degrees
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mal mit leichter säure spülen ... soll verkrustungen anlösen. kommt frostschutzmittel zusammen mit kalkarmen wasser rein. regenwasser ist optimal. heisses leitungswasser (wg. kalkausfällung) geht zur not auch.
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Hat jemand eine EBA oder nen Schaltplan der DWA
degrees antwortete auf CaptainChaos81's Thema in Ausstattung
hat der nicht hinten am kofferraum nen kontaktschalter? -
Preis von 535i Kühler und E-Lüfter von Klima e28
degrees antwortete auf Stefan-E30's Thema in Antrieb
bevor man 3 monate lang 2mal die woche zu mehreren schrottplätzen fährt und sprit verbraucht, alternativ neuen kühler kaufen. hier zb: http://www.bm24.de/d/kuehler/kuehlersuche1.htm die 365E kann er sich klemmen. -
sicherung nr. 6 und nr. 21
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nur zeigt sein tacho evt. weniger zuviel an als deiner? ausserdem interessieren nur reale werte, die sind rel. genau messbar, zb durch zeit stoppen oder gps. dann den wind/geneigte strecke nicht ausser acht lassen. das beeinflusst die geschwind. erheblich!
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ist doch ganz klar, ich beschleunige eine masse, da steckt dann energie drin. diese energie muss ich vorher investieren. nutzen kann ich sie normalerweise nicht für den antrieb. dafür läuft der motor sauberer. habe aber dadurch natürlich weniger leistung und drehmoment am rad zur verfügung, weil ich das gewicht immer mitbeschleunigen muss. ob "untenrum" oder "obenrum" ist völlig wurscht. macht sich vermutlich subjektiv "untenrum" nur besser bemerkbar. ergo: mehr verfügbare radleistung/raddrehmoment bei leichterem schwung. dafür komforteinbussen und kürzere rollphasen mit schubabschaltung.
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ich hab ja bekanntlich m-tech federn drin. die hab ich natürlich gebraucht erstanden, allerdings weit weniger rostig wie viele andere. ich hab die mit bürste entrostet und mit hammerite lackiert. das dauert zwar fast 2 wochen bis das ausgehärtet ist, hält aber nun schon über einem jahr hervorragend. allen unkenrufen zum trotz reisst das auch nicht oder blättert ab, wundert mich auch was das alles an dynamischer belastung verträgt
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nachschauen .. ! oft brechen die halter ab. also die teile zwischen motor und gummilager.
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Hat jemand eine EBA oder nen Schaltplan der DWA
degrees antwortete auf CaptainChaos81's Thema in Ausstattung
rote lampe hinten am nummerschild -
gehört ja auch nach hinten ..
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Preis von 535i Kühler und E-Lüfter von Klima e28
degrees antwortete auf Stefan-E30's Thema in Antrieb
kühler gibts neu für 120, da wäre topzustand dann max 80, gebraucht max 50. ist aber nen risiko, nen gebrauchter kühler. e-lüfter gibts aufm schrott komplett für 10-30E oder bei ebay für 40-50. -
nich schonwieder die geschwindigkeitsdiskussion
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ich hab nen golf3 pannenrad
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kann man eigentlich nur im ausgebautem zustand überprüfen. vorerst kannste ja mal oben die deckel abmachen und nachsehen, ob noch alle kugeln drin sind vibrationen können überall herkommen, stützlager würd ich dabei allerdings als letztes verdächtigen ...
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btw ... hab meine karre mal beim entsorger gewogen. leer 1240kg. das geht für nen m30.
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bis 220 mit 3.73 .. alles was kürzer ist weniger .. such mal bissel im forum, der diff mist wurde schon hundertmal gegessen
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da müsst ich mal in mein AU blatt schauen ja, normale sonde mit ner lambdakontrolle mit progr. kurve (also kein lichtband-mäusekino) funktioniert recht gut (siehe sig). breitbandsonde kann ich mir noch nicht leisten. ich kann die kurve ändern wie ich will, auch mager im teillast fahren. das erspare ich mir aber, weil die lambdaregelung das sowieso auf 1 biegt. wenn ich sportlich fahren will, schalt ich auf ece kennfeld und fahr ohne sonde
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so, neues update... neuen motorkabelbaum drin, luftmassenmesser kabel gleich mit eingebaut. neu abgestimmt ... unten zu mager, oben zu mager ... kurve verändert .. voila! perfekt ohne lambdaregelung auf 0,85 .. im leerlauf müsste er noch bissel fetter. rest bügelt die lambda wieder auf 1 (wenn wieder angeschlossen). nun gehts an die alltagstauglichkeit. leistungstests stehen auch noch aus. erstmal sparen, die abstimmungsfahrten fressen ungemein viel sprit.
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wenn du den m3 kühler mit den verschraubungen trotzdem verbauen willst, schau mal nach nem alten hängendem filtergehäuse. ich glaub die haben die anschlüsse oben drauf mit aussengewinde .. ohne gewähr
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sitzen im si-kasten und hinten links an der antenne ... aber das kann durchaus i.o. sein. manchmal ist das ne schlechte verbindung, alte glühlampe, geber vom kühlwasser gehen irgendwann alle kaputt (magnet abgerostet, wasser im gehäuse) ölstand (dynamisch) leuchtet auch mal gerne, dann mal bissel mehr öl rein oder geber checken.
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evt. ist nur die magnetkupplung defekt?
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Hilfe, ist mein Radio unreparabel kaputt ?
degrees antwortete auf E30-Lover-Rica's Thema in Car-HiFi & Navigation
AUFMACHEN NACHSEHEN MESSEN .. alles andere ist wilde spekulation -
also vom aussehen find ich den cooler als den e30, die älteren waren noch hai-fischiger
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nö, keine nachteile. mein öl wird max 110°C warm. im normalbetrieb liegt die temp bei 80-90°C. gemessen am filterflansch. ölkühler hab ich mir erspart wegen der frickelei und der extra ölmenge.
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lass den ölkühler einfach weg.