degrees

hier, hab mal eben mangels scanner vom alpina katalog abfotografiert. evt. kann mans sehen, den kleinen dichtring am rand. müsste nen o-ring sein.

sowas hier? http://www.lumitronix.de/index.php?auswahl=produkt&Nummer=1560008002&rubrik1=LEDs+5mm&rubrik2=LEDs+Orange&rubrik3=&rubrik4=&Sprachzeile=deutsch&Portoland=&ue=&up=&agb=&usernummer=2426841-690190696

dach aufmachen geht doch net bei ihm musste notbetätigung mit dem inbus machen *gg*

lol, nee. warum spatzen mit kanonen verschiessen... ist nen ntc ... ca. 5.4k bei 20°C

nee war eigentlich keine ironie. ich meinte nen moderneren motor, leichter als m30, leistungsmässig richtung m3 oder so. irgendwas was erwiesenermassen robust ist (ich hab ka. welcher das ist..) der m30 ist eine alte robuste sau. mit meinem m20 hatte ich auch keine probleme damals (hab den bis 230tkm gefahren). aber man hört ja immer was von "zu 99% kopfriss" ...

wann hab ich dass?? ich behaupte immer, die federunterlage fliegt hinten raus. faustkeile sind schrott. am besten keilform ala 80/20, damit der unterdruck flöten geht, dann aber nen fetten spoiler mit abrisskante hinten drauf zimmern, damit die karre hinten net wegfliecht wenn man mal etwas schneller um ne kurve kriecht

naja, ich hab auch nen schweren eisenblock vorne drin hab mal nen pic angehängt oben.

vorne sinds bei mir auch 34.5cm, hinten 33cm. hab mtech-federn drin. hinten (noch) die 14.5mm unterlage.

ja .. und nu? lass dir lieber den träger umschweissen. die teile bringen fast nix und gehen dazu noch viel schneller kaputt. als die hergestellt wurden, hatte man noch nicht bedacht, dass es experten gibt die die karre hinten mehr als 20mm tieferlegen

no m30 muss es sein, besser was moderneres was lange hält (wenn man mehr kohle hat). warum? weil m40 die üblichen problemchen hat, m20 gerne mal der kopf reisst .. das alles hat man beim m30 nicht. sehr robustes gerät, sehr billig und sparsam im verbrauch.

vielleicht die mitnehmerscheibe vergessen

das macht nix. gab auch welche mit ölkühlung dran. oder anderes gehäusematerial. oder neuere "version". übersetzung sollten die alle gleich haben (ausser m3). könntest sogar eins vom e36 einbauen, das lenkt sich besser. hauptsache es ist dicht. schau doch mal HIER rein, ob du die nummern wiederfindest.

hast du in einem airbag drin? es gibt in der tat zwei unterschiedliche kreuzgelenkverbinder. lass doch einfach die kreuzgelenke dran und bau das lenkgetriebe an. hauptsache es passt mechanisch. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH51&mospid=47295&btnr=32_0418&hg=32&fg=30 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA11&mospid=47288&btnr=32_0478&hg=32&fg=30

der von gert

na der satz ist aber noch net alt...

ich hab sogar mein mobiltelefon (liegt in der freisprecheinrichtung) auf rot umgebaut radio hab ich ja nen bavaria reverse rds, umgebaut auf aux mit mp3 stick welcher mit sd-card funzt (yamakawa mr200).

man sollte das mit dem ecu-temp-geber mal in ne faq aufnehmen, die frage/antwort kommt ja öfter.

am besten gar nicht

na es soll ja nicht gut aussehen, sondern agressiv bzw. edel

schön bunt in deinem auto

dosenhalter für energy-drink?

ebay? an ecu isn´t a hard thing to get. some parts of old cars are ripped of and carried out to poland from the junkyard(s) near my hometown. i´m not far away from the border . some fellow countrymen of you doing this with more or less big trailers other hands .. you can gain friends and pals in germany which carry parts to you. or you buy parts from "kleinanzeigen". shipment is not a problem, isn´t? to your problem: you must compare the colors of wires in the harness from this engine to the colors of the ones of schematic. to proof this, measure out the connections. when the engine harness is be placed (doh!) and connected, the main work is done (theoretically, this is crucial. from main harness, only power, charge Lt. and fuelpump beeing necessary for this time.). only less wires need a connection to the main harness.

ohne bier geht nix .. das wird nie was

boah, what an "eisenhaufen" *g* why do you install this old engine in your car? is this a le-jetronic? couldt this help: http://www.firstfives.org/faq/ljet/jetronic.pdf ? got a proof. or possibly buy repair manual books for these cars (e23/24/28) on amazon or ebay. edit: somewhere in my schematics i´ve found this wiring of the l-jetronic (see picture .. no picture? go to "optionen" -> "einstellungen" and enable "grafiken anzeigen" or so..) hope it helps ... btw: this site is NOT e30.de .. thats e30-talk.com but linked at first.

alpina sieht nur am vfl gut aus. ansonsten ohne schürze. ist ja nen auto und nicht meine oma