Claus-e30

Moin, auch hier möchte ich die Frage an die M3-Spezis stellen: seit einiger Zeit habe ich bei meinem 320iS Vibrationen im Bereich Schaltgestänge. Wenn ich vom 1. in den 2. Gang hochschalte und weiter Gas gebe (nicht brachial, aber beständig), so fängt im Bereich 3.500 UpM der Schaltknüppel an zu vibrieren, um dann bei 4.000 UpM recht heftig auszuschlagen (Amplitude ca. 5-7cm). Bin ich über die 4.200 UpM hinaus , ist alles wieder ruhig. Das Ganze spielt sich seltsamerweise nur in Gang 2 und 4 ab. In 1. und 3, Gang ist nichts feststellbar - im 5. auch nicht. Die Motorlager und die Getriebelager wurden erneuert - das Phänomen ist nach wie vor das gleiche. Ist das Ganze bekannt - ein üblicher Fehler (der wie behoben wurde?)? Gruß

.... das wäre konsequent - wer braucht schon einen Koffer im Raum?! Allerdings müsste man dann ultimativ konsequent einen Klarsicht-Kofferraumdeckel einbauen, damit auch Alle sehen, was man Tolles mit sich rum fährt. .... das ist die große Kunst! Ich bevorzuge Letzteres so gut es irgendwie geht. Aber - wie heißt es: Über Geschmack kann man nicht streiten! Gruß Claus

Moin, ... und ich erst! Vor kurzem auf einer Landstraße bergauf (außerorts), als ich den Schleicher (50 kmh) vor mir endlich überholen konnte, meinte die Tochter meiner neben mir sitzenden Freundin (die auch schon hingewiesen hatte, langsamer zu fahren): "da stand Einer mit einem Fotoapparat" (= Laserpistole). Ein Stückchen weiter standen die Jungs und winkten mir fröhlich zu. Ein recht freundlicher Polizist rechnete von den ermittelten 117 kmh zu meinen Gunsten zusätzlich zur Toleranz noch zwei Kmh ab (ja - es gibt noch Deutschfreundliche hier in der Ecke), so dass ich die 30 kmh über Limit nicht überschritt (zulässig waren an der Stelle 80 und nicht 100, wie ich dachte ). Damit waren es nur noch EUR 190,- statt mögliche 240,- . Er fuhr mich sogar noch netterweise zu einer Bank zum Rotamint-Automaten, während die Mädels völlig aufgelöst am Auto warten mussten. Man hat einfach mehr vom Land, wenn man langsamer fährt! Gruß

Moin, ich hatte bis vor kurzem auch die Verbindung zu Licht und Türkontakt. Bei jedem Öffnen der Türen schnarrte das Ding - absolut nervig. Jetzt ist der Türkontaktanschluß rüber zur Zündung gewechselt und Alles ist bestens: Licht-an - Zündung-aus => Schnarrr... Gruß

Moin, bin ich froh, dass ich (versehentlich) bei der Zulassung das Saison-Kennzeichen vergessen habe. Es gibt auch sonnige Tage (und dicke Mäntel) im Februar + November! Und unten sorgt die Heizung für warme Füße! Du hast mich auf eine Idee gebracht - da fahre ich doch morgen mal....! Rischtisch!! Gruß Claus

Moin, ich muss das Thema nochmal aufgreifen. Sollte das Klackern jetzt nicht fortdauernd zu hören sein? Seltsamerweise hörte ich (vorgestern/gestern) nichts mehr!? Heut habe ich es noch nicht probiert. Selbstheilung scheidet wohl aus! Gruß Claus

Nur zum besserem Verständnis: Boxen (engl.) sind im normalen (elektro-akustischen) Sprachgebrauch Lautsprechergehäuse inkl. des/der Chassis. Du meinst die ursprünglich eingebauten Lautsprecherchassis ohne Drossel und Kondensator, nehme ich an. Es gibt hier irgendwo in der WiKi einen Stromlaufplan, aus dem die richtige Anschlussweise für das SS hervor geht. Gruß

Stimmt - das leuchtet mir ein! Also werde ich - falls es lauter wird - mir mal ein Gebraucht-Getriebe organisieren. Blöd, dass ich immer noch kein M50-Paket habe - dann könnte ich mir das hier sparen! Gruß und besten Dank für die Aufklärung! Claus

Aha? Und das hat sich die Welle heute gerade mal so überlegt, ab jetzt etwas rumzuklackern? Gestern war da noch nix! Kommt dieser Verschleiß (?) nicht allmählich? Gesetzt den Fall, es ist so. Was kann man da machen? Großer Ausbau und Zerlegen? Scheidet meine Vermutung bzgl. Ausrücklager aus? Gruß

Moin, @Divo: was meinst Du denn mit "originalen Boxen"? Das Standard-Breitbandchassis? Dann müssten ja die HT irgendwo (oben) einen Koppelkondensator eingebaut haben, der beim Soundsystem aber mit am TT-MT-Chassis angebracht ist (mit der Drossel um den Magneten - kann man gut an Spiggys Beispielfoto sehen). Vielleicht hast Du die HT-LS-Leitung am unteren TT-MT-Chassis nur falsch aufgesteckt. Die Steckkontakte sind beim SS am TT-Chassis etwas anders genutzt. Überprüfe das mal - aber Vorsicht - frikassiere den HT nicht mit Breitbandsignal - leise stellen, wenn Du nicht sicher bist. Gruß Claus

Moin, seit heute habe ich ein leichtes Klackern am Antrieb festgestellt, wenn der Wagen mit laufendem Motor (Leerlauf) am Platz steht. Trete ich die Kupplung, hört man nichts mehr. Deutet dies auf einen Schaden des Ausrücklagers oder des Automaten hin? Die Kupplung arbeitet bislang einwandfrei - trennt sauber - rutscht nicht durch. Wie kann man das ohne Demontage heraus finden, was der tatsächliche Grund des Klackerns ist? Gruß Claus

Nicht wirklich, denn die Grundaussage ist richtig: Hochstufung bei der nächsten Fälligkeit des Folgejahres. Hier hat es in Deinem speziellen Fall damit zu tun, dass zwischen Schadensfall und Regulierung ein Jahreswechsel statt gefunden hat - die Versicherung orientiert sich am Zeitpunkt der Inanspruchnahme/Regulierung. Bei mir fanden Schadensfall und Regulierung innerhalb des selben Jahres statt - die Hochstufung wäre am 1. Januar des Folgejahres gekommen ( kam sie ja nicht, weil ... s.o.). In diesem Sinne ... Gruß Claus

Moin, ....... bitte mach das jetzt aber auch mal! Ach ja?? Zum Einen spekulierst Du wieder erneut (eine Zeile weiter oben hattest Du so gute Vorsätze!) - zum Anderen war das Schadensereignis in 2008. Nach meiner bisherigen Kenntnis gilt die Hochstufung dann für das Folgejahr. Welches Jahr ist dann das Folgejahr? Wäre dann ..... richtig: 2009! Ist das falsch bzw. meine Auffassung nicht (mehr) aktuell, bitte ich um Aufklärung. Deine (dritte spekulative) "Berechnung" ist wieder nicht mit Fakten untermauert - es hängt nämlich sehr von der Höhe der Prämie ab (die ich nicht kenne). Da hat man ganz schnell in der Gegenrechnung die EUR 800 erreicht - In meinem Fall hat es sich gelohnt, den Schaden selbst zu tragen und den SF zu erhalten. Was die möglichen Direktversicherer-Gepflogenheiten anbetrifft, so würde ich ganz flugs dort kündigen (da Schadensfall, gilt keine Frist), wenn man mir die Hochstufung für mehr als den zuständigen Vertrag androhen würde. Eine Vertragsrochade habe ich schon etliche Male gemacht, da mein teuerstes Auto immer auf dem besten SF-Vertrag läuft. Ganz allgemein: ich verstehe Deine Nervosität, aber höre mal auf, wie ein aufgescheuchtes Suppenhuhn rum zu spekulieren (oder zu "heckschleudern" wie Strietzel Stuck in seinen besten Zeiten : das musste jetzt sein!), statt Fragen da zu stellen, wo Du die letztlich gültigen Antworten erhältst: bei Deinem Versicherer. In der Ruhe liegt die Kraft! Schönes Wochenende Claus

Moin, es scheint, dass Du nur von "Experten" umringt bist! Das sagt Einem aber der gesunde Menschenverstand, dass sich die Hochstufung nur auf den Vertrag bezieht, der sich auf das Unfallauto bezieht! Warum um Alles in der Welt gehst Du nicht zu der Stelle, die Dir diese Fragen beantworten kann: zu Eurer Versicherung! Die rechnen Dir Alles aus, beantworten Dir Fragen etc. . Versuche es doch mal - Du würdest Dich wundern - die erzählen nämlich nur eine "Wahrheit" (ihre)! Gruß

Na - die Entscheidung läßt sich doch ganz schnell finden, indem Du nachrechnen lässt, was für Dich günstiger (auf lange Sicht) ist. Das kann jede Versicherung. Gruß

Moin, YOGGL war so nett und hat mir die EBA zugeschickt - besten Dank! Darin werde ich mal vertiefen und versuchen, die modifizierte MAL einzubauen. Ich fürchte allerdings, dass das abgeschnittene Material an der linken Seitenplatte mir jetzt fehlen wird, um sie befestigen zu können. Gruß

Moin, diese Mittelarmlehne http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/325i-M20/ECE/L/M/1990/03/mg-51/ill-51_4662/ bzw. http://img404.imageshack.us/my.php?image=is22gj7.jpg (Dank an den Bildersteller) ist vom Vorbesitzer in meinem M5 eingebaut worden (inzwischen ausgebaut). Erst vor kurzem erfuhr ich, dass es sich um eine E30-Armlehne handelt und möchte sie jetzt im E30 einbauen. Allerdings scheint die Kerbe/Bördelung (?) auf der linken Seite (in Fahrtrichtung gesehen) beim Anpassen an die Konsole des E34 abgefeilt worden zu sein. Wie genau muss das Teil mit der hinteren Mittelkonsole des E30 verbunden werden? Gibt es da vorgeprägte Bohrungen? Gruß Claus

Moin, drücke ich mich denn so mißverständlich aus? Mein Hinweis bzgl. InPro sollte nur als Beispiel dafür dienen, dass es mit dem ZWEIT-Schlüssel mit flachem Plastikkopf geht (vom Hauptschlüssel mit dickem Plastik-Kopf und integrierter Lampe war nicht die Rede - logisch, dass der innen wg. Lampe/Knopfzelle kürzer ist). Ich kann Dir keine Bilder mehr schicken, damit Du es glauben könntest, weil der ZWEITSchlüssel ja inzwischen zurecht gefeilt wurde (und außerdem inkl. Auto bei meiner Freundin liegt). Ich habe bei meinem Schlüsseldienst auch einen Ersatz-Schlüssel mit ausreichendem Material bekommen, um den zweiten Sender zu bestücken. Schau doch mal zur Abwechslung in die Betriebsanleitung Deines Autos, falls vorhanden. Da sind (bei meiner) auf Seite 7 alle Schlüssel abgebildet. Vielleicht verstehst Du dann, wovon ich spreche. Unter Umständen könnte sogar der Reserve-Schlüssel (auch "Portemonnaie"-Schlüssel genannt) in der Länge reichen. Wäre weniger Feilen, müsste aber dann bei BMW bestellt werden. Und wenn Dein "Schlüsseldienst" Dir keinen Ersatzschlüssel ohne Plastik-Ummantelung anbieten kann, spricht das für seine "Kompetenz". Dann würde ich mal woanders hingehen. Gruß Claus

Kann ich nur zu gut verstehen. Bei meinem Italo fehlen mir nur die hinteren Türen - dann wäre er perfekt!! Gruß Claus

Moin, das mit dem 320iS ist sicher ein Tippfehler - ansonsten müsste ich als 320iS-Fahrer hiergegen .... ......"protestieren"! Gruß

Genau so habe ich es vor 4 jahren bei der InPro gemacht - passte prima. Schon seltsam, dass bei Dir Dinge nicht klappen, aber woanders wohl! Na ja - dann mal gutes Gelingen! Gruß Claus

Da gibt es einmal die "normalen" Schlüssel, mit großem Kunststoffkopf dran. Dann einen, der sieht aus wie ein normaler Wohnungsschlüssel mit runden Metallkopf. Und einen ganz kleinen ohne Kopf, das ist der Werkstatt / Geldbörsen Schlüssel. .... Nicht ganz richtig (bis falsch ): Zentralschlüssel: - Hauptschlüssel mit großen Kopf (ev. Leuchte) - Zweitschlüssel mit flachem Plastikkopf - Reserveschlüssel o. Kopf (Geldbörse) Tür- u. Zündschlüssel (nicht für HSchFach, Kofferraum, auch Hotel- od. Werkstattschlüssel genannt) Die ersten 3 haben volle Funktion (auch für die Diebstahlsicherung) - letzterer s.o. virtuaHGO: Die Plastikumhüllung kann man mit dem Messer abscheren! Darunter ist ein Metallkern, den Du zurechtfeilen kannst. Was sind die Jungs vom Schlüsseldienst doch fantasielos!! Gruß

Mann Jung, jetzt erledige doch nicht die Arbeit, die der FFB-Lieferant machen müsste. Hau ihn an wg. Nachlieferung und Du hast Ruhe. "Dein" Schlüsseldienst vor Ort scheint ja ein echter Spezialdienst zu sein. Der angepasste Rohling muss immer etwas nachgebürstet werden. Und wenn Du nur zwei Hauptschlüssel hast, müssen sie in jedes Schloß passen. Bzgl. Rohling kannst Du doch im Grunde jeden nachgefertigten Schlüssel (ohne Plastikkappe) mit kleinem runden Kopf für den Geber zurecht feilen (wobei die Kerbe schwierig wird). Da ist dann auch genug Länge vorhanden. Gruß

Moin, ich weiß nicht mehr, ob die (Ausfall-)Abfolge bei mir gleich war, aber ich hatte Ähnliches vor einigen Jahren auch und das mitten auf der Autobahn (schaffte es gerade noch bis zur nächsten Abfahrt). Keine Gasananhme, niedriges Motorengebrabbel, AUS etc. . Hast Du einen BC und die optinionale Wegfahrsperre (Relais-Box) eingebaut/drin? Das war nämlich bei mir der Ausfallgrund. Und nach 1-2 Stunden lief die ganze Kiste wieder. So ging das ein paar Mal. Jetzt ist die defekte BlackBox wieder ausgegliedert und die grüne Brücke drin. Nicht mal der herbei gerufene BMW-Mann im weißen Bat-Mobil fand die wirkliche Ursache, da während der Untersuchung die Kiste wieder problemlos ansprang. Ich glaube nicht, dass es die LiMa ist. Man kann eine Zeit lang auf Batterie fahren (meldet aber die Ladekonrolle). Aber den Werkstätten fällt oft nichts Gescheiteres ein. Komisch, dass sie nicht auf Batterie getippt haben. Melde bitte, was der wirkliche Grund war. Gruß Claus