degrees

so, als abschluss nun noch was: ich hab die einstellerei abgeschlossen. nach etlichen verpulverter liter sprit nun eine sehr schöne einstellung. das gefühl ist sehr schön, anlage läuft nun nach 2 kleinen "bugs" ohne problem. nun kommt der praxistest, der wird sich bis zum winter hinziehen. mangels klimakammer kann ich nicht bei -20°C testen mein steuergerät ist übrigens ne klasse wegfahrsperre, abziehen, mitnehmen und nix geht, es sei denn jemand baut den lmm wieder ein den brauch ich nur umstecken, also rückrüsten kein problem. test und evt. au-werte reiche ich in nem neuen thread nach. PS: suche noch ne lösung, das teil zum luftkasten um ca. 5cm zu verlängern. der massenmesser ist kürzer als der alte lmm. nun ist das ein wenig zu kurz... da wo das tape dran ist..

das hatten wir hier schon öfter, such mal nen bissel im forum...

naja, muss ja nicht gleich das schlimmste sein .. bei mir war mal nen leck, das hatte sich erst gezeigt, als druck aufgebaut wurde. dann ist das gleich verdampft und ich hab es nicht sofort gefunden. war einmal nen schlauch und einmal nen angebrochener kühlerstutzen (extrem heimtückig)

das bekommt man nur durch mechanische bearbeitung raus. oder du lässt das ne woche in ner ätzenden chemikalie liegen. kauf dir doch nen neuen, das ist am ende billiger als die ganze zeit und mittelchen, die du da reinsteckst.

nö, hatter nich. man gewöhnt sich leider schnell dran. am anfang wird dir dein m30 noch extrem schnell vorkommen, dass du ihn am liebsten krass tieferlegen willst, spoiler ran und irgendwelchen schnickschnack verbauen. aber nach ner gewissen zeit merkt man dann die anderen autos, die in dieser liga spielen. nagut, kein vergleich zum lahmen 325i... aber neuere autos ab 1,8T sind dann schon deine kragenweite. (je nach deinem motor und zustand)

na ich würde lieber 300 gebrauchte einbauen, als nen rep-satz zu kaufen ich hab noch nie nen leckenden geberzylinder gehabt ... bei keinem e30 der mir unter die finger gekommen ist. normal wird der kram daher auch mit verschrottet.

wenn falschluft reinkommt, die nicht gemessen wird, muss der abmagern.

relais nun schon gecheckt?

dafür gibts nen rep-satz (1 156 001 41,88E fag). aber ist wohl besser sowas vom schrott zu holen. oder ebay (nicht grad vom real*ick *g*). sowas sollte max. nen 10er kosten.

? das überSPANNUNGsrelais, falls vorhanden, sitzt direkt beim abs stg. hinter der fussraumabdeckung. instr. clstr = instrumentencluster = kombiinstrument rear lt. check relais = lampenkontrollgerät (vom bremslicht) clutch sw. = kupplungsschalter (nur tempomat)

am anschluss der spannungsversorgung. einmal mit und einmal ohne metallenes ü-spgs.-relais. einmal vom dme-rls einmal direkt. ix hatte ausserdem noch den schalter der zw. kennfeldern umschaltet.

http://www.1n1.de/pictures/abs_wiring_lateproduction.pdf ist aber nur der vom nfl wo noch das überspannungsrelais vorhanden ist. den anderen hab ich aber auch.

nagut, aber dann gehe ich davon aus, dass das abs stg im ausgeschaltetem zustand auf pin 29 masse hat. bei korrekter funktion dann wohl nix mehr

hm, dann dürfte die lampe gar net leuchten ... soweit ich weiss ist das alte abs noch nicht diagnosefähig.

genau SOLCHE lederausstattung brauche ich!

mach den fühler im kochtopf mit thermometer warm und schliess nen multimeter an, dann weisste es genau :)

dat is dann wohl pech.. musst du wohl nachrüsten

für sowas gibts fet-brücken

das relais sollte man hören. lampe kann trotzdem leuchten, wenn zb was am kabel zur leuchte ist .. man weiss ja nie latsch einfach mal kräftig auf die bremse wenn er wieder fährt *g*

schaltet denn das relais am abs block bei zündung? funktioniert das abs nicht oder leuchtet nur die lampe und es funkt. trotzdem?

das geht so nicht. dafür brauchst du ne komfortsteuerung oder musst den kabelbaum komplett umbauen.

du brauchst nen stärkeren motor!

war ja auch mehr scherzhaft wegen der rächtschreipunk

spülen spülen spülen .. bewährter standard halt :D bissel übertrieben finde ich .. antialgenzusatz, rostschutz und waffenöl. im guten frostschutzmittel ist das schon alles drin.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG51&mospid=47297&btnr=13_0323&hg=13&fg=20&hl=34 neue nummer: 1 312 328 also irgend was am luftfilter