Wenn der Wagen steht,sollten die Sensoren einen Widerstand von ca.900 bis 1K Ohm haben. Und beim Drehen der Räder,sollte der erzeugte Wechselstrom am Besten an jedem Sensor nahezu gleich sein.(wobei es anscheinend nicht so auf die Stromstärke oder -Höhe ankommt,sondern,daß jeder Sensor nahezu die gleichen Werte anzeigt)hab ich hier mal irgendwo gelesen. Oder frag mal den Eta-Thomas(der scheint sich auszukennen).