Joe325iC

Mein 325i Cab braucht mit Automatik und offenem Verdeck (super cw-Wert) 12 Liter. Wenns kalt ist (5 Grad), 13 Liter. Immer ordentlich beschleunigen, die Hälfte ist Stadtverkehr. Viele Kurzstrecken. Also so schlecht ist die Automatik net.

Kein Problem alles. Gat-Dings einbauen. Zur irgendsoner Werkstatt die AU macht und fragen, ob die den Wisch von GAT (Einbau wurde von Fachwerkstatt durchgeführt) gegen 20 Eus machen läßt. Aber auf sauberen Einbau achten. Dann noch AU machen lassen von der Werkstatt, muß sein, steht so auf dem GAT-Zettel. Vor Einbau AU steht zwar auch, muß aber nicht. Dient nur dazu, um zu sehen, ob der Kat noch ok ist. Alle Zettel mit zur Zulassungstelle und Schlüsselnummern ändern lassen. FERTIG!!!! PS: Wenn du die AU nicht schaffts, dann natürlich nicht. Keine Änderung. Außer dir schreibt einer auf, du hättest die AU geschafft. Nochwas: laut meinem Mech ist die AU für Euro2 schwieriger. Bei mir gings auch ziemlich lang, bis alle Werte passend waren.

Können die Reifen sein. Entweder einfach nur Unwucht oder sie sind durch verstellte Spur oder deinen ausgeschlagenen Querlenker nicht ganz rund abgefahren. Bei bestimmten Geschwindigkeiten kommt es dann zu Interferenzen, wie so ne Art Aufschaukeln. Kannst ja mal die Reifen testweise tauschen, dann müßt es wenigstens anders sein...

Na, so eine Wahrheit hör ich echt ungern. Dann lass ich mal n Kompressionsdiagramm machen...

@Tom, Was meinste denn für gleiche Autos? Damals hatten die meißten schon Fronttrieb. Das heißt: Weniger Leistungsverlust im Antrieb, leichtere Bauweise, aber die Fahreigenschaften...

Jau, sicher, aber mir fiel grad nix besseres ein. Mach mal nen besseren Vorschlag.

Wo läugts denn raus? Vorne, hinten, oder da wo der Ölfilter angeschraubt ist? Wenns nur da ist, würd ich mal den Ölfilter inkl Dichtung wechseln...

Naja, mein alter E30 318i war am Ende auch nicht mehr der schnellste. Mein E36 mit dem gleichen Motor läuft allerdings saugut. Fast so gut wie mein 325 Cab mit Automatik. Wieviele km haste denn so drauf?

die lange zuerst weil... Theoretisch (): wenn du zuerst die kurzen nimmst und in der langen Leitung ist nur Luft dann kannst nicht genügend druck aufbauen. Also zuerst die Leitungen wo theoretisch die meißte Luft drin ist, das sind die langen.

Bei meinem 325 ist der ganze Bereich im Ansaugtrakt versüfft. Das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung läuft sogar vor bis zum Lufi. Woran kann das liegen? Ich brauch auch ca nen Liter Öl auf 1000 km.

check trotzdem mal deine Zündkabel, Symptome könnten stimmen. Lass mal nachts den Motor laufen und schau nach, ob irgendwo Funken springen. Schau dir mal diese Sachen an: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00712/f00712.htm http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00639/f00639.htm Man sollte mal nen DIY-Thread machen, was alles gecheckt werden muss...

Also von der Beschreibung her geb ich dir recht... Liest sich wie: Nach dem Einpressen schnell ans Auto montieren und belasten, um das Lager in eine entspannte Lage zu bringen... Eingepresst wird das Lager aber logischerweise am Querlenker. Also die Antwort tät mich schon auch interessieren...

Check mal, ob das Problem nur bei Nässe auftritt, dann ists die Zündung, speziell die ZündKabel und Verteilerdeckel.

Und hier noch nen Link zu Tekillas Seite: http://320cabrio.piranho.de/seitenscheibe.html und noch ein großes Lob an Tekilla für die tolle Beschreibung...

Na dann.... kannst nur alles durchmessen. Vielleicht der Bremslichtschalter? Irgendwo nen Wackler?

Kann man das Zeugs hinter dem Zylinder nicht wegschrauben? Habs nich mehr so im Kopf, wenn ja, dann kannste doch nur das tauschen... Na, haste du denn schon in dem hier ne Euro2-Umrüstung? Wenn nicht, ich hab über Ebay das GAT-System gekauft, Festpreis 130 Eus.

Mach erst mal den Zylinder raus, vielleicht kann man was reparieren. Ansonsten denk ich von BMW gibts den Zylinder passend zu deinem Schlüssel zu kaufen...

Hossa... check mal Sicherungen! Keins der 3???? Ich hab nur 2...

und lief das Auto dann auch? Tät mich interessieren... Mach mal LMM und Leerlaufregler sauber, einfach abbauen, dann mit Bremsenreiniger aussprühen. Das könnt helfen...

Na dann, Toddi, Öl richtig einfüllen, und gut. Wenns nur ein bißchen süfft solltest du halt öfters kontrollieren.

...oder ausnahmsweise zu ATU, die haben alle neue Spurvermessungsgeräte, da muß man keine Gewichte mehr reinmachen. Normalerweise muß du beim Spurvermessen vorne und hinte Gewichte reinsetzen, um das Fahrzeug in Normallage zu bringen. Bei den neuen Geräten wird das elektronisch gemacht, ausserdem hast du nen Festpreis.

Oje! was hat der Zahnriemen damit zu tun? Wenn der was hat, also falsch aufgezogen, dann läuft so gut wie nix mehr... Was du beschreibst, hört sich wohl eindeutig nach Falschluft an. Also alle Schläuche checken, ich denk bei der Kipphebelsache ist nicht alles korrekt zusammengebaut worden. Neue Ventildeckeldichtung drin? Kannst nach Einstellen der Ventile (würd ich auch noch machen) gleich reinmachen.

Wechsel so alle 80000 km. Aber raussüffen darf da echt nix! Und auf keinen Fall irgendein Ölverlust-Stop rein! Wie ist das Öl? muß rotbraun sein und darf nicht verbrannt riechen, sonst ist die Automatik im A$$$$.

Bei mir wars der Kühlerdeckel, der den Druck nicht halten konnte. Allerdings beim 318, aber nachschauen kann man ja mal...

Zündung einstellen lassen? Bei nem 325i? Kann ich mir net vorstellen. Müßte ne elektronische Zündung sein, kann man nix einstellen. Aber ich hab ne andere Idee: Kann das sein, daß du Wasser in der Zündung hast? Also nasse Zündkabel, Verteilerdeckel, Finger oder Zündkerzenstecker? Läuft er nur schlecht, wenns naß draußen ist? Wenn er dann läuft, beschreib mal, läuft er einwandfrei oder hustet er? Läuft er nur in hohen Drehzahlen gut?