degrees

pin 16 ist unnötig http://e30-talk.com/do-yourself/13485-motorstecker-belegung-e30-ab-87-a.html

aber mit nem benziner

elektrischer turbo ist schmarrn. so nen kompressor beim 2liter frisst schon 20kW motorleistung. dat schaff mal bei 12V spannung ... sind nur so 1600A :D "kein überdruck möglich" sagt doch wohl schon alles!! ps: wo war noch gleich das bild mit dem fön?

m30: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/116847.html

muhahaha

an die wagenheberaufnahmen lass ich grundsätzlich keine kraft dran

meine klackt auch.

hinten ist er höher. du musst das am schweller messen, nicht radkasten.

hm, bist du da sicher dass das mit dem eingangsflasch und den anschlüssen zu den antriebswellen so hinhaut? wäre das erste mal, dass ich höre dass das passt.

glaube eher nicht dass das passt.

musst das passende röhrchen abschneiden. was ist das für ein system, 2 mm?

nimm ne alte teleskopantenne mann

wenn die leute aber seitenblinker vorne haben, dann sind es 7! mit hinten dann sogar 9!!!

ja geht alles. vmax ist die berechnung nach cw-wert und motorleistung sowie verlusten. theoretisch stimmt die immer recht genau, probiere es aus genauer geht das dann nur mit einem leistungsdiagramm. hast du zufällig eins? drehzahl bei geschw. kannst du aber aus den diagrammen auslesen!?

nein, das ist der kühlWURM! :D

da siehst du den unterschied in der gangabstufung zw. 3 verschiedenen diffs. -325 -364 -391 deine erreichbaren geschwindigkeiten in den gängen sowie die kraft in den gängen bei dem gewünschten speed. ich kann dir auch noch bei bedarf reale endgeschwindigkeiten und verbräuche sowie diverse beschleunigungszeiten mitteilen. als räder sind jetzt 195/65/14 drauf. je nachdem was du erreichen willst und bei welchen geschwindigkeiten du dich gerne aufhälst kannst du dir nen passendes raussuchen. hier nochmal ein bild im direkten vergleich, diesmal auch mit dem 3.46: ps @ hausmeister: ???

verdichtung müßte 10 sein. hab mal eben nen altes betriebhandbuch rausgekramt. so, hier mal der vergleich:

der schalter MUß so eingestellt sein, dass er bei geringster öffnung der DK klickt. alles andere ist unsinn. der leerlauf wird nur durch den LL-regler bestimmt und hat mit der dk nix zu tun. warum sollte denn mit verlassen des Leerlaufmodus der LL-regler schlagartig zugehen? nee... daran liegt dein problem nicht. stell das mal alles so ein wie es soll. also DK ohne spalt und LL-schalter klickt direkt bei geringster öffnung. dann kannst du dieses problem schon mal ausschließen

ich brauche: -getriebeübersetzungen -max drehmoment bei drehzahl -max kW bei drehzahl -hubraum -verdichtung -begrenzerdrehzahl -leergewicht -räder- und reifengröße

ich tippe auf servolenkung

ja, macht sinn. nur anscheinend hast du meinen satz nicht verstanden. die dk ist nur einstellbar, damit die in die richtige schließposition gebracht wird. die ist nicht genau senkrecht, sondern etwas schräg. warum? ganz einfach, damit die sich nicht verklemmt wenn die zu ist. also ein einfaches mechanisches problem, welches eigentlich jeder technisch normal begabte mensch verstehen sollte. regelungen werden nur mittels deren sensoren und aktoren eingestellt. sprich: der dk-schalter muß an die richtige position. wenn man an der dk rumdreht, sollte man schon genau wissen wie was steht. ansonsten kann man da eigentlich nur mehr verstellen als einstellen. davon zeugen auch diverse "LL-korrekturversuche" von einigen usern hier

das liegt m.a. am getriebe und nicht am diff. mit ner 4 gang wärste wohl besser bedient. glaub nicht, dass man mit dem diff da was reissen kann. kann aber gerne mal mein cartest füttern wenn du mir werte gibst. dann kann ich dir alles genau ausrechnen.

darum ist ja auch der DK-schalter einstellbar

also ehrlich gesagt würd ich da eher nen kürzeres reinbauen. 3.91 oder so. ich denk mal, der kommt damit besser klar. länger wird schwierig.. automatic und alter motor.

man, was willst du denn erreichen? bist du auch so ein "kurzes-diff-tuner"? dann sag das doch gleich! das 4.27 bringt überhauptnix bei der karre außer ärger! lass das 3.64 drin oder tausche gg. ein 3.73 oder, wenn dein motor schon bissel altersschwach, ist gg. nen 3.91 325i cab ist kein rennwagen und wird es auch nie. mit kurzem diff wirste nicht schneller, da hilft nur motorleistung!