EDDA

AAAAAALLLLLSSSSOOOOOOO....... Ich hatte schon 4 E21 und maße mir jetzt mal an, das Auto sehr gut zu kennen! Motor: Ein BMW, der nicht ölt, hat kein Öl mehr! Is ne Faustformel! Ventilschaftdichtungen sind unter Garantie mürbe, das erkennst Du daran, wenn du bei schneller Fahrt vom Gas gehst, ohne auszukuppeln und dann einen kurzen Gasstoßabgibst und es qualmt hinten blau. Ist normal bei den E21, egal, welcher Motor! Allerdings solltest Du dann noch etwas im Rückspiegel sehen können! Getriebe ölt (normal) rasselt (normal) Diff ölt (normal) jammert (schlecht!) Nun hat eine ölige Antriebseinheit durchaus Vorteile: Wenn sämtliche Dichtungen den Geist aufgeben, ist der Unterboden meist recht gut konserviert. Damit Wären wir beim Thema Korrosion: Es gibt kaum eine Stelle, an der der E21 nicht gammeln kann! Das Frontblech hat meist Rostakne durch Steinschläge, Die vorderen Kotflügel besaßen noch keine Plaste-Innenverkleidung, so wurden spitze Steine fröhlich gegegen die parallel zu Straße stehende Abschlusswand geschleudert! Löcher sind hier nicht ungewöhnlich! Die Längsträger haben meißt bösen Krebs! Den Frontscheibenrahmen auf Rost untersuchen! Das Problem hier: Wenn auch nur ein Rostpickelchen zu sehen ist, kauft man die Katze im Sack! Entweder es ist nur etwas Oberflächenrost, oder der halbe Wasserauffangkasten ist weggegammelt. Deshalb auf starken Modergeruch achten, am besten mit dem Objekt der Begierde mal durch die Waschstraße fahren und sehen, ob der Fußraum nass wird! Weiter geht es am Schweller zur A-Säule rauf. Meist leidet die A-Säule schon unter akuten Auflösungserscheinungen. Die Türen sind meistens okay, allerdings kann auch unter den Türdichtungen etwas Korrosion sein. Jetzs auf die Knie fallen und die Tür von unten ansehen. Sind die Ablauflöcher zu, gräbt sich das Wasser meist eigene Ablauflöcher, die mit den Jahren allerdings immer größer werden! Wenn Du schon kniest, kannst Du dir mal den Sitzschemel ansehen. Hier gibt es einen Ablauf, der Mit einer Art Bajonettverschluss aus Blech geschlossen wurde. (ca. 15cm Durchmesser) Hier mal vorsichtig mit einem Schraubendreher gegenklopfen. Rieselt was? Oder hättest Du dem imaginären Fahrer soeben in die Eier gestochen? Dann wird der Unterboden wohl nur noch von der Bitumenmatte zusammengehalten! So, Du darfst wieder aufstehen! Hintere Seitenscheibe an der B-Säule. Hier nagt auch häufig die gemeine Eisenlaus, beim 315er komischer Weise nie! So, dann schau Dir die Rückleuchten an. Siehts schon verdächtig nach Blumenkohl aus? Dann kannst Du die Lichter wahrscheinlich schon in den Kofferraum schieben. Diesen Darfst Du nun öffnen. (nein, nicht um die Leuchten wieder herauszuholen...) Wenn Du jetzt den Eindruck hast, es liegen zwei überdimensionale Blätterteigtaschen darin: DAS SIND DIE RADKÄSTEN! Radkasten rechts gammelt gern rund um das Tankeinfüllrohr. Allerdings frißt sich der Gilb im allgemeinen gern auch durch beide Radkästen! Sollte im Kofferraum nix zu sehen sein: Rücksitzbank raus! Wenn sich da nix findet: GLÜCKWUNSCH! Allerdings hast Du noch gute Chancen etwas in den Kofferraumseitenkästen oder der Reserveradwanne zu finden! Abschließend: Das sind nur Hinweise, wo Du suchen musst! Es kann durchaus ein top gepflegter E21 sein, wie Du das herausfinden kannst, weißt Du ja nun! EDDA PS: Die Hinweise beschränken sich auf versteckten Rost! Ich gehe mal stark davon aus, dass jeder in der Lage ist, Rost am Radlauf oder Schweller zu erkennen...

Liegt ganz einfach daran, dass der Alpina Teuter ist und der Nachbau meines Kollegen damals aus weicherem Material war. 245 Mark hat das Teil damals gekostet, könnte sogar sein, dass es von Taifun war...

Vorn kannst Du auf innenbelüftet umbauen, einfach einen 325i-Sattel dranschrauben, das reicht! Was die hintere Bremsanlage angeht, kannst Du von mir aus auch eine vom 635Csi nehmen, die Sättel sind sowieso alle identisch! Frage mich nur, wozu 113 PS so brutal abgebremst werden müssen...

Ja, die eine ist recht unelegant: Man spannt den Gaszug etwas mehr Dann sitzt unter der Verplombung am Luftmengenmesser eine Inbusschraube, wenn ich mich recht erinnere. Diese hebt das CO an und somit den Leerlauf. Allerdings würde ich lieber in die Werkstatt gehen, wenn er Probs mit dem Leerlauf hat, Du beseitigst so nur das Symptom aber nicht die Ursache! (Möglicher Weise Falschluft oder Luftfilter dicht etc.)

800 Flocken dürfte allein der Kopf schon wert sein! (Mit Hartge-Deckel) Selbst wenn der Motor bald platt ist, wenn er jetzt noch ohne Überhitzung läuft, dürfte der Kopf in Ordnung sein! Probefahrt machen! Der Kopf lässt sich immernoch auf einen 2,5er umsetzen! (Vorzugsweise ab BJ 89!)

MOOOOOOOOMENT!!! Das kann ich so auch nicht stehen lassen! Herausgeekelt habe ich hier niemanden! Wer mit Kritik nicht umgehen kann, sollte sich auch bemühen keinen Anlass dazu zu geben! In den Jahren, in denen ich bei e30.de dabei bin. wurden eine Menge kompetenter Leute von Nulpen herausgeekelt und keinen hat's interessiert. Jetzt haben wir eine Luftnummer weniger hier und auf einmal wird sich darüber aufgeregt??? Und sind wir mal ganz ehrlich: Viel sinnvolles hat Frau LOL (der Spitzname hat wirklich Berechtigung!) in der kurzen Zeit, die sie bei e30.de dabei ist, nicht geleistet! Es mag eine Tragödie für manche sein, dass sie nicht mehr dabei ist, ich habe mein Bedauern über ihren Austritt auch bekannt gegeben, aber deswegen werde ich nicht in Depressionenen verfallen. :-Q Des Weiteren gebe ich zu bedenken, dass, wer scharf auf's Ranking ist, in Zukunft seinen mentalen Durchfall in den Fach-Foren absondern wird. (ich sag nur "LOL"!) So, ich hoffe, die Sache ist damit ein für alle mal erledigt und hoffe, wir können in Zukunft alle wieder ordentlich zusammen arbeiten. EDDA

...is die beste Zeit dafür, es is bald Winter...

Winterschlappen kommen drauf, sobald die Kohle für n paar gescheite Conti oder Michelin reicht!

JA... FEIN! Ja, Haube auf, Farbe steht auf Aufkleber am Federdom, untendrunter eine dreistellige Nummer, die brauchst Du, falls es mehrere Abstufungen Deiner Farbe gibt, diamantschwarz zB hat drei! Und rechtzeitig bestellen, am besten heute noch, es könnte sein, dass die Farbe bei BMW nicht mehr vorrätig ist und bestellt werden muss! Is egal, die geben sich nix! Hast Post!

sorry, da hat meine Firma zu! Allerdings bei 16 autos... 16x100 eus.... ich könnt mir überlegen, sie zu öffnen...

Aus Werbegründen kann ich ja mal eine Fahrzeug-komplett-Aufbereitung machen! Heißt: Außen: Waschen Polieren Versiegeln Kunststoffaufarbeitung Steinschlagbeseitigung Innen: Ausbau der Vordersitze Innenraum aussaugen Teppich reinigen Polster reinigen Scheibenreinigung innen und außen Sitze werden natürlich wieder eingebaut! Würde normal 150 eus kosten Preis haben wir schon ausgehandelt, Lackstift und Polsterschaum müsstest allerdings DU besorgen... Gibt ne nette Fotostory, wer auch Interesse hat, kann mir ne PN schreiben... EDIT: ...damit meine ich natürlich den professionellen Aufbereiter bei mir umme Ecke!

Feinpolitur hab ich... Schaun mer mal, wie's am WE aussieht, ich denk' Samstag kann ich das machen...

Das ist Wachs, bzw Versiegelung! Das Zeug macht nur den Tiefenglanz! Zuerst wird mit Feinpolierpaste gearbeitet! Anstrengend und schweißtreibend! aber es lohnt sich! Meiner sieht auch aus, als wär er grad vom Band gerutscht!

Ich weiß!!! http://forum.e30taunus.de/images/smiles/icon_00000070.gif ...Und er hat sie grade mal 3 Autos von mir entfernt verscheuert! http://forum.e30taunus.de/images/smiles/wallbash.gif Hätt ich am Abend vorher nicht so viel http://forum.e30taunus.de/images/smiles/icon_alk.gif und wär ich auf dem Treffen nicht so :-z gewesen, hätt' ich se mir abgekrätzelt!:-Q

http://www.gollit.de/images/acryl4_small.jpg ...wäre mein Favorit, aber http://www.gollit.de/images/acryl1_small.jpg ...wäre auch okay...

Lieber ne Flasche !Gollit

Oh, mann!!! Ich kann den Scheiß über den 320i nicht mehr hören! Gerade im Cabrio ist das der Motor, der am meisten Spaß macht wenn man einfach nur cruisen möchte! Mich würde sowieso mal interessieren, wie viele derer die hier am Zwoliter rumnörgeln überhauppt schon einen im Besitz hatten! Willst Du ein Cabbi, das nicht verheizt und verbastelt ist, wirst Du beim 320i am ehesten fündig, weil er bei der Bleifuß-Fraktion als lahme Krücke verschrien ist! So schlimm ist es dabei gar nicht! Das einzige Argument, das stechen könnte, wäre der Verbrauch (0,2 Liter mehr beim 320i laut Werk), allerdings verbraucht der 320, wenn man ihn zahm fährt (cruisen eben) auch nicht mehr als 9,5. Ein Freund von mir hatte ihn schon auf 8,5, das macht dann aber wirklich keinen Spaß mehr... Nebenbei bemerkt belohnt der 320i mit dem besten Sechszylinderklang in der BMW-Familie zur damaligen Zeit! Und ein für alle mal: LASST ENDLICH DEN 320 IN FRIEDEN!!!

Du-kommen-vorbei-und-ich-Deine-Auto-machen-wieder-rot! Ohne zu lacken! OOOoooouuuuuuuh, das wird teuer!

jo, ab 09/87

is der Temperaturfühler für die Motorelektronik Der is blau und sitzt am Thermostat

Sabrina, ich bring den Lack innerhalb einer Stunde garantiert wieder auf Hochglanz! Meiner war mattrosa, als ich ihn gekauft habe! Weißt ja, wie er jetzt aussieht...

Hab noch eine nagelneue Ölwanne hier rumliegen, nur einmal benutzt! Nicht schwarz, keine Korrosion, NIX!! für 60 eus inkl. Versand abzugeben (NP 82.-) Schrauben könnten von der Ölpumpe sein, allerdings muss ich gestehen, dass ich auf M40 nicht wirklich fit bin...

Ausstellfenster such ich noch, allerdings ohne Colorierung (richtig selten!)

So, jetzt ich auch noch mal: Es gab (gibt) Federn von Weitec, die sich bei 60mm auf der VA ohne ändern der Dämpfer verbauen lassen. Ein ehemaliger Arbeitskollege hatte die drin. Etwas über einen Monat, dann hat er den Schrott wieder rausgeschmissen! Härtere Federn mit nicht darauf abgestimmten Dämpfern sind einfach eine Katastrophe und lassen das Auto eiern wie eien Lämmerschwanz. Ich habe zur Zeit 60/40 drin und habe, weil ich nicht abwarten konnte bis die Dämpfer da sind, alles einfach so zusammengewurstet. Grande katastrophe! Besonders bei kurzen Querfugen auf der Autobahn wird deutlich, wie lange das "Fahrwerk" noch nachfedert oder besser vibriert. Dämpfer anpassen un gut is, alles andere is Murks...

oder einfach mal leicht mim Hammer anklopfen. Wahrscheinlich nur durch Ölschmodder verklemmt...