfusch zusammenzukleistern. Christian

Luftfilterkasten raus, für mehr Leistung, dass müssen Profis sein!

Hallo, dann sach doch mal an, was es für ein Auto ist, bzw. welches Diff drunter ist. Wenn es ein Allrad/ IX wäre, würden mich aber die 160 kmh laut Tacho auch verwundern. Ich mein die E30 haben derzeit zu 90% über 200 tkm gelaufen, das Difföl wure die letzen 100 tkm nicht gewechselt, die meisten gehen kaputt und dannw ird schnell geschaut was sich finden lässt und das erst beste genommen, so sind ab und an mal "falsche" Diffs verbaut. Christian, mit Wasser und Cappucino, gleich erstmal schön Labskaus und Spiegelei, dann sieht die welt schon wieder ganz anders aus.

Alter, hast du Lack gesoffen? (alter bin ich voll) Mein VFL Automatik läuft laut GPS 202 KMH im 4ten Gang. Das sind laut Tacho 215- 218 kmh. Das sind ca. 5500 Umdrehungen. (ok, ssn ETA, aber dennoch.) Das is ne normale Tachoabweichung. Werden vllt. echte 145 kmh sein. Im 4ten läuft er eben 190 und im 5ten 230, laut Tacho, is doch normal um auf seine echten 215- 220 zu kommmen, was für nen 325i normal sein sollte. :frage: Ps. Mein 318i Cab lief mit zu langem Diff 160 KMH laut Tacho. (im 3twn Gang.) Mit GPS echte 196 kmh ndgeschwindigkeit, wobei die fast im 4ten erreicht wurde.) Eingetragen wars glaub ich mit 186 kmh. Sind vllt. 4% Abweichung. Uch denk sowas liegt im Bereich des möglichen. Schnelll sind die deswegen alle noch nicht, dennn das ist relativ.

... wer kennt das nicht, mit Kippe unterm Auto liegen und das Leck suchen...