degrees

27degrees

ja ich will auch niemanden wiedersprechen oder ans bein pinkeln, aber ich vertrau zahlen nun doch etwas mehr als subjektive aussagen, egal von was für "fach"-leuten. ausserdem steht die aussage, dass ein guter m30 das 3.25er stemmt. es gibt viele dinger, die die leistung nicht mehr erreichen, nehme ich an. da geht natürlich nen kurzes diff besser. frei ala gert: "kurze diffs machen müde motoren munter" einmal seine daten in cartest reingehackt und man hat seine auskunft. einfacher kann man es nun wirklich nicht mehr haben.

ich denke, das ist kein problem, einen passus aufzunehmen, welches historische fahrzeuge ausschließt. die menge vom abgas derer ist ja vergleichsweise verschwindend gering. es geht ja auch in erster linie um so autos im alter wie der e30 (ohne kat od. rußfilter) denke ich. die teile müssen ja auch net unbedingt in die innerste innenstadt. ich fühl mich da eh net wohl. außerdem gibts da ein gut ausgebautes öpnv-system.

absolut sehenswerter film...! nur die "musik" nervt etwas.

pionier mit schrotflinte oder panzerabwehr, je nach map. andere klassen spiel ich eigentlich nicht.

mit umgelegten kanten ist 225 hinten kein problem. ich fahr 215 und da ist noch genug platz für den einen cm. wenn man natürlich so eine dämliche et nimmt, dass die felgen mit der kante abschließen und die bude dann noch hinten 60 tiefergelegt ist, passt es natürlich nicht mehr. 8x17 mit 225 und et 30 sollte passen.

weil die aufgespannt sind. sieht halt scheisse aus aber die optiktuner stehen drauf

wenn der server steht, bin ich dabei..

1600 brutto.. herzliches beileid. was machst du .. wachmann? reinigung? sei froh dass du nicht klasse 1 hast... ansonsten sind zeitfirmen nicht soo schlecht. es wird viel drüber abgedeckt. einige firmen stellen nur noch über leihfirmen ein. bei uns werden die getestet, wenn sie sich eignen dann übernommen. direkte einstellung nur noch auf höherer ebene.

wenn du wirklich genau 0-100km/h willst, bau dir das 3.25 rein. ansonsten hast du noch arg verlust beim schalten in den dritten. ansonsten würd ich für das schwere cab auch zum 3.46 tendieren. für den "abzug" ist das egal. ein irrglaube wenn man denkt, man erreicht damit eine bessere beschleunigung. da zählt leistung. kann man sich ja eigentlich auch denken ... das diff ist nur für die abstimmung des getriebes auf das gewicht und leistung des fahrzeugs da. sprich die optimierung der ganganschlüsse auf die geschwindigkeiten. endgeschwindigkeit ist bei den beiden eher uninteressant, da du oben durch den luftwiderstand viel verlierst. das wird nur bei noch kürzeren diffs wichtig. die buden erreichen so um die 230-240km/h.

berliner sind eh keine echten ossis. die waren viel zu dicht am klassenfeind dran

der trick der einzeldrossel ist, das man einzelne drosseln hat so kann man die einzelnen zylinder entkoppeln und syncronisieren und kann sich ne "superscharfe" nocke reinbauen.

sorry, mein beitrag war hier falsch, sollte zum automatikgetriebe-thread. hab ich wohl mit den fenstern was verwechselt

nummernschildtuning also naja, da steht man irgendwie mit gesetzterem alter und zig ummeldungen drüber

antriebswellen abmachen aber nicht in die gelenke fallen lassen. etwas hochbinden. alle schrauben am besten nen tag vorher mit rostlöser behandeln. ansonsten geht das leicht, wenn du das passende werkzeug und bissi geduld hast auch mit unterstellbock. an die beiden oberen schrauben kommt man etwas dumm ran, geht aber. am besten öl raus und frisches rein. dabei den deckel hinten ab und evt. neues lager rein und den geber reinigen. ansonsten die obere schraube raus und reinfingern.

normal wegen änderung des leergewichts und der endgeschwindigkeit würd ich jetzt mal schlußfolgern.

wieso nen kurzes schild, da ist doch genug platz??

wieso, sind doch kaum kabel dran?

mut wirst du auch brauchen selbst wenn die "eingetragen" sind. wenn du an den richtigen kollegen in grün gerätst, der dann deine blauen funzeln sieht .. 6000k ist normal für die h1 dinger, 8000k ist zuu blau. außerdem verlierst du lichtstrom. ich hab die 4250k drin, standard brenner. gibts leider nicht als h1. für meinen geschmack immer noch zu weiß und damit zu auffällig. also wenn du es unbedingt haben willst, tu dir den gefallen und nimm die 6000er, wenn du keine mit 4250 bekommst.

tja, man lernt nie aus nun wird endlich geld für ne hydraulische presse locker gemacht

genau, ordentlich abbrennen das ding, dann funzt das wieder. die scheibe verträgt viel mehr als manche glauben

ach, das mit den diffs bei den teilen hatten wir doch nun schon genug mittels cartest berechnet. ich find die tabellen auf die schnelle nicht mehr...

da bitte, siehe bild

das ist kein widerstand sondern eine sicherung (draht). die brennt bei überspannung durch, weil da nämlich die z-diode aufmacht. dadurch gibts einen kurzschluß. das teil hat aber nicht jeder wagen. ps: es kann auch ein defektes relais im abs-block sein.

bilder von meiner karre mach ich noch, wenn ich mal zeit finde... standard .. kann man sich leicht merken http://1n1.de/pictures/standart.jpg