degrees
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Elektrikproblem: Innenbeleuchtung & Kofferraumbeleuchtung
degrees antwortete auf superholti's Thema in Allgemeines
also beide latüchten werden von si 21 über ein rot-grünes kabel gespeist. wenn deine sicherung okay ist (nicht nur äusserlich) dann mal den weg vom kabel verfolgen. an dieser si ist folgendes dran: -kombi (si-memory) -radio -gong -handschuhfach akkulampe -check modul -innenlicht -kofferaumlicht der lichtschalter und dimmer hat nix damit zu tun. -
du hast ganz sicher nen denkfehler .. :D
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eta touring gabs nicht. man kann es umbauen und auch eintragen lassen, wurde auch schon gemacht. euro2 gibts m.e nur beim 122 ps .. ?
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der asche ist der selbe, es geht um den frame, wo der anzünder drin hängt
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atf (liqui moly, atu 0,5L für 5,50E zb.), hab ich bei mir grad vor 2 stunden nachgefüllt.
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nee die modernen brauchen dat nicht mehr.
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lt. etk haben die jedenfalls unterschiedliche nummern ...
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dieses bild hier .... http://1n1.de/gallery/BMW%20E30/kerzen.jpg
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dürfte schwer werden
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seit 10.42 Uhr gestern. lag wohl an nem Hackerangriff auf den Providerserver. Da haben die das abgeschaltet und repariert.
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ein router, der dauerhaft läuft und ca. 30W frisst, kommt auf 45,- pro Jahr Stromkosten.
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zitat: "Die genauen technischen Daten lasse ich bewusst weg weil die meisten meinen das man nicht mehr als 220PS aus einem M20`B25` holen kann , aber glaubt mir es geht doch ! ! !" ja klasse. statt mal zahlen und diagramme sprechen zu lassen, wieder nur nen spruch. um die aussage zu bekräftigen sollte er schon mal die katze aus dem sack lassen. ansonsten behandlung wie üblich.
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http://www.realoem.com/bmw/ bei klimafahrzeugen sind die verbaut.
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das gibts alles bei bmw, schrott oder ebay. schau mal in den (online-)etk. kette muss man sich normalerweise nicht kümmern, mal den spanner saubermachen oder so. nur wenn der kettentrieb lärm macht wirds zeit. für genauere angaben dazu musst du nen motorenbauer fragen. (ich glaub der lallala baut an dem m30 da grad rum).
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sorry, war bei e30.de http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00915/f00915.htm abgesichert wird das nicht, das hauptkabel verläuft von der bat zusammen mit dem dünnen kabel (hab noch keine rechte erklärung für dessen funktion) nach vorne zum abgriff. von da aus verteilt sich das in die elektrik und zum generator und anlasser.
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lol ... selbst nach 150 seiten diplomarbeit und diversen referaten, sogar mit normaler deutscher großschrift und alter rechtschreibung, vergesse ich manchmal n paar buchstaben. na wenigstens verdrehe chi die wröter nchit, oder schreibe standard mit "t" oder toleranz mit doppel "l" oder schleuche statt schläuche oder oder ...
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geil!! :hoch: ich finde nicht, dass das motorgewicht die leistung frisst. das einzige was negativ ist, ist das handling. das wird aber auch überbewertet, wenn man bedenkt, dass der b6 eine 53% verteilung für vorne hat, der m88 macht dann 56%. im vergleich zu diversen amerikanischen spochtwagen durchaus ansehnlich. cartest lässt grüssen.
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das kabel wird nicht abgesichert. wozu soll man da auch ne 300A sicherung einbauen. der e-lüfter kram ist in der umbauanleitung unter kühler.
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schiebetüren sind viel praktischer als die flügelteile. die werden neuerdings bei limousinen verbaut. und man bleibt sauber und stößt im parkhaus nicht an die decke
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Nachrüsten BMW-Radio mit Originalteilen
degrees antwortete auf Jionas's Thema in Car-HiFi & Navigation
ich hab das business rds und nen line-in angebaut für meinen mp3-usb-stick. -
falls die zinkschicht noch drauf ist würde ich nicht gross dran rum schleifen.
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ich habs heute nochmal extra getestet an ner schnellstraßenabfahrt. keine chance meine karre zum untersteuern zu bringen. fahrverhalten extrem neutral mit tendenz zum leichen übersteuern.
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gemisch nicht in ordnung ... esv verdreckt oder kaputt, evt kabel?
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es liegt natürlich auch am motorgewicht. die sturzverstellung bringt auch was. aber trotzdem können wir ja mal testweise ums skidpad fahren. du mit gm, ich mit m-tech
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ich sage das. haben harte fahrwerke vorne so an sich ..