jetzt geht es bald in die Öldiskussion Öltemp am m20 kann man ja problemlos an 3 Punkten abnehmen, Ölwannenschraube, wohl der kälteste Punkt Ölstabsensor, schon etwas wärmer Hohlschraube des Ölfilterflansches (analog zum M3) hier wohl die wärmste Stelle Festzuhalten ist wohl auch, wie auch schon in etlichen älteren Beiträgen zu diesem Thema, Instrument und Sensor müssen zusammenpassen (Motometer, VDO´, Equs etc.) denn die Anzeigen haben auch eine gewisse Ungenauigkeit Weiter ist auch nachzulesen, daß die Ölkühler bzw. die Leitungen im Normalbetrieb oft nicht richtig warm werden, hängt wohl auch mit dem Thermostat im Flansch zusammen, der wohl auch erst bei gut 80° oder so aufmacht.