Micha

Ehrlichgesagt, nen Kopf der in irgendeiner Weise nen Frostschaden bekommen hat, würd ich gar nicht weiter drüber nachdenken den noch zu verwenden. Die Gefahr das zumindest Spätfolgen ( durch minimale Haarrisse o.ä. ) entstehen ist immens groß. Und falls die Froststopfen nicht geflogen sin, ist die Warscheinlichkeit für nen Kopfriss sehr hoch. Micha

Mit ner Wasserpumpenzange bekommt man das Blech auch ganz gut gelöst. Micha

Hallöle, hatte auch mal vor Jahren son Motor. Warscheinlich ist der Kopf gerissen, und die Froststopfen am Block sind raus. (Müssen aber nicht.) Micha

Hallöle, ich weiß net obs beim e30 schon geht- evt bekommst Du anhand der Fahrgestellnummer, oder Produktionsschild unter der Rückbank über BMW passende Ersatzschlüssel bzw passende Türschlösser dazu. Von dem Umbausatz würd ich Abstand nehmen, das Zündschloss wechseln is nicht so einfach. Micha

Hallöle, aus eigener Erfahrung- nichts anderes als Leder........ Verdeck oder dichtungen haben oft Schwachstellen bei Regen, und setz Dich dann mal auf nasse Stoffsitze...............:-/ Micha

Hallöle, lies in diesem Zusammenhang am besten mal meine hier verfasste Kaufberatung fürs Cabrio. Micha

Huch, war mein Audiograbber etwa keine Freeware?????? Micha

Facelift bei den Cabrios war August oder September 1990. Micha

Hallöle, ich hab zuletzt 7x15 ET 12 gefahren. Vorne mit 205/50 und hinten 225/50. Vorne brauchte gar nichts geändert werden, auch keine Kanten bördeln. An der Hinterachse mussten die Kanten sehr stark gebördelt werden, und das Radhaus innen musste etwas aufgeweitet werden. Ich denke zumindest hinten bördeln musst Du bei 205ern. Warscheinlich stehts eh im Gutachten. Micha

Hallöle, die Gummis, auch die exentrischen, gibs im Zubehörhandel von der Firma febi. einen Qualitätsunterschied hab ich nicht festgestellt. Micha

Hallöle, je nachdem was Du für nen Baujahr hast gibts da auch keinen Stecker. Ältere Modelle hatten die Möglichkeit zum trennen des Kabelbaumes noch nicht. Micha

Hallo, nimm Audiograbber, ist fast das gleiche wie Audiocatalyst. Einfach zu bedienen , aber trotzdem viele Einstellmöglichkeiten. Micha

Hallo, wenn Du Dir was gutes antun willst, dann hol Dir Eibach Federn. Sofern die für nen e30 noch welche herstellen bzw auf Lager haben. Sind zwar teuer, aber sind progressiv und setzten sich kaum. Micha

Hallo, also ich würd ne gebrauchte nehmen. Die Pumpen werden so gut wie nie undicht. Meist nur die Anschlußleitungen, aber da gibts spezielle Dichtringe für. Micha

Hallo, also die Borbet T sinds also. Ich hab die gleichen letzten Sommer auf mein Cab gemacht, und ohne die Radhäuser zu bearbeiten bzw. die Kanten bördeln und etwas ziehen bekommst Du definitiv das schleifen nicht weg ( mit Spurplatten ). Mach den Kreuztest- also das Auto vorne links und hinten rechts auf ne alte Felge stellen. Dann sieht man wo es schleift. Micha

Hallo, Nockenwelle und Steuergerät wurde geändert. Ich glaube die Auspuffanlage war auch geändert. Kann ich aber im prospekt mal nachlesen. Hartge hat den gleichen Umbau gemacht. Micha

Hallo, wenns im radkasten schleift und nicht an den Kanten, sind Deine radhäuser nicht gezogen bzw. nicht genug gezogen worden. Du musst nun das Innenradhaus bearbeiten, also im oberen Bereich, an die Außenwand anlegen. Dazwischen ist ewas Luft. Ich hab das mal mit nem Gummihammer gemacht, es ging ohne das Lack außen abgeplatzt ist. Borbet 9x16 vorne und hinten lassen sich nun mal nicht ohne entsprechende Bearbeitung der Karosse fahren( wenns et15 ist). Hab das im Sommer auch gemacht. Allerdings hab ich deutlich die Radhäuser hinten gezogen. Die einfachste möglichkeit ist, wenn Du die Spurplatten hinten weglässt. Musst dann allerdings etwas kürzere Radbolzen nehmen, weil diese dann in der Bremse schleifen. Ansonsten passt das problemlos. Micha

Der km Stand der Technik ist nicht ganz so wichtig. e30 sind langlebig. Wichtiger ist beim Cab die Karosse ( also Unfall bzw hartes Fahrwerk). Ich würde Dir zu nem 325er raten. Aus eigener Erfahrung mit 320... ein gutes Preis/leistungsverhältniss beim Cab zu finden ist halt nicht einfach........ Micha

Also, ein guter Motoreninstandsetzter hat eine quasi Spülmaschine, wo mit heißwasser und darin befindlichem Umlauf eine hmm- sagen wir mal Brühe hat, die aus allerfeinstem Sandschlamm oder ähnlichem besteht. Wenn man darin Aluteile reinigt erhalten dieser wieder den Neuzustand. Micha

Hallöchen, Erfahrung zwar nicht, aber ich kann mir denken wie es gemacht wird. ICh denke die Anschraubpunkte der Dreieckslenker am Achsträger werden umgeschweißt, um den Anlenkpunkt zu verändern. Sowas wurde früher beim 02er und E21 im Rennsport gemacht, und ich denke mal da ist nichts gegen einzuwenden. Allerdings sollte man das Thema Tüv nicht vergessen. Micha

Hi, also ich denke das ich das mit dem packen mal probieren werde. Allerdings haben wir bisher noch keine Erklärung warum die Dateien so groß werden. Selbst beim einscannen als PDF hab ich ja das problem. Zu den 5 MB runterladen, das ist quatsch, wenn man für allein nur eine Seite schon soviel hat. Da kann nen Gutachten ja mal schnell 20-30 MB haben. Und es hat ja noch lange nicht jeder DSL. Mir gehts halt eben darum die Dateien möglichst klein, bei bester Qualität für den Download zu halten. Micha

Hallöchen, ich benötige ein paar Daten vom M20 Motor: 2.5----> Ventilhub E/A, Saugrohrinnendurchmesser, Saugrohrlänge bis Eintritt in den Sammler( also nicht bis zur Drosselklappe) Die Serienwelle hat nach meinen Unterlagen 260Grad? 2.5 eta ---> Ventilhub E/A, Saugrohrinnendurchmesser,Saugrohrlänge Die Serienwelle hat nach meinen Unterlagen 236Grad? Desweiteren die gleichen Daten noch für den 2.0 und 2.3 Motor. Weiterhin den Abstand von Zylinderkopfoberkante ( also ab dort wo der Zylinderkopfdeckel aufliegt ) bis zur Motorhaubeninnenseite bei geschlossener Haube. ( Falls zufällig grad jemand einen M20 auf der Bühne stehen hat, muss auch nicht mm genau sein.) Wäre prima wenn jemand zumindest einen Teil der Daten hätte. Saugrohrlänge kann ich ggf. auch selbst im eingebauten Zustand messen. Micha

Hi, ich hab da ein Problem mit PDF Dateien. Ziel ist, die Dateigrößen so niedrig wie möglich hinzubekommen, bei gleichzeitig guter Qualität. Es geht mir darum, Tüv Gutachten in möglichst kleiner dateigröße ins Netz zu stellen. Wenn ich nun ein JPEG mit Adobe Acrobat umwandel, werden meine 250KB JPG plötzlich 5 MB PDF. Auch beim direkten Scannen als PDF sind die Dateien so groß. Wo liegt der Fehler? Micha

hallöchen, ich hab zufällig grad nen paar hintere Spax Federn rumliegen. Kannst haben. Micha

Hallöchen, ich schick Dir die Tage eine umfangreiche Kaufberatung fürs Cab. Hab ich nach eigenen Erfahrungen geschrieben und ist eigentlich alles drin was zu beachten ist. Micha