SNUP

Mir sagte mal wer... alte raus und die neuen genau nachbiegen. Alles andere sei ein Ding der Unmöglichkeit. Probiert habe ich das noch nicht. Also vielleicht hat noch wer bessere Tips parat. Christian

Guck mal nach den Zulassungszahlen, es gibt in Deutschland, 678 zugelassene 325 IX (mit Kat.). (2010) (Unter 150 ohne Kat.) Zum Vergleich dazu gibt es ca. 10 mal so viele 325i VFL Cabrios. (Fast 7000.) (Und weit über 1000 ohne Kat.) Zählt man alle M3 Varianten zusammen, (mit/ohne Kat/ Sondermodelle) kommt man ebenfalls auf ca. 600 zugelassene Fahrzeuge im Jahre 2010. Ergo behaupte ich, ein 325 IX Zweitürer ist derzeit ungefähr so selten wie ein M3, deutlich seltener als ein Cabrio und wird darum spätestens wenn er Oldtimer ist schon etwas besonderes sein. Ich kenne Leute die derzeit einen Eta suchten... was derzeit schon wirklich schwer ist und davon sind noch ca. 2000 zugelassen. (Alle Etavarianten) Natürlich ist es kein "mega" seltener Wagen, auch hat er nicht den Hintergrund den ein E30 M3 hat. (Sprich DTM und die Erfolge dort.) Aber ob jetzt genau soein Auto zum rumbasteln, leermachen und über Schotterpisten scheuchen herhalten sollte... . Und mit soeiner leichten Kritik muss man doch in einem E30 Liebhaberforum rechnen können. Spätestens nach den ersten 1-2 Abflügen, + rustikaler Hammer/ Seil ausbeul und Geradeziehaktion ist dieser Wagen eben "gestorben". Christian Ps.: Für jegliche Motorumbauten ist der IX eher ungeeignet. Wenn du das sowieso vor hast, noch ein Grund mehr eher einen IS o.ä. zu nehmen. Wie gesagt, wenns nen Schnäpchen war, hätte man ihn mit Gewinn weiterverkaufen können und nen IS gekauft. Oder man hätte ihn weggestellt, bißchen Fluid Film, neues Öl Tank voll und gut. ODER man hätte ihn "restauriert" eine komplette schicke Ausstattung eingebaut, das Fahrwerk überholt usw. . Aber steht natürlich jedem frei, was ja auch gut so ist.

Das war kein Profi, behaupte ich. Und, wenn du das selbst warst @TE... . Isse ok, aber zufrieden wäre ich damit nicht . Dazu iste s zu 99% soein fertiger Bezug von Ebay. Klar, die gehen beschissen drauf, aber mein Kumpel hat die auch mal gekauft und da sah es besser aus. Ich glaube er hat aber ganz dünnes Schaumstoff auf Rollen gekauft womit der die Sitzflächen usw. teilweise "aufgepolstert" hat, dann saß das Ganze besser. Christian

Schade um den 325IX, noch dazu ein 2Türer und der überhammer für micht ist, dass es ein VFL ist. lg Daniel Hallo, das sehe ich genau so. Ehrlich gesagt, zum Spass haben hätte ich erst gar keinen IX genommen. Zum Spass haben im Winter mit dem Allrad, hätte man den Wagen auch orginal lassen können. Ich bin kein riesen IX fan, oder ähnliches. Aber der Wagen wäre in ein paar Jahren nen recht seltener Oldtimer geworden. Eben 2 Türer VFL 6 Zylinder UND IX. So bleibt nur zu sagen... schade ums Auto, ein IS oder 325i wäre sinnvoller gewesen. Dennoch schaut eure ARbeit ja gut gemacht aus, mir fällts etwas schwer dir dazu zu gratulieren, aber ich machs trotzdem mal, also glückwunsch und viel Spass mit dem Auto! Christian

in wat nu? Sind wir hier in einem Ex- Freundinnen Forum, oder in einem E30 Forum? Christian Ps.: Die Gedanken sind frei!

Erst blank machen, dann etwas Fertan drauf und später Fluid Film reinspritzen

Ich würd da ne neue einbauen, weil ich denke ne alte geht schneller wieder kaputt. Einmal mitm Knie drauf, oder mit der Hand abgestützt um was vom Beifahrersitz zu nehmen o.ä. und sie ist wieder kaputt. Christian

Was is denn mit der Technik... Ich mein du hast Zeit und Lust und Geld...? Dann mach doch mal ne kleine Motorrevision, Pleullager, Hauptlager neu, Zündanlage neu, Ventieldeckel sauber machen, Kerzen neu... . Getriebe/ Difföl? Bremsflüssigkeit neu machen? Stahlflex Bremsleitungen, wie siehts im Tonnenlager, Querlenkerlager und Stoßdämpfer aus? Alles Extras und so weiter funktionieren? Also bevor da nichta lles tip top ist, braucht man finde ich nicht über andere Anbauteile nachdenken... . Und wenn, würde ich mir etwas zeitgenössisches suchen, z.B. komplett Kamei, oder ähnliches. Oder ein KOMPLETTER Alpina Look, Hartge o.ä. . Aber dann muss man wirklich alles haben, finde ich. Sowas könnte möglicherweise auch en Wert des Fahrzeuges positiv beeinflussen, oder würde ihn zumindest nicht mindern. Was bei allen anderen Spoilern usw. definitiv der Fall ist. Christian

Macht mal bei 1:13 oder 1:14 min auf Stop. Nicht sooo wild, aber vermutlich is auch der Rest nicht im top Zustand. Ein Liebgaber würd soein Auto ja auch nicht hergeben. Christian

So kaputt wie der schon ist... . Nur die Felgen hätte man noch retten können.

Und wie hast du sie leer gemacht? Auch nur unten am LK den schlauch ab und laufen lassen, oder auch noch woanders? Oder irgendwo etwas Druck drauf o.ä. ?Ich vermute so ist noch etwas von der alten Suppe drin, irgendwie ärgerlich. Christian

Hallo, ich hab vor 3 Jahren mehrmals mit nem Kumpel ein E36 Lenkgetriebe ein/ ausgebaut. Aber ich habe eben nur geholfen. Dort hats immer wunderbar funktioniert. Aber ich traue mir das mittlerweile schon zu. Desweiteren habe ich die ganzen Arbeiten mit einem fertig gelernten KFZ Mechaniker ausgeführt. Also ich denke deine Bedenken sind ungebgründet. Wie geschon gesagt wurde, das Rohrstück habe ich vorsichtig gebogen, bzw, genau kontrolliert das dort nichts knickt, oder eingedrückt wird. Ist auch nicht der Fall. Wie gesagt am Gummi liegt das Kreuzgelenk eigentlich so eben gerade nicht an, aber ist eben knapp. Ich hab jetzt schon von mehreren gehört das die Rückstellung nicht so ideal funktioniert. Andererseits habe ich gelesen, das die E30 Servopumpe zwar weniger fördert, dies aber eigentlich klappen soll, bzw. ausreichen soll. Und kann das überhauot an der Förderleistung liegen, das die Rückstellung nicht so ganz flüssig läuft? Wenn man hier die Förderleistung etwas fördern könnte (was für ein Satz) wäre das sicher nicht verkehrt? Kann mir jemand sagen wie viele L Öl auf die servo kommen? Ich hatte ja unten die Schläuche am LK ab und neues drauf gemacht, aber nur so ein Liter. Wenn jetzt 2 drauf sind, weil noch einiges in schläuchen und Pumpe hängt, wäre das ja auch nicht ideal. Oder gibt es vielleicht dünneres Öl, welches helfen könnte? Ganz schön kompliziert soeine einfache Sache. Christian

Und??? Dann bist Du in Teilen von Deutschland überwiegend mit den schlechteren Reifen unterwegs. Wie viele Tage hats denn im Rheinland im "Winter" unter 0°C und Schneebedeckte Strassen? 3? maximal 10? Klar, das passiert den meisten aber auch so, dann müsste man ja sonst mehrmals im Winter umschrauben. Und bei Motorrädern kann man ja eine Ausnahme machen. Wie gesagt, ich fänds besser das konsequent zu regeln, gesetzlich, ODER gar nicht. Bzw.: Die Versicherungen regeln das und schreiben in ihre Veträge: Wir können im Innenverhältnis Geldleistungen bis in höhe von xxx.xx€ zurückverlangen, sofern nachweislich eine nicht den Witterungsbedingungen angepasste Bereifung auf dem Fahrzeug montiert ist. Im Prinzip ists ja schon so, was solls also. Und die Touristen, die im im Winter die Straßen mit Sommerreifen blockieren kann man auch so schon "dran" bekommen. Was soll also diese "Winterreifenpflich"?????? Christian Christian

Naja, das Problem ist doch der Einzelfall. Mal ists so, mal so, die Bürger sind verunsichert. Sinnvoller wäre es... einfach zu sagen von Oktober bis März besteht eine Winterreifenpflicht und fertig. Vielleicht in jedem Bundesland etwas angepasst an die Witterungsverhältnisse. Dann weiß jeder ab dem Tag X müssen die Dinger drauf sein und fertig. Das wäre dann konsequent. Die Mehrheit der Autofahrer beschäftigt sich doch sowieso nicht so damit wie wir. Da kommen die Winterreifen drauf, wenn man ZEIT hat... . Oder bei manchen kommen die Winterreifen drauf, wenn der erste Schnee fällt. Und bei manchen eben gar nicht... . Dieses hin und her... bei jedem Unfall muss der EInzelfall quasi geprüft werden. Ist docha lles ein hin und her. Wenn man die Pflicht will, dann konsequent und richtig, wenn nicht, dann gar nicht. So sehe ich das. Ich fahre Winterreifen einfach weil ich mein Auto gern hab und gerne sicher fahren will. Aber das sieht nunmal jeder anders und da ist dann die Frage ob der Durschschnittsfahrer besser entscheidet, als eine konsequente Regelung. Christian

Da is was dran. Mein Tüv war aber die Härte... . Hab ich so noch nie erlebt. Z.B. Habe ich vorher natürlich drunter geschaut und auch Lichter gepüft und noch die Kennzeichenbeleuchtung erneuert. Ich mach auch mal nen Foto von dem Mangelbescheid. Aber drin steht grob gesagt: 1. Servogetribe rechts ölverlust 2. Bremsscheiben hinten unregelmäßiges Abnutzungsbild 3. Motor ölt 4. Heckscheinwerfer defekt 5. Aufkleber für zulässige Höchstgeschwindigkeit feht. 6. Aupuffgummi porös, abgerutscht Zu 1. Klar war da etwas öl, aber voll siffig wars nicht. (Habe ich durch ein neues E36 LK ersetzt.) Zu 2. Der Wagen steht immer 1 Woche lang dann fahre ich 200 km am WE, dann steht er wieder eine Woche. Bremswerte waren nicht so schlecht meinte er. (Bremsen hinten Komplett neu.) zu 3. Am Motor sind keinerlei Tropfen zu sehen, er ist 24 Jahre alt und schwitzt etwas. Aber das haben sehr sehr viele E30. Was soll ich machen? Eine Komplette Motorrevision, weil der Motor leicht feucht ist, wie bei den meisten Motoren ab 20 Jahren....? (Etwas abgewischt, sonst lass ich den so, neue Ventieldeckeldichtung habe ich gekauft, aber noch nicht verbaut, bei den Temperaturen... .) zu 4. Heckscheinwerfer... EINE Birne vom Rückfahrscheinwerfer ging nicht. Genau die habe ich eben nicht gesehen, jedoch habe ich sie während er den Wagen noch anschaute schon ersetzt. Dennoch schrieb er sie mit auf die Mängelliste. Fand ich schon fast etwas frech. (Ergo sowieso ersetzt) zu 5. Die Reifen haben einen V Index, man darf damit 190 kmh fahren. Im Schein stehen 192 kmh. Ob dieser Aufkleber jetzt... . (Aber gut, jetzt kleb ich mir sonen hässliches Ding da rein.) zu 6. Gummi ist lediglich das bei der Hinterachse abgerutscht. (Wieder draufgemacht, leicht porös, aber wirklich noch stabil und brachbar.) Jetzt hab ich nen Haufen Kohle und viel Zeit ausgegeben. Ich bin gespannt ob ich bei diesem Prüfer jetzt die Plakette bekomme. Und ich hätte auch so das Lenkgetriebe erneuert, sobald ich Ölflecken in der Garage hätte. Und ich hätte auch so die Bremsen erneuert, wenn sie nicht 100% ig funktionieren. Aber ich hätte nie gedacht, dass ich durch den Tüv durchfalle. (Mein Kumpel KFZler hat den Wagen auch 2 Wochen zuvor auf der Bühne angeguckt und sagte der ist ok.) So hatte ich jetzt bei dem schiet kalten Wetter nur die 4 Wochen Zeit... und das ist wenig, wenn man die Teile erst bestellen muss (Weil bei BMW nen neues Lenkgetribe sau teuer ist) und dann nur am Wochenende schrauben kann. Leider is das mit den Fotos soeine Sache, aber ohne angeben zu wollen, wenn ich so beim Stammtisch bin und da sind so ca. 20 E30, gehört meiner technisch jetzt nicht zu den 5 schlechtesten. Und die haben alle Tüv. Naja, ich hab echt dieses mal Pech gehabt. Andererseits, klar mit großen Mängeln muss man gar nicht erst hinfahren. Würde ich auch nie machen. Was nützt das, selbst wenn man "Glück" hat, fährt man einfach gefährlich, das ist dann ja ein Trugschluss. Sobald wirklich ein Mangel vorliegt, muss man den eben beheben, das ist auch gut so. Christian

An die Schrauben würde ich kein Fett machen, ich streiche aber ab und an die Felgen, bzw. die (meist schon leicht rostigen bei Stahlfelgen) Auflageflächen dünn mit Fett ein. Dann ziehe ich die Radbolzen mit 120 NM an. (Mit Drehmomentschlüssel.) Die Schraiben gehen IMMER lose. Die Felgen so auch. Ich hatte es mal, das die Stahlfelge übelst an der Radnarbe festgerostet war. Das war echt blöde. Daher dünn fett dran. Bis jetzt bin ich so gut gefahren, wenn man vielleicht 1-2 Autos hat hat man nach einigen Reifenwechseln in der Werkstatt den Drehmeomentschlüssel ja schon wieder raus. Ich denke so ab 80€ bekommt man brauchbares. EIn Reifenwechsel kostet ja oft 10-20€, bei 2 Autos schnell 40€, im nächsten Jahr draufziehen und schwups sind 80 weg. Und bevor man das mitm Schlüssel abschätzt und sich dabei zu 99% verschätzt... . Geht natürlich auch, aber was solls. Christian

Klar kostet die Technik was... aber Werkzeug kostet auch was. Und wenn hier in der Region angeblich 50€ normal sind ... finde ich 100€, also das doppelte doch recht viel. Ich bin nicht vom Fach, aber wenn ich das einige male gemacht hätte, würde ich behaupten das müsste man, sofern es sich nur um 2 Spurstangen handelt, die nagelneu sind doch in einer halben Stunde schaffen. Ich bin ja drauf und dran das dort machen zu lassen, für die 100€, ich verwette meinen Arsch darauf, dass die es auch noch schaffen trotz dieses Rekordpreises das nicht korrekt zu machen. Vielleicht geh ich morgen hin und mach nen Termin, wenn ich denn zugucken darf. (Was sicher nicht geht ) Tja und die Sandsäcke... Einerseits sagen alle 1mm, oder 0,5mm machen was aus. Wenn vorne die Achse 3mm weiter eingefedert ist weil zwei erwachsene drin sitzen ist das komplett egal? Christian

1. Ja, daran hab ich gar nichts gemacht. 2. Ich denke, ich hab die Verkleidung unten nicht ab gehabt, bis dahin funktionierte alles einwandfrei. 3. Öl hab ich ganz abgelassen und neues drauf. Gut 1 L ist nun drauf. 4. 4 cm tiefer vorne, aber auch schon seit 2 Jahren, funktionierte bis zum Einbau tadellos. Ansonsten hab ich noch das Rohrstück gebogen, damits am Kreuzgelenk vorbei geht. Aber ganz sicher nicht geknickt, oder so, eben nur verbogen, kanns sein, dass dadurch zu wenig Öl ankommt und sie daher schwerer geht? Aber das dürfte ja auch mit der Rückstellung nichts zu tun haben? Ansonsten habe ich noch festgestellt, das beim links lenken das letzte stück leichter geht? Spricht das für eine verstelle Spur? Nach rechts gleichbleibend schwer. Wenn das Spureinstellen nicht so asig teuer wäre, würd ich das einfach machen lassen und dann nochmal sehen. Aber so, wenn die hier um die 100€ dafür nehmen wärs halt schön vorher soweit alles auf Richtigkeit überprüft zu haben. Soweit das dann geht... . Christian

Moin, ich weiß das Thema ist... aber ich hab ein paar spezielle Fragen. Zume inen geht die Lenkung recht schwer. Schon schwerer als die orginale. Ist das nornal? Ich habe jetzt mehrere Vermutungen, zum einen handelt es sich um ein "neues" Lenkgetriebe, sprich um ein komplett überholtes. Kann es sein, das die anfangs immer etwas schwerer gehen? Kann es daran liegen, dass das Kreuzgelenk am Gummi zur Spritzwand hin scheuert und daher schwerer geht? Hören tut man nichts? Ich habe das Gelenk lose draufgeschoben, auf dem Lenkgetriebe kommt man leider ja nicht so weit nach unten, weil ansonsten die Schraube nicht mehr durch passt. Aber ich habe die schraube durchgesteckt und dann mit nem kleinen hammer das Geleng so weit es geht nach unten getickert. Boa, ich hab keinen Bock jetzt mit Wagenheber bei munus 8 Grad unters Auto zu kriechen und zu gucken. Aber wenn, müsste man was am Gummi sehen? Eigentlich sah es so aus, als passt es genau. Geräusche machts nicht, müsste man das hören, wenns scheuert? ODER kann das nur an der Spureinstellung liegen? Ansonsten geradeauslauf ist top. Geht eben etwas schwer und die Lenkradrückstellung fuppt nicht sooo gut. (Kommt mir so vor, als obs daran liegt, das es etwas schwer geht.) Naja, ich wollte jetzt die Tage Spur einstellen lassen. Ich wollte jetzt nur nochmal auf Nummer sicher gehen, nicht das ihr sagt: Oh das LK muss raus und du musst das Kreuzgelenk abbauen und dann erstmal schön das Gummi wegschneiden... . Oder sowas, dann würde ich damit noch warten. Gruß Christian

Um Bumpsteer ganz zu vermeiden muss man unten nur 3mm unterlegen. Wenn man die E36 Lenkung komplett nach unten setzt hat man 5mm Platz. Dann kann man auch die 3mm unterlegen und hätte noch 2mm. Oder man legt nur 2mm unter... . Ist eben nur die Frage, ...

Hallo, du meinst das bild 30 32 145 ? Soeine Makierung gabs bei mir leider nicht. Darum habe ich die Lenkung von Anschlag zu Anschlag gemessen, x 2 getelit und so die Mitte ermittelt. Ob das jetzt genau so gut ist, diese Plastikkappe macht auch nicht den Eindruck als wäre sie ein präzise gefertigtes Bauteil. Und rekalmierenw eil das Lenkrad schief steht? G das versteh ich jetzt nicht ganz, das is doch nur 1 Schraube und man machts selbst gerade? Stimmt ich meinte um 100% teurer... Fauxpas. Gruß Christian

Hallo, also wir haben schon aufgepasst, das Lenkgetriebe genau auf Mittelstellung gemacht und dann eingebaut. Hatten beide Spurstangen gleich viele Umdrehungen draufgedreht. Dann gefahren und ich musste das Lenkrad nur ein bißchen drehen, war kein 6tel Drehung schief. Davor habe ich natürlich das orginale Getriebe gemessen und dann beim Neuen die Spurstangen genau so weit drauf gedreht, das die gesamtlänge hinkommt. Klar, da kann man überall 1-2 mm falsch machen, ist ja alles beweglich usw. . Aber fährt erstmal ganz ok, aber noch nicht perfekt. Und wenn man sich schon die Arbeit macht solls ja auch perfekt werden. Christian, der dann nochmal woanders fragen wird. so 80-100% günstiger ist ja schon ein Unterschied.

Moin, kann mir mal wer sagen, ob ich jetzt voll spinne? Ich muss noch die Spur einstellen lassen, (E36 Lenkgetriebe verbaut). Also erstmal hier zum Hyndai Händler, weil der ist genau 10 Meter weit weg. (War mal nen BMW Händler... .) Ich frag, was kostet das hier wohl die Spur einzustellen, bei einem BMW E30, alle Teile sind neu, lässt sich quasi alles per Hand drehen. 85€ (ich denk Märchensteuer noch dazu, also ziemlich genau 100)€, wäre ein top Preis, sagt der Werkstattmeister. Ich hatte mal vor Ewigkeiten 35€ bezahlt. (Ok, freie Werkstatt). Ein Kumpel meinte bei VW so 50€. Also ich habs bzw. ich und mein Schraubergott so Pi mal Daumen eingestellt, fährt, zieht nicht zur Seite, daher hab ich nicht sofort zugesagt. Dann habe ich bei einer Freien Werkstatt angerufen, wo man mir gleich sagte, das kommt eben auf den Arbeitsaufwand an. Ich sagte auch denen, Spurstangen sind nagelneu, lässt sich quasi alles von Hand drehen. "Ne, das kommt immer auf den Einzelfall an..." Ich frag : "Und was kostet es so ungefähr?" Antwort "Da sag ich jetzt nichts zu"... "Ok, tschüß". (Bei dem Polo 6N von uns war Wasser im Kofferaum, also hat meine Mutter den dort hin gefahren, Rechnung 358€, darum dachte ich... ich frag lieber vorher.) Also ich glaub denen gehts echt zu gut. Klar, sind vielleicht 20-30 min Arbeit, aber ... . Und wenn jemand fragt ungefähr... kann man doch sagen um die 100€, oder um die 50€? ODER liege ich jetzt falsch und man muss einfach so viel Kohle für den Spass bezahlen? Ich meine Materialkosten = 0 ... und Stundenlohn 50€? Dann können die ja 2 Stunden an zwei Spurstangen drehen? Ich hasse das, sobald man auf andere angewiesen ist oder etwas nicht selber machen kann machts keinen Spass mehr. Also um nochmal zum Thema zu kommen, lohnt es sich noch irgendwo zu fragen, oder muss ich einfach jetzt nochmal 100€ dort lassen und sollte mir die Mühe woanders hinzufahren/ anzurufen gleich sparen? Christian

Ich wäre dafür, dass man nirgends mehr Salz streut. Nur auf Autobahnen und hier komplett. Ich bin die letzen Tage recht viel rumgefahren. ieses Salz ist zumindest hier im Norden der allergrößte Mist überhaupt. Beispiel samstag Morgen, gute 4 Grad Minus. Zuhause in der Spielstraße: Alles trocken, nur kalt, kein bißchen glatt. Hauptspraße+ Landstraße Teer Belag: komplett nass/ feucht. Weil gestreut, das Salz zieht eben das Wasser aus der Luft. Also ist bei guten Minus 5 Grad die gestreute Straße nass. Toll, fahre ich jetzt mit 100 über die Landstraße? Irgendwo eine leichte Senke, in der Nacht wars minus 8 Grad, trotz des Salzes etwas Eis und ich hänge mit 100 vorm Baum? Also fährt man so mit 60-70, für manche viel zu langsam, für manche viel zu schnell. Dazu saut man sich die Karre ein wie sau. Ständig Scheibenwischer an um den Mist von der Scheibe zu bekommen. Dannach biege ich ab, auf eine wenig befahrene Landstraße, ebenfalls Teer und nicht gestreut, furztrocken... totall sauber. Super zu fahren. ABER es war Frost angesagt, also wird bei uns erstmal jeder Streuwagen losgeschickt und einfach überall Salz drauf. Und ich will nichtw issen wie viele Unfälle es gibt, weil die Leute auf gestreuten Straßen fahren, als wäre nichts, dann in andere Straßen abbiegen wo nicht gestreut ist, oder mal ein Stück erwischen wo eben doch etwas Schnee/ Eis ist und sie gar nicht damit umgehen können. Auch würde man eine Menge Geld sparen, ganz ehrlich und ob ich jetzt im Ort/ Stadt 50 fahre, oeder eben mal nur 30, dass ist nun kein Ding. Und wenn es (zumindest hier) wirklich mal richtige Eisglätte gab, dann erlag der Verkehr sowieso, Schule fällt aus usw. . Da hilft das Salz dann auch nicht mehr richtig. Und außerdem wüsste dann jeder, dass es eben glatt sein kann, außerdem kann man die Situation besser einschätzen. Und auf einer Schneedecke fahren ist allemale besser, als auf Schneematsch (durch Salz) der dann teilweise wieder friert. Auch ein schönes Erlebnis letztes Jahr, Autobahn, rechts, Schneematsch, wegen dem Salz und alle fahren dort. Ich fahre rechts, schön 90 kmh, ca. 10-20 cm Schnee. Der Wagen lief wie auf Schienen, klar man muss sehr vorrausschauend fahren, aber das lief super. Die anderen eierten mit 60 in dem Matsch rum und ich sah mehrmals, wie ein Auto leicht schlingerte. Nach nen paar KM wusste ich auch warum, ein Räumfahrzeug schob den Schnee weg, sodass nur noch ein paar cm da waren und dann Salz hinterher. Und ihr wisst ja wie sau kalt das letzten Winter teilweise war. Das gab eigentlich nur eine Pame und es ist auch nur eine Frage der Zeit bis man dann statt dem Schnee Eis erzeugt hat. Aber vermutlich gibt es auch eine Salzlobby. Christian

Angekommen, SUPER!