SNUP

Das ist bestimmt ein M42

Aber hatte NUR der B6 die Bremse, die hier gewünscht wird? Auch andere Alpina hatten größere Bremsen, zumindest habe ich das schon gesehen. Es gibt ja sogar orginale Alpina ohne Spoiler, die erstmal nur durch Plakette + Felgen u. Bremse zu erkennen sind. Ich erinnere mich gerade an ein Cabrio, was ich mal gesehen habe, optisch ganz orginal BMW VFL, aber mit Alpina Plakette, Innenausstattung und M20 Motor, der hatte eine große Bremse, die gerade so unter die 16 Zöller passt. Christian

Warum... versucht man nicht einfach bei Alpina die Bremse (Teile) zu kaufen? Sind die da so arg teuer? Du müsstest doch nur einen Alpina Fahrer kennen, oder? Zumindest passt die Bremse ja super unter die 16 Zoll Alpina felgen, sofern sich ein Alpina Fahrer finden lässt---- würde man dann einfach mal eine von deinen Felgen draufstecken und gucken. Und da bei euch im Düsen muss es doch nen paar B6 geben? Christian

Du bekommst ein neues Verdeck für unter 1000€. Mit Einbau und einstellen. Qualität 1A, eben so gut wie orginal. Bisher haben das sicher mehr als 10 Leute hier machen lassen, durchweg positive Resonanz. Du fährst zu jemandem hin, machst vorher einen Termin und kannst zugucken, nach ein paar Stunden fährst du wieder heim. Ich denke wenn du hier etwas die Forensuche nutzt, oder nett fragst, erfährst du den Kontakt. Mein Verdeck war 17 Jahre alt, 1 Scheibe + erste Dichtungen usw. war immer dicht und gut. War kein reiner Garagenwagen. Über 200 tkm gelaufen, so habe ich es verkauft. Das Verdeck einstellen ist recht leicht. Etwas tricky sind die Scheiben, aber auch das ist mit etwas Geduld für einen Laien gut machtbar. Christian

Hallo, ich kannte mal jemanden... da wars nach dem Tausch des Mittrellagers schlimmer. Irgendwie hatte er es falsch draufgepresst, oder so. Puh... sonst könnte es noch eine sehr defekte Hardy sein, bzw. eine neue falsch rum eingebaute`? Soll schon vorgekommen sein... . Was stand ich schon unterm auto und hab überegt Ansonsten... Lastwechsel... Hinterachse? Wie sehen die Hinterachslager aus? Ich vermute die sind auch neu, falls nicht...? Sonst eventuell den Wagen sicher aufbocken und dann mal testen? (Grube mit Grubenheber, Bühne?) Möglicherweise könnte man noch die Domlager hinten checken, wobei ich mir nicht so recht vorstellen kann, dass das bei Lastwechsel geräusche gibt, eher dann beim ein/ ausfedern?

ich bin gerade mal bis zum Level 3 gekommen und finds ziemlich langweilig. Ich war eher sauer, das ich ständig verkacke!

Ich hab ne Nagelneue Kamei Front, unlackiert, ganz unbenutzt. Für nen VFL. Ich hatte die mal hier angeboten, aber was soll ich die für 20€ verkaufen, dann bleibt sie eben liegen.

Jau, da geb ich dir Recht, wie gesagt der 1er gerade als Coupe... echt lecker, als 123, 135 M.... . Aber das Ding da... Echt schade. Aber gute Desingner sind offfensichtlich echt selten.

Das wärs doch... die Kiste noch mit Frontantrieb Das wird der Renner!

Ich find den auch nicht schön und ich bin da eigentlich recht tollerant und kann einigen Autos was begewinnen. Ehrlich gesagt is der ziemlich hässlich. Eigentlich schade, denn das ktuelle 1er Coupe find ich richtig schick.

Na, wat is denn Alltag? 2 Kinder und große Einkaufskörbe? Oder alleine zur Arbeit? Derzeit würd ich sagen is die E30 Zeit vorbei, für nen zuverlässigen Wagen (Zuverlässigkeit ist im Alltag immer wichtig) muss man schon einiges hinlegen und genau diese Autos sind dann nichts für den Alltag. Ich würd nen späten E36 nehmen, da haben die 4 Zylinder quasi die Rollennocke. Vielleicht als Compact (Gefällt mir eben nicht, aber wer weiß.) Und ich denke im Alltag kommst (nicht jedem auf 0.3L mehr/ weniger an.) Wenns dannach geht... . Beim E30 isses doch komplett egal, ob jetzt ein 318 IS, ein 325i, oder ein 320i, oder ein 316i, oder doch 318i. Meine Erfahrungen zum Verbrauch beim E30: 1. 318i Cabrio 9 Liter (Max 12, min. 8) 2. Eta Automatik 9 Liter (Max 12, min. 7,23) Von guten Freunden/ Bekannten: 1. 320i ca. 9 2. 318is 8,5 3. 325i Cab im Schnitt 9-10 Für mich steht also nun fest... egal welcher E30 (Außer M10, aber da wirds auch nicht sooo viel anders sein...) man benötigt wenn man groß. mit etwas Reserve rechnet.. bei einem E30 mit 10 L auf 100 km. Man kann nen 325i Cabrio mit 8,x fahren, man kann einen 316i mit 7,98 fahren... usw. . Ergo von bis und alles recht ähnlich. Und mal ganz ehrlich, das sind vielleicht dann 1-3€ pro 100 Km mehr/ weniger, sprich ca. 5- 15€ pro Tankfüllung... Und genau diese 5- 15€ ... angenommen man tankt 2 mal im Monat... 10 bis 30€... die sollen jetzt entscheiden welchen Motor euer E30 hat? Wenns auf diese Euros ankommt, ist ein E30... und auch jeder andere BMW das falsche Auto. Zudem... die Leute kaufen dann einen IS... weil der ja so sparsam ist und dann baut man 17 Zöller drauf mit 245er Reifen... Mal ehrlich, wenns darum geht dürfte hier kaum einer mehr als 195er fahren... und einige sogar 175er. Christian Ps.: Das beste Auto ist... (auch im Alltag) das mit der besten Substanz, thats it.

Aber den Rostkram so lassen? Damit kann ich nicht leben

Moinsen, ich bin eigentlich nicht so der Radfahrer. Ich arbeite aber jetzt seit bald 2 Jahren in einer Selbsthilfewerkstatt für Fahrräder. Ich hab aber keine Ahung davon, bzw. alles nur selbst irgendwie durch tüfteln usw. rausbekommen. Fahren macht mir auch gar nicht sooo viel Spass, aber ab und an isses mal ganz ok. Jetzt hab ich nen altes Fahrrad gekauft, für 30€, Das ist derbe cool. Soein altes Herrenrad, ca. 40-60 Jahre alt. Das läuft verdammt gut, Felgen sind schonmal neu gekommen (glänzen richtig schön, die bleiben) und nächste Woche spendiere ich ihm noch zwei Schwalbe Mäntel. http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqV,!lsE2FhnsMtLBNrBmkHGzw~~_35.JPG So ähnlich sieht es aus. Aber es ist ja fast ein Oldtimer, sozusagen. Der Rahmen hat auch etwas Rost, aber alle Lager sind super gut. Die Technik ist sehr schön einfach, man kann sicher recht flott alles abbauen, jetzt würd ich das Teil gern restaurieren. (Und hoffen, dass es niemand klaut.) Hat hier jemand einen Plan, wie man das am besten anstellt? Ich wollte es gerne grau matt lackieren, am liebsten mit Dose. Gibts da spezielle (Stoßfeste?) Farben? Wie grundiert man es am besten? Ich denke ich kanns recht blank schleißen, aber zu 100% ist der Rost dann sicher nicht weg, aber mit Schruppscheibe drangehen, ist sicher nicht so toll. Wäre es auch sinnvoll in den Rahmen dannach Fluid Film zu sprühen? Da könnte man dann ja einfach eine Dose nehmen, das kostet ja nichts. Vielleicht hat ja jemand Ahung davon, oder das schonmal gemacht und erspart mir jetzt einige Anfängerfehler. Gruß Christian Ps.: Vllt. mache ich eine Bilder Doku

hallo 1. Check mal das Öl, meistens ist verschmutztes Öl (mit Kühlwasser) eher zu sehen, als Öl im Wasser. 2. Beim Wasserverlust wird der Motor heiß, deiner läuft nicht auf allen Zylindern, dass klingt nicht nach einem Wasserverlust. 3. Wenn er nur unrund läuft und Drehzahl abfällt usw. blauen Temperatursensor checken. 4. Es müsste schon sehr viel Wasser im Öl sein, sodass der Motor nicht mehr auf allen Zylindern läuft.

bißchen rost am radlauf sind schnelll 1000 € pro radlauf. karosseriearbeiten die man machen lassen muss sind teuer. wenn der laie etwas rost sieht ist die karre meist an einigen stellen durch. 5000€ kann man auch in einem recht gutem cabrio schnell versenken. ob es dann sinnvoller ist für 4000 nen vfl zu kaufen und da 2000 zu versenken... .je nachdem. detailbilder wären gut um die lage einschätzen zu käönnen. nehme den teppich mal raus. verdeck kostet ca 800€. und dann ist noch die frage offen, was du selbst machen kanns und willst... . wennn du alles mache lassen willst, kannst du dir lieber für 6-8000 nen wirklich gutes auto kaufen

Ist wahrscheinlich so jemand wie "addi". Der baut ja auch überwiegend nur um, weil ihm der Akt ansich Spaß macht und nicht, weil er so ultrageil aufs Fahren ist ... Ich spiele derweil Lotto und habe den Marktplatz fest im Blick! Ps.: Man könnte jedoch auch vermuten, dass addis Kiste wirklich saugeil fährt und er darum zumindest eine Saison damit rumkurven wird.

Hallo, dann würd ich mir ja nen Auto kaufen, was serienmäßig die Leistung hat. Die M Motoren im E36 und auch E46 sind nicht die haltbarsten, bei der Leistungssteigerung würde ich vermuten sind sie auch mit viel Aufwand nicht haltbarer. Zudem, wieso verkauft jemand soeinen Umbau nach 900 km. Ich wäre skeptisch. Christian

Hallo, nen paar Änderungen, schickere Felgen, nen guter Motor wenig Gewicht.... und BMW hätte den eigenen Wiesmann im Hause. Vom Prinzip her gefällt mir die Kiste. Man müsste eben mal zu echtem Leichtbau kommen und weg vom Mainstream, das sowas geht beweisen Firmen wie Wiesmann. Bei VW wird noch Geld draufbezahlt um die Lambos aus Imagegründen am laufen zu halten. Firmen wie Wiesmann bauen solche Autos, tragen alle Kosten selbst und leben, wenn ich mir die Firma, bzw. Gebäude anschaue sogar recht gut. Gitterrohrrahmen, Achsen und Motor aus dem Baukasten usw. rein, Außenteile aus Kunstoff/ Alu, Carbon, Radio mit 2 Wege System, ansonsten nur Anzeigen zum Fahren. Steckscheiben und nen kleines Kapützchen. Ansonsten ABS, Fahrer/ Beifahrer Airbag, mehr nicht.

Respekt, das du das alles so durchziehst! Da haste dir echt ne Menge beigebracht und echt was schickes auf die Beine gestellt. Ich hoffe es gibt bald Bilder mit den neuen Felgen! Deine alten machen sich sehr gut ;) Gruß Christian

Bei ATU gabs die Bosch mal für 12€? Dafür hab ich die dann genommen.

Hallo, ich hab Bosch ohne, das geht bis 150-160 kmh gut. Schneller sollte man bei Regen nicht fahren, finde ich ganz gut, so bremst es mich dann ggf. automatisch, denn den Tacho kann man ja aus dem Blickfeld verlieren, die Windschutzsscheibe weniger. Christian

Hallo, beim Homeopathen waren wir auch, da gabs verschiedene Tröpfchen und das Futter wurde, wie auch immer, untersucht. Hat über 500€ gekostet, aber nichts gebracht. Futter gibts sowieso nur noch gekochtes, Reis und Huhn, ab und an ein Eigelb und Gemüse dazu. Ist irgendwie sehr schade, wenn man sie so sieht, sieht sie kerngesund aus und viel jünger, vor ein Paar Tagen beim Tierarzt meinte noch jemand, sie sieht aus wie 2. Auch der Körperbau+ Hüften sind sehr sehr gut, so gut, dass die Tierärzte schon öfter sagten, dass man das selten sieht bei Schäferhunden. Naja, dieses starke Kortisonspray ist jetzt fast die letzte Hoffnung, dannach kann man wohl nur noch irgendwelche Medikamente geben, die eine Art Krebs bekämpfen, dass sei wohl dann sozusagen eine Chemotherapie für Hunde. Möglicherweise ist das was sie jetzt hat eine Art Hautkrebs. Aber ein Tier leiden sehen ist auch mist. Ob ich das dem Hund überhaupt dann noch antuen will? Naja, man wird sehen, sprach der Blinde. Christian

Ein 320i der gut läuft braucht immer weniger als nen 325i. Aber der Unterschied ist gering. Wenn man den 320 i im alltag so schnell bewegt wie einen 325i ist der Verbrauch annähernd gleich, da man den 320 immer noch etwas höher drehen lässt. Ansonsten braucht ein 320i schon weniger, aber der Unterschied ist eben nicht allzu groß, daher oft zu vernachlässigen. Ich denke so kann man das beschreiben. Beim Cabrio wäre mir persönlich egal ob 320i, oder 325i, da finde ich beide gut. Einen 318i finde ich auch super, mir persönlich fehlt da nur der Klang, ansonsten ein top Auto und dieser braucht dann eben schon gut 2L weniger. Was der o.g. Wagen wert ist lässt sich schwer sagen, dazu müsste man mehr Details+ Detailbilder kennen, bzw. den Wagen am besten real sehen und selbst dann... . Du könntest, wenn es dir wichtig ist ein Kurzgutachten machen lassen, das kostet zwischen 50 und 100€ und je nach Versicherung ist es dann auch sinnvoll. Gruß Christian

Hallo, um das Thema nochmal aufzugreifen: Das Problem ist immer noch da und so stark geworden, dass wir unseren geliebten Hund wohlmöglich bald einschläfern lassen müssen, mit gerade mal 7 Jahren. Wir haben alles probiert und waren jetzt insgesammt bei 6 Tierärzten. Nachdem eine Hauptprobe entnommen wurdde, hat die Ärztin diese in ein Labor geschickt, angeblich ist es jetzt eine Autoimmunerkrankung. Ergo wird, laut deren Aussage das ganze nie wieder weggehen, ganz ohne Tabletten wird es also nie gehen. Im Moment ist es so schlimm, dass die ganze Wunde nässt, unterm Bauch. Dort wo die Hautprobe entnommen wurde musste mit 4 Stichen genäht werden. (Die Haut ist totall dick, darum, wie man sich Entzündete Elefantenhaut vorstellen würde.) Die Wunde heilt natürlich kaum. Das Ganze nässt so stark, dass unten das Fell davon bedeckt ist. Auch stinkt das Ganze ohne Ende, aber der Hund bewegt sich kaum noch aus dem Haus. Jetzt haben wir ein Kortisonspray, was wohl sehr stark sein soll, man darf es selbst nicht auf die Haut bekommen und darf es nur einmal am Tag anenwenden und höchsten 7 Tage lang. Totalle Scheiße, man hängt ja doch ganz schön an den Viechern. Aber wenn sie zitternd und eiternd rumliegen, muss man da wohl durch. Falls jemand nochmal ähnliches hat... vielleicht gleich Autoimmunerkrankung mit einbeziehen, vielleicht lässt sich dann eher etwas retten. Christian

Hallo, ich hatte ähnliches. Ich habe den Blauen Temperaturfühler getauscht, das ist der in der Mitte, vorne am Thermostatengehäuse. Dieser kostet 17,xx€. (freier Handel, von Hella) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1989/february/browse/engine/cooling_system_thermostat_housing/ Bei irgendeiner Werkstatt anrufen, diese Nummer nennen 13 62 1 709 966 (BMW ETK) Temperatursensor blau. Vermutlich sagt das Teil der Elektronik, dass der Motor warm/ kalt ist? Und wenn er kaputt ist sind die Werte eben falsch, darum bekommt er dann, wenn er kalt ist nicht das richtige Gemisch und man muss lange orgeln. Außerdem habe ich dann gleich noch, weil er im Stand etwas unrund lief den Leerlaufregler gereinigt. Einfach gut mit Bremensreiniger gespühlt und dann mit etwas WD40 eingesprüht. Seit dem läuft er wieder 1A. (Zumindest bis jetzt, wie er anspringt, wenn es wirklich kalt ist weiß ich noch nicht, weil es die letzten Tage recht warm war.) Ich würde sowas als erstes machen, denn du bist mit unter 20€ dabei, wenns nicht daran lag, kein großer Verlust. Den Temperaturfühler kannst du mit einer Nuss+ Zange, oder Nuss+ Gelenk+ Knarre lösen, oder den Oberen Geber auch abbauen und dann mit Ringschlüssel, ich glaube 17er? Der LLR ist mit nur einer Mutter befestigt, diese lösen (10er?), Stecker abziehen, Hülse drehen, Schläuche abziehen, fertig. Meiner sah recht sauber aus, dennoch hat man das Reinigen dannach sofort gemerkt. Ich glaube nicht an die Fehlversorgung mit Benzin. Christian