degrees

nö, td ist zu anfällig .. alleine diese einstellerei der einspritzung .. dann lieber nen 335 auf gas umgebaut ausserdem sind die teile vom m21 viel teurer als normal. lohnt sich nicht. was du am diesel sparst, steckst du an teilen und instandhaltung wieder rein. es sei denn du bist ein fan von bmw´s moderner dieseltechnik von damals. der m21 war schon ein fortschrittlicher motor.

im relais mit drin, genau wie ne diode ... wirst wohl nich drumrum kommen mal nen multimeter dranzuhalten ..

meines wissens haben die alle 22:1 ist allet gleich, muss bloss turbo, einspritzung und elektrik dran ..

bevor ihr die steuergeräte wegschmeisst und neue kauft, checkt mal die überstromsicherung in dem ding. wenn die gekommen ist (zu 90% der fall wenn gerät defekt) dann einfach wieder anlöten.

relais ... zb

und was hat das nun mit der türschlossheizung und der innenlichtverzögerung zu tun, mr. "e39spiegelohnepassendensteckernichtverbauer" *g*

der schaltet gegen masse ..

also drehzahl und geschwindigkeit sind aber 2 unterschiedliche pferde. ich cruise ganz normal mit 150 bei 3500 rpm rum, das ist schnell aber kaum drehzahl. wenn ich aber mal beschleunige oder kurz vorm überholen mal bei 5000 drehe, dann soll die schwergehen .. und das bei zb. 80?

warum? .. ich hatte dat auch schon im stand (spurstangengelenk).

das ding heisst stellmotor, nicht stosschalter.. in der fahrertür ist auch noch der anschluss für den türgriffkontakt zusammen mit schlossheizung müsste das 3polig rund ergeben ...

das ist nix besonderes, einfach nen wandler für die serielle schnittstelle, carscanner (irgend so ne russen-beta) und dann kann man damit den fehlerspeicher und die motronic auslesen und resetten. gibt auch was für 2 com-ports und carsoft dos. braucht man aber eigentlich nicht, dazu reicht ne prüflampe pin15 dme und die lampe an plus *g*

alles nach der lambdasonde ist der motronic egal. einzig der abgasgegendruck für die zylinderspülung ist relevant (für die leistung).

zieh dat abs-überspannungsrelais raus. das oxidiert da irgendwo beim steuergerät rum und dürfte aus metall sein ... hat fünf anschlüsse und integrierte sicherung.

knarren kann sein: -spurstangenkopf -spurstangengelenk -domlager -falsch zusammengebautes federbein (unterlegscheibe am federteller) -traggelenk

hatter nicht die lenkung

fehlerspeicher auslesen (lassen) dann weist du es genau. oder du misst die sondenspannung wenn er warm ist. oder den sondenwiderstand (wg. kabel). ersteres ist am einfachsten. kommst du zu mir und wir machen dat schnell muss aber nicht die sonde sein, kann auch temp-fühler.. durchmessen (oder fehlerspeicher). normal sollte der verbrauch bei defekter sonde steigen, wenn du die dann trennst, regelt die motronic normal nur nach spritkennlinie. laut meinen neuesten motronic erkenntnissen ist es aberglaube, dass die software in ein notprogramm geht bei abgesteckter sonde. dann regelt der normal nur weiter, bloss ohne feinregelung durch die lambda kennfelder. wenn hier einer in der materie von bosch drinsteckt, möge er sich bitte melden, hab noch paar andere ecu fragen.. bzgl. -softwarenummern -pin20 variantencodierung -o.a. lambda-notprogramm-sache

einfach fragen was das kostet :) freie werkstätten haben meistens nicht mal ein diagnosegerät für den fehlerspeicher. selbst mit dem einfachen diagnosegerät (hab ich zb. selbstgebaut) geht das nicht mit dem airbag.

vielleicht hast du auch nur das weisse frostschutzmittel mit dem roten zeug vermischt?

schau doch auch mal in die hydraulikeinheit vorne unter die abdeckung. da sind auch 2 relais. dann die steckverbindungen zu den gebern checken und die zum steuergerät und, wie schon gesagt, zu den relais.

steht im 335i.de diy bzw. umbauanleitung

kannst auch oben den stecker abmachen wenn du die überhaupt nicht rausbekommst. http://www.limettenmann.de/degrees/photodir/photodir.php?photofile=E30%20324td%20Touring%20Elektrik/ABS%20Sensoren%20vorne.JPG

16x22 almg 1 129 988 (vvm 50)

wenn es die ersten langzeittests gibt mit bmw motoren von bmw dann glaub ichs und kauf dat

ähm, ja.. aber solche centartikel kaufe ich dann doch lieber neu, beim glühen verbrauche ich ja mehr gas als was die kosten 14x20 nummer alsn: 1 129 986 (VVM 50) nummer cumg: 1 093 596 (VVM 25) hg 32 ug 41

türlich gibts die einzeln, kosten entweder 7 oder 13 ct. gibt 2 legierungen, alu oder cu