degrees

glaub net dass du da nen unterschied spürst im fahrverhalten.... und alu ist genauso schwer wie stahl? wanddicke?? das würde ich jetzt mal anzweifeln. hat jemand nen vergleich?

glaub net dass du da nen unterschied spürst im fahrverhalten.... und alu ist genauso schwer wie stahl? wanddicke?? das würde ich jetzt mal anzweifeln. hat jemand nen vergleich?

glaub net dass du da nen unterschied spürst im fahrverhalten.... und alu ist genauso schwer wie stahl? wanddicke?? das würde ich jetzt mal anzweifeln. hat jemand nen vergleich?

wiechers alu! ist genauso stabil und wiegt nur ein bruchteil von stahl...

wiechers alu! ist genauso stabil und wiegt nur ein bruchteil von stahl...

wiechers alu! ist genauso stabil und wiegt nur ein bruchteil von stahl...

machts doch net so kompliziert. lasst den zündungskrempel einfach weg bei dem bc2 gong. der gongt eh nur einmal, egal wie lange licht/tür an/auf ist. stört also nicht weiter. nur bei dauergong/dauerpieps wäre es evt. sinnvoll.

machts doch net so kompliziert. lasst den zündungskrempel einfach weg bei dem bc2 gong. der gongt eh nur einmal, egal wie lange licht/tür an/auf ist. stört also nicht weiter. nur bei dauergong/dauerpieps wäre es evt. sinnvoll.

machts doch net so kompliziert. lasst den zündungskrempel einfach weg bei dem bc2 gong. der gongt eh nur einmal, egal wie lange licht/tür an/auf ist. stört also nicht weiter. nur bei dauergong/dauerpieps wäre es evt. sinnvoll.

falsch, er spritz immer die volle menge ein, wenn das ding nicht angeschlossen ist.

falsch, er spritz immer die volle menge ein, wenn das ding nicht angeschlossen ist.

falsch, er spritz immer die volle menge ein, wenn das ding nicht angeschlossen ist.

das mit den starperformern hab ich auch schon gelesen. ist aber bisher die einzige negative meinung zu den teilen, die ich bisher gelesen hab. evt. liegts ja an seinem fahrwerk? ich hab weder neigung zum untersteuern noch irgendwelche traktionsprobleme in kurven mit den teilen. finde die wie o.a. für einen billigreifen sehr gut. und ich fahre net grad langsam um kurven proxes t1-s hab ich noch einen hier .. 215/40/17 mit fast vollem profil. falls noch jemand einen braucht ...

das mit den starperformern hab ich auch schon gelesen. ist aber bisher die einzige negative meinung zu den teilen, die ich bisher gelesen hab. evt. liegts ja an seinem fahrwerk? ich hab weder neigung zum untersteuern noch irgendwelche traktionsprobleme in kurven mit den teilen. finde die wie o.a. für einen billigreifen sehr gut. und ich fahre net grad langsam um kurven proxes t1-s hab ich noch einen hier .. 215/40/17 mit fast vollem profil. falls noch jemand einen braucht ...

das mit den starperformern hab ich auch schon gelesen. ist aber bisher die einzige negative meinung zu den teilen, die ich bisher gelesen hab. evt. liegts ja an seinem fahrwerk? ich hab weder neigung zum untersteuern noch irgendwelche traktionsprobleme in kurven mit den teilen. finde die wie o.a. für einen billigreifen sehr gut. und ich fahre net grad langsam um kurven proxes t1-s hab ich noch einen hier .. 215/40/17 mit fast vollem profil. falls noch jemand einen braucht ...

von welchem image sprichst du, vom positiven (klassiker, unverbastelt..) oder dem negativen (murat döner krasse plasteschüssel) oder dem zwischending (sog. dezentes tuning mit allerlei krimskrams) oder dem von stehzeug (treffen ...) ? zum veredeln kannst doch dranbauen was in dein konzept passt. wird dann wohl eher nen stehzeug mit 80er tieferlegung und 18 zoll felgen. da kannste fahrwerkstechnisch, motortechnisch und instandsetzungstechnisch doch sparen und nur alles von außen schön machen.

von welchem image sprichst du, vom positiven (klassiker, unverbastelt..) oder dem negativen (murat döner krasse plasteschüssel) oder dem zwischending (sog. dezentes tuning mit allerlei krimskrams) oder dem von stehzeug (treffen ...) ? zum veredeln kannst doch dranbauen was in dein konzept passt. wird dann wohl eher nen stehzeug mit 80er tieferlegung und 18 zoll felgen. da kannste fahrwerkstechnisch, motortechnisch und instandsetzungstechnisch doch sparen und nur alles von außen schön machen.

von welchem image sprichst du, vom positiven (klassiker, unverbastelt..) oder dem negativen (murat döner krasse plasteschüssel) oder dem zwischending (sog. dezentes tuning mit allerlei krimskrams) oder dem von stehzeug (treffen ...) ? zum veredeln kannst doch dranbauen was in dein konzept passt. wird dann wohl eher nen stehzeug mit 80er tieferlegung und 18 zoll felgen. da kannste fahrwerkstechnisch, motortechnisch und instandsetzungstechnisch doch sparen und nur alles von außen schön machen.

18er passen drauf. schon gesehen. kommt auf deine tieferlegung an. wenn du nicht fahren willst, so wie die kisten auf den bilden, brauchste auch net groß was an deinen kotflügeln zu machen, außer kanten umlegen. wie gesagt, frage der et und tieferlegung.

18er passen drauf. schon gesehen. kommt auf deine tieferlegung an. wenn du nicht fahren willst, so wie die kisten auf den bilden, brauchste auch net groß was an deinen kotflügeln zu machen, außer kanten umlegen. wie gesagt, frage der et und tieferlegung.

18er passen drauf. schon gesehen. kommt auf deine tieferlegung an. wenn du nicht fahren willst, so wie die kisten auf den bilden, brauchste auch net groß was an deinen kotflügeln zu machen, außer kanten umlegen. wie gesagt, frage der et und tieferlegung.

reifen hab ich bisher starperformer und nankang ns2 gehabt. die starperformer sind zur zeit vorne beim 335 drauf. ich finde die klasse (für einen billigreifen). damit hab ich schon einige gute kurven gefahren. nangkang bisher nur in 17 zoll und nur auf trockenem. damit ist natürlich noch mehr möglich, liegt aber wohl an der geringeren walkmöglichkeit der 40er höhe bei den 215ern. die ns2 lassen sich gut wuchten, im gegensatz zu den ns1. hab beide auf nagelneuen felgen drauf. die ns2 brauchten 1mal 10g .. die ns 1 ne ganze schwarte gewichte an mehreren stellen. an reifen sollte man net sparen. blasen in der flanke hatte ich schonmal, war kurz vom platzen. grad noch rechtzeitig gemerkt. kommt vom plattfahren zB. rost raus und neuen halter dran, aus nem geschlachtetem ist immer die bessere lösung. ansonsten einfach nen loch provisorisch bohren (da wo der halter saß und du eh schweißen musst) und mit nem kabelstraps festziehen. wenns garnet mehr geht.

reifen hab ich bisher starperformer und nankang ns2 gehabt. die starperformer sind zur zeit vorne beim 335 drauf. ich finde die klasse (für einen billigreifen). damit hab ich schon einige gute kurven gefahren. nangkang bisher nur in 17 zoll und nur auf trockenem. damit ist natürlich noch mehr möglich, liegt aber wohl an der geringeren walkmöglichkeit der 40er höhe bei den 215ern. die ns2 lassen sich gut wuchten, im gegensatz zu den ns1. hab beide auf nagelneuen felgen drauf. die ns2 brauchten 1mal 10g .. die ns 1 ne ganze schwarte gewichte an mehreren stellen. an reifen sollte man net sparen. blasen in der flanke hatte ich schonmal, war kurz vom platzen. grad noch rechtzeitig gemerkt. kommt vom plattfahren zB. rost raus und neuen halter dran, aus nem geschlachtetem ist immer die bessere lösung. ansonsten einfach nen loch provisorisch bohren (da wo der halter saß und du eh schweißen musst) und mit nem kabelstraps festziehen. wenns garnet mehr geht.

reifen hab ich bisher starperformer und nankang ns2 gehabt. die starperformer sind zur zeit vorne beim 335 drauf. ich finde die klasse (für einen billigreifen). damit hab ich schon einige gute kurven gefahren. nangkang bisher nur in 17 zoll und nur auf trockenem. damit ist natürlich noch mehr möglich, liegt aber wohl an der geringeren walkmöglichkeit der 40er höhe bei den 215ern. die ns2 lassen sich gut wuchten, im gegensatz zu den ns1. hab beide auf nagelneuen felgen drauf. die ns2 brauchten 1mal 10g .. die ns 1 ne ganze schwarte gewichte an mehreren stellen. an reifen sollte man net sparen. blasen in der flanke hatte ich schonmal, war kurz vom platzen. grad noch rechtzeitig gemerkt. kommt vom plattfahren zB. rost raus und neuen halter dran, aus nem geschlachtetem ist immer die bessere lösung. ansonsten einfach nen loch provisorisch bohren (da wo der halter saß und du eh schweißen musst) und mit nem kabelstraps festziehen. wenns garnet mehr geht.

proll! geh dioden löten!