SNUP

Die Frage ist was die getöteten Menschen davon haben. Das ist doch komplett bescheuert, klar mag es da Missstände geben, aber wenn "das Volk" sich dann gegenseitig kaputt macht, macht man eben nicht das kaputt, was einen kaputt macht. Wer ist denn (auch in Hamburg) derjenige, der die Arschkarte gezogen hat, wenn die Autos brennen? Der Porschefahrer? Ich glaub nicht, der bekommt nen neuen von der Versicherung und gut ist. Eher die Leute, die keine Kasko haben die das abdeckt sprich, die Leute für die diese angeblich "kämpfen" Undd wer hat in England einiges verbockt? Die Ladenbesitzer? Die Bürger deren Autos dort zufällig stehen? Sag das mal den Angehörigen der toten ins Gesicht. Wer leidet denn jetzt? Das "Schikariapack" glaube ich weniger... das bekommt allerhöchstens Bestätigung in solchen Zeiten.

Genau so siehts aus. Da hat doch ein Typ tatsächlich mit seinem Auto andere mit Absicht überfahren, er ist nach Zeugenaussagen extra einen Schlenker gefahren um die 3 Japaner(?) mit dem Auto zu erfassen. Diese wollten ihren Laden vor Plünderung schützen. Auch das Video wo der verletze Jugendliche beklaut wird geht ja um die Welt. Ich finde es schon schlimm, wenn die Menschen sich an fremdem Eigentum vergreifen. Jeder von euch weiß wie böse er wäre, wenn jemand mit dem Schlüssel am E30 lang geht. Stellt euch vor ihr habt euch eine Existenz, ein Geschäft, aufgebaut und dann kommen da Jugendliche und nehmen den Laden komplett auseinander. Meiner Meinung nach ist das Problem auch, dass man die Linksautonome Scene immer unterschätzt hat. Was ich auch wirklich schlimm fand, waren gestern Berichte im Fernsehen, wo Linksautonome Plakate verteilen und auch zu ähnlichen Aktionen aufrufen, O- Ton = Gewalt ist legitimes Mittel. Diese Person die interviewt wurde, unvermummt und unzensiert. (Oder das Fernsehen hat dem einfach zu viel geboten für die Aktion?) Stellt euch mal vor, das andere Lager würde soetwas machen. Ein NPD Mensch verteilt Plakate und ruft zu Gewalt auf, sogar im Fernsehen. Das wäre (rechte) Propaganda wie zu schlimmsten Zeiten. Was ich ebenfalls schlimm finde ist die recht breite Zustimmung. Irgendwie habe ich das Gefühl viele Menschen, auch hier denken: "Endlich bekommen die mal den Zorn des Volkes zu spühren." Ich meine das mag schon so sein, aber genau die Leute will ich mal sehen, wenn ihr Auto brennt, oder ihre Wohnung, oder ihre Kinder vermöbelt und beklaut werden. Von den ganzen Kosten, die die Allgemeinheit trägt mal ganz abgesehen, ich will nicht wissen wie viele Millionen Pfund in England dadurch verschwendet werden, die man vielleicht doch lieber in (Aus-) Bildung hätte investieren können. Auch das dies passiert könnte man sicher mit anderen Aktionen effizienter verfolgen. "Dummheit kann man nicht verbieten. Und doch kann man etwas dagegen tun. Was gegen Dummheit hilft ist Bildung. Gegen Verbote sind die Dummen oft immun."

Und könnte das auch beim Schiebedach reinkommen und dann wegen dem leichen Gefälle nach außen laufen und auf den Griff tropfen? Ich denke das hättest du gesehen... aber die Dächer lecken oft mal minimal, wenn man den Kärcher draufhält, oder in die Waschstraße fährt... . Christian

Torsten, wenn ich mal Zeit hab komm ich rum, aber das wird erst in nen paar Wochen etwas. Wäre schön, wenn du in der Weihnachtszeit angefangen bist, dann können wir mal den Kamin anschmeißen und nen paar Tage was schaffen ;) Da ich dich ja kenne und deine Schweiß- Dengelkünste bin ich da optimitisch. Aber einige qm² Blech brauchst du sicher... am besten wäre eben ne zweite bessere Karosse. Die frage ist, muss es eine VFL sein, denn für mich wäre da nur das Heckblech auf den ersten Blick anders? Sonst wü+rde ich die bessere Karosse als Blechspender nehmen und alles auf den vorhandenem aufbauen, wenn irgendwie möglich. Christian

Auf ETA würde ich NUR umbauen, wenn du unbedingt diese Motorcharakteristik willst und genau dieses Auto ewig fahren willst. Ansonsten würde ich auf M20 B25 umbauen.

Also falls ihr mich mit den IS Gags meint ? Ich hab selbst mal nen IS Probefgefahren, bin öfter mitgefahren und der Motor hat seine Reize, ist vielleicht sogar der beste Serien E30 Motor. Es sind eben Gag´s. Mir gefällt der Motor, gäbe es dem im VFL wäre es meiner. Jetzt fahre ich von der Charakteristik eben das Gegenteil, aber ich mag "extremere" Konzepte, entweder Bums untenraus und Cruisen, oder obenraus und Drehzahl, darum gefällt mir sogar der M20 B20 ganz gut, am wenigsten kann ich persönlich mit dem M40 anfangen, der ist für mich irgendwie "langweilig" dennoch ist auch dieser Motor super. Ich habe ihn ja 5 Jahre gefahren und kann nur gutes sagen, klar mit altem Öl und ohne Pflege setzt sich das Ölrphr zu und die Nocke läuft ein. Wird dies frühzeitig verhindert, laufen die Motoren sehr gut und auch sehr lange. Wegen der Leistung, da bin ich geteilter Auffassung, einerseits verlieren viele Motoren sicher bei schlechter Wartung leistung, andererseits sagt man auch, dass alte Motoren mit der Laufleistung auch an Leistung zunehmen. (Natürlich NICHT, wenn alles totall verkohlt ist, er Falschluft zieht und keine Kompression mehr hat, Dazu alte Benzinfilter, die dichtsitzen, alete Luftfilter, Kerzen usw.) Aber wenn ein Motor gut gepfelgt wurde und alles immer gut gewartet wurde, kann er auch mit 300 tkm seine volle Leistung haben, oder sogar mehr als Anfangs. Gerade bei den "alten" Motoren war es doch so, dass sie die volle Leistung erst nach 20-25 tkm erreichten. Ein Bekannter hatte einen 735i, den hat er mit Über 700 tkm verkauft, der Motor lief damals noch sehr gut. Und genau diese Kiste ist vor Jahren meinem Vaters VR6 bei ü 200 in den Koffereum gekrochen, der hatte auch bei über 700 tkm noch seine volle Leistung und der Besitzer ist diesen Wagen von Km 0 an gefahren und kann dies sicher berurteilen. Wenn ein Motor mit 200 tkm schon 1-15 PS verloren hat, müsste man dies bei 700 tkm ja deutlichst merken. Nur ist es natürlich in der Praxis so, das viele E30 5- 10 Jahre keinerlei Liebe/ Wartung/ Pflege erfahren haben und darum mag es schon stimmen, dass viele E30, egal welcher Motor, nicht mehr die volle Leistung haben. Und zu dem TDI "abziehen"... die Leute denken man hat 30 PS mehr durch Tuning, was ca. 3000€ kostet und dann zieht man ein Auto, was vorher gleich schnell war ab. Dem ist nicht so, beispielsweise behaupte ich z.B. E30 325e 129 PS, ist ca. gleich schnell wie der Golf TDI. Nun tunt man den ETA auf 160 PS. (Wie auch immer...) Jetzt fährt man auf die Autobahn, mit 50 kmh und gibt alles, hinter einem ein Golf TDI... Wenn man Glück hat fährt man dem TDI nun bis 180 kmh ca. 10 Meter weg. Fährt man nun hinter dem Golf auf die Autobahn und gibt alles, reicht es vielleicht gerade eben so um vorbeizufahren und einzuscheren. Dieser Ganze Spass, dass man nun nicht nur Dran/ danebenbleiben kann, sondern eben gerade eben so vorbeikommt hat dann ca. 3000€ gekostet und eine Menge Arbeit. Mit Pech fliegt einemder Motor nach 20 tkm um die Ohren. Ich denke die meisten Leute haben ein falsches Bild von Leistung in relation zu Fahrleistung, die denken ein Auto mit 100 PS ist schnell, hat man nun 200 PS, muss man doppelt so schnell sein. Ich denke auch daher kommen die IS Storys, denn... wirklich wegfahren kann ein 325i einem IS kaum, aber das ist ganz normal, um einem anderen Auto wegzufahren braucht man bei gleichem Fahrzeuggewicht und Aerodynamik usw. schon mal 100- 200 PS mehr. 35 PS mehr/ weniger machen in der Praxis nicht so viel aus, zumal man selten neben dem anderen Auto steht und von 0-200 fährt. In der Praxis fährt man mal auf die Autobahn, oder beschleunigt vom Ortschild an auf 100 kmh. Hier kann sich dann kein Auto vom anderen wegen 30 PS groß absetzen, wenn der eine 30 PS mehr hat kommt er vielleicht bis 100 kmh so gerade eben an dem Auto vorbei und kann einscheren, die meisten denken nach dem Tuning wo 30 PS bei rumkommen zieht man dem anderen Wagen 50-100 Meter weg. Zudem glaueb ich, dass viele über die Fahrleistungen der verschiedenen E30 Motorisierungen diskutieren, aber noch nie einen direkten Vergleich hatten. Hat man diesen, merkt man, dass das alles nicht so dramatisch ist, wie es auf dem Papier aussieht, oder sich anfühlt. Z.B. fühlt der ETA sich deutlich kräftiger und durchzugsstärker an, als ein 320i. Beides 2 Türer, 1 Fahrer usw. Autobahn 60 kmh bis Ende sah in der Praxis so aus: Anfangs zieht der ETA 3 Wagenlängen weg, bei 180- 190 Tacho ist der 320i gleichauf, dann zieht er langsam vorbei. Ergo: Gibt man alles, tuen sich die Autos nicht viel... warum auch, beide haben 129 PS, der eine untenrum etwas mehr Power, der andere obenrum. Hier im Forum ist der 320i aber ne Luftpumpe und der ETA das Kraftpaket, fühlt sich auch so an, in der Praxis sind die Unterschiede aber gar nicht so groß. Mit geschicktem Schalten usw. kannman beide Autos im Alltag recht gleich schnell bewegen, da gewinnt/ verliert der andere im Vergleich wenige Meter. In Foren kann man mal etwas zum 320i suchen und zum eta, man liest und denkt... das muss ja nen Unterschied wie Tag und Nacht sein. Man kann dann sogar mal nen ETA fahren und 2 Wochen später nen 320i und man denkt: Stimmt, das ist ja ein riesen Unterschied. Ist aber nicht so, auch wenn man es nicht glauben will/ mag. Christian

Moin, ja die TDIs sind schon Raketen . Nur mal so, als Anstoß: Golf 6 TDI 2,0 DPF, 110 PS 10,07 Sek. 0-100, 193 Kmh Höchstgeschwindigkeit Zum Vergleich der E30 320i, der ja (hier) als lahme Krücke verschrien ist. E30 320i 125/ 129 PS 10,04/ 10,08 Sek. 0-100, 196/ 197 Kmh Höchstgeschwindigkeit Natürlich fühlt sich der 320i "langsam" an und der TDI ist subjektiv eine Rakete, auch in der Praxis, wenn man den Motor normal dreht ist der TDI sicher schneller, auch einiges sparsamer, aber wenn man will, ist man mit dem E30 320i (geradeaus) genau so schnell. Aber jetzt kommen wir zu der Krönung der Motorenbaukunst, dem Golf 6 TDI mit DSG. Die Daten überzeugen vollends, 140 PS und wahnsinnige 9,8 Sek von 0- 100 kmh und 202 kmh Höchstgeschwindigkeit. Dieser Waffe kann man nur noch mit einem IS etwas entgegensetzen. Ein IS hat zwar nicht eine ganz so ausgefeilte Aerodynamik, auch keinen Turbo, aber... er schafft ebenfalls 202 Kmh. Wenn der IS Fahrer also will, kann er neben dem TDI auf der Autobahn bei 202 Kmh über den Fortschritt der Motoren diskutieren, Fenster an Fenster versteht sich. Dies beim beschleunigen von 0- 100 kmh durchzuführen gestalltet sich ebenfalls als nicht sonderlich kompliziert, da der IS ebenso wie der Golf beschleunigt, bzw. laut Werksangabe 9,9sek braucht und nicht 9,8 sek. Da, wie ich schon selbst getestet habe der ETA dem IS von 0- 100 kmh recht ebenbürtig ist (In vielen Testes unter 10 sek. von 0- 100), ist davon auszugehen, dass du auch schon jetzt einem Golf 6 140 PS TDI folgen kannst. Allerdings wird das dann ab 140 kmh etwas zäher, da der E30 einfach die schlechtere Aeordynamik hat und der ETA sowieso in der Endgeschwindigkeit ca. 9 kmh langsamer ist. Aber diese Motoren sind schon echte Knaller, es gab ja auch schon einen E30, in den man soeinen TDI Motor einbaute, wenn man die Daten oben vergleicht, weiß man auch gleich warum. Christian Ps.: In der Öffentlichkeit werden die TDI vermutlich als schnelle Autos wahrgenommen, da die Vertreter den Diesel nicht zahlen müssen und das Gaspedal gegen einen An/ Ausschalter getauscht haben.

Meinen Respekt hast du und die Stimme natürlich auch.

Also ich kann auf dem Tacho nichts erkennen. Wie schnell soll der denn von 0- 100 kmh sein? Ich denke da kann man mit nem Eta vielleicht 9,5- 9 Sekunden schaffen, wenn er voll im Futter steht und alles optimal läuft. Ich kann das mit meinem nicht so vergleichen, weil ich ja die Automatik habe, aber der geht schon relativ gut, finde ich. (Aber das sagt wohl jeder von seinem Auto.) Ich habe mehrmals 0-110/ 120 kmh mit einem IS getestet, nebeneinander. Beide 1 Fahrer, beide 205er Reifen, alles orginal (Kein Chip), bis auf Auspuff beim Eta. Trotz Automatik war ich eher schneller/ gleichauf. Dabei handelt es sich aber um wenige Meter, wirklich wegfahren tut keiner dem anderen. (Und da der IS ja in 6 Sek. von 0 auf 100 ist, ist der Eta schon ziemlich schnell ,... kleiner Scherz am Rande.) Jetzt habe ich auch nen Chip verbaut, aber ohne Aufhebung der max. Drehzahl, ich hab nur die Erfahrungsberichte gelesen, dass die Motoren irgendwie schöner laufen und darum... . Tut er wirklich. Ist aber eben, so denke ich, klassisches Chip- Saugertuning, mit Veränderung vom Zündzeitpunkt und anderem Gemisch. Wieviel sowas i.d.R. bringt weiß man ja, wenige PS, vielleicht genau die, die man nach 24 Jahren sowieso verloren hat? Subjektiv geht der ETA relativ gut, wegen dem hohen Drehmoment, aber man muss sich da nichts großes vormachen, wenn ein 325i alles gibt und bis über 6000 dreht, fährt er dem ETA weg. Andererseits hat man beim ETA mit chip und als 2 Türer auch ein Auto, was gute 1200 kg wiegt und 120- 13x PS hat, also Pro 10 KG gut 1 PS und dementsprechende Fahrleistungen. Beispielsweise hat mein Kumpel sich einen A4 2,4 V6 Avant gekauft und noch eine Gasanlage einbauen lassen. Die Kiste hat 170 PS, von 0-100 kann er mir aber keinen Meter abnehmen, weil er 40 PS mehr hat, aber auch fast 400 kg mehr wiegt. Und auf dem Video sieht/ hört es sich so an, als würde der ETA einiges mehr drehen, als er darf. Dazu noch ein kurzes Diff und gute Reifen und man kann recht zügig fahren. Aber wirklich umhauen tut mich das Video jetzt nicht, wenn das Auto auch noch leer geräumt ist... und 185er od. 195er Reifen hat... . Letztlich glaube ich, um auf das Thema zurück zu kommen, dass ein ganz normaler orginaler ETA, der nen Loch im Auspuff hat und keine Drehzahlgrenze hat, zum verwechseln ähnlich beschleunigen müsste. Meine Erfahrungen bezüglich ETA+ Chip sind sehr gut, jedoch kann ich nicht sagen, der Wagen hat jetzt 140 PS und er hatte vorher 129 PS und daher bringt der Chip relativ viel. Ich kann nur sagen, der Motor läuft schöner, hängt besser am Gas und dreht etwas williger hoch. Außerdem verbraucht er eher weniger, als mehr. (Aber ganz genau verglichen habe ich das nicht, da ich keine Strecke täglich fahre und das genau dokumentiert habe.) Andererseits geht sowas vielleicht auch zulasten der Haltbarkeit, was man ja auch nicht vergessen sollte. Da ich aber meistens sowieso cruise gehe ich das Risiko einfach ein. Nach dem chippen war ich erfreut, weil er gleich im Stand besser lief, aber groß von 0- 100 gemessen vor/nachher habe ich auch nicht. Mag sein, dass er etwas besser geht, wäre logisch. Aber man setzt sich nicht rein, macht nen Kickdown und denkt : "Wow, was ist jetzt los" Dieses Gefühl hatte ich nach einem Chiptuning erst bei einem Diesel, da hat der Chip aber auch 44 PS und 100 NM gebracht und deutlich spührbar bessere Fahrleistungen. Wenn dich das Chiptuning interessiert, lese doch mal den ellen langen Beitrag zu Connys Chip durch. Da gibts viele Erfahrungsberichte, klar jeder etwas subjektiv, aber man merkt, das sich alle Mühe gegeben haben sachlich und objektiv zu bleiben. Und im Grunde ist der ETA auch ein M20, wenn auch mit einer anderen Charkteristik. Daher bringt dich das bei der Frage "Was macht/ bringt der Chip" sicher weiter. Und ja, ich hab FREI und schreib darum einfach wenn, dann ausführlich. Gruß Christian

Vielleicht sollte man sich vorher informieren und erst dann kaufen... dann könnte man ggf. günstigere Regelungen für sich nutzen.

Also nen Golf wäre ja das letzte, was ich mir "nur zum heizen" kaufen würde. Nen Golf ist nen Familienauto, Rentnerwagen, Vernunftsauto. Nur der VR6 macht daraus kein Auto was totallen Fahrspass bringt. Nen gescheiter 316i bringt in meinen Augen mehr Fahrspass. Und wenn du viel Leistung/ Durchzug willst kauf irgendeinen ollen TDI, mit 300 tkm, knall nen chip rein und räum den leer. Ansonsten gibts da viele Autos, die ähnluch gut gehen... und wo du oft Glück hast besser Kisten zu finden. Als Beispiel schaue mal nach Volvo T4 (200 PS) 850 Ts ( 225 PS) T5R, V70 T5 usw. . Die gibts auch für nen appel und nen Ei und die 5 Zylinder Turbo gehen deutlich besser als die VR6 und mit nem Chip kannst du nochmal mit wenig Kohle viel rausholen. Auf ner engen Landstraße macht nen 316i trotzem mehr Spass, finde ich. Christian Sowas z.B.: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=142870467&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25100&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&tabNumber=2&picture=3

Und was ich mich frage... wieso muss er ein Fahrwerk haben? Ich würd die 2000€ in den E30 stecken und mich freuen, oder den E30 verkaufen und für das doppelte, oder dreifache nen Golf3 suchen. Christian

Wenn hinten die olle Trommelbre,e kaputt ist, kannst du gucken ob du auf Scheibe umbaust. Nur so als Idee. Beim Motor würde ich das Ölrohr mal ausbauen und erneuern/ säubern und dann ggf. die löcher etwas größer bohren. Gruß CHristian

Tot ist tot, ich glaube man sollte da nicht versuchen eine Bewertung zu erstellen. Das passt einfach nicht zu dem Thema. Zumal sollte man jedem die Möglichkeit lassen über einen Toten trauen zu können. Hier versuchen einige den anderen aufzuzwingen wie sehr sie der Tod einer Person jetzt treffen darf und wie sehr eben nicht. Das gehört sich auch nicht, ist zumindest meine Meinung.

http://e30-talk.com/talk-show/t-na-dann-mal-prosit-91608.html Ich glaub ich lag falsch

Man könnte auch über Alpinas oder BBS RM nachdenken, oder Borbet B, oder Ronal. Am Ende musst du doch so um die 1000€ komplett rechnen. Da gibts schon ein paar mehr schöne Felgen. Die Lenso gibts irgendwo auch in nem Laden zu kaufen, wobei man bei einem Satz ca. 100€ spart. Irgendwo im westl. Niedersachsen so. Je nachdem woher du kommst... . Bei den 15 Zöllern gibt es meines Wissens nach das Problem, das die Bremsscheiben nicht Innenbelüftet sein dürfen, zumindest ist das beim Golf II so. Ob die Innenbefüftung beim E30 dann wumpe ist... möglich wäre es, denn logisch ist das ja alles nicht. Viel Glück!

Wenn man aus der Elbe trinkt stinkt man nicht nur, sondern spielt auch noch schlechen Fußball. Ich war schon in der Weser baden, ohne Schäden und ich sage mal die Wasserqualität ist deutlich besser als die der Elbe. Trinken kann man hierzulande Bier. Steht eine Blondine in Hamburg am Hafen und schmeißt Steine ins Wasser. Warum? Sie hat folgendes Schild gelesen: "DEUTSCHE WERFT".

Wow! Schöne Bilder, schönes Auto! Was für eine Kammera hast du benutzt? Christian

Klar, das war nicht böse gemeint, sollten nur Vorschläge sein, in erster Linie muss er dir gefallen!

Hallo, tolles Auto! Aber ich würde da leichte 15 Zöller draufstecken, das passt besser ins Konzept, gerade zu dem Halbschalensitz usw. . Das Bunte mag ich jetzt nicht so... schwarze 15er, vielleicht ein schwarzer Zierstreifen? Dazu noch nen dezentes Lenkrad mit Wildleder bzw. Alcantara. Christian

Jetzt kündigen und für die Tage den Urlaub nehmen? Dann gibts kein Problem und sogar das Geld?

Hallo, also das Fahrwerk ist 40/00 und ich bin echt zufrieden so. Natürlich ist 60/40 optisch schöner, aber so kann ich z.B. einparken ohne Sorgen um die Spoilerlippe. Zudem wollte ich ihn gerade weil es ein VFL ist eher dezent halten. Auch liebeuge ich immer noch etwas mit einer Alpina Front, weil ich diese Schneeschieber Optik echt mag. Aber sowas würde ich nicht mit 60/40 fahren wollen, da bin ich dann zu geizig. Die Felgen sind keine Melber, sondern MSW. Sind aber optisch zu 95% identisch. Jedoch haben meine MSW Keine Felgenschutzkante mehr, sondern eben eine glatte Fläche, das sieht finde ich minimal besser aus. Ich hatte davor, wie man im Profilbild noch sehen kann Melber in poliert und dann habe ich den MSW Satz machen lassen und den schöneren Satz behalten, das waren für mich die MSW. (Ist aber wirklich minimal, die Melber sind auch hübsch.) Ps.: Und nicht meckern wegen der Felgendeckel... die habe ich, 8 Stück, 4x in nagelneu 4 gebrauchte. NUR diese muss man bei den MSW von innen aufstecken, Christian hat aber die MSW montiert wie die Melber und wollte dann als Sahnehäubchen die neuen Deckel draufstecken... und nichts ging. Man hab ich geflucht. Alle Reifen wieder runter hatte ich dann keine Lust mehr. Nächstes Jahr Pps.: Die Melber hatte ich damals hier angeboten, schick poliert, rest Silber lackiert, neue Stahlventiele. Wollte keiner haben und ich hab sie für unter 300€ weggegeben. Anbei nen Bild davon. Dort sieht man eventuell den Unterschied zu den MSW, die Felgenschutzkante.

1. Mein Hund mufft nicht, zudem haben wir hier frische Nordseeluft und keine Elbe 2. Du hast Recht, ich versuche die überall zu haben, man weiß ja nie.

Hallo, meine treue Begleiterin:

Der TE sollte sich nen schönen VFL 2 Türer besorgen. Alles andere ist bei dem Budget doch Quatsch. Und wenn mal wer nen Schnäpchen gemacht hat, was durchaus mal vorkommen kann, ist das nicht der Maßstab für das Budget das man hier einem Neuling guten Gewissens nennen kann.