iS Christi
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Was für ein geiles Auto!!
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Gute Aussage. Ich kenn eben nur die von meinem iS und meinem iX. Hab aber noch in der Garage liegen wo ich nicht weiß was es ist. Hat glaub so ein schräges Muster.
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Hast ein Bild von einer "sibernen"? Ich hab noch eine weiß jetzt aber nicht was du mit silbern meinst.
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Aus dem E30.de hat das die Donna glaub schon mal gemacht. Hörte sich sich an als sei sie überzeugt davon.
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So werden die aber bei Ebay als Vollgummi QLL beschrieben. Danke für die schnelle Antwort.
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Sind das die Querlenkerlager vom E 36 M 3 3,2? Das ist doch kein Vollmaterial,oder?
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Querlenkerlager werden immer trocken montiert!!
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Ich hätte auch Interesse!
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Danke euch beiden!
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Mein Heckklappenschloß will nicht mehr! Es steht jetzt in senkrechter Lage und lässt sich weder nach rechts noch nach links drehen. Das wäre ja kein Problem,wenn ich die Klappe aufkriegen würde,aber da ist nichts zu machen,reagiert auch nicht auf Druck. Achja,ist ZV verbaut. Probier schon seit Gestern mit WD 40 und ähnlichem. Komm ich eigentlich von Innen an den Schließmechanismus dran? Kann mir wer helfen?
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Das hat mit Dreck nichts zu tun. Ich habe vor 2 Jahren 3 Gebrauchte eingebaut und hat jedesmal ca.3 Monate gehalten. Dann hab ich mir eine Neue gekauft und seither ist Ruhe.
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Wenn die Preise vom Online ETK aktuell sind,kostet das: HEADLIGHT AIM CONTROL109/198963121394240$154.01
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Ist der Drehzahlmesser im iS nicht Serie?
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Also hat dein Teilehändler dir etwas Falsches mitgegeben!! An den iX Motoren ist einiges anders als im 325i hab ich grad erfahren.
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H.R.Etzhold würde ich nicht empfehlen.Steht viel Müll drin,wie z.B.beim ZR Wechsel Nabe vom Schwingungsdämpfer ausbauen,oder zum Motorwechsel Getriebe ausbauen.Muß alles nicht gemacht werden!!
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Oder schau mal hier nach dem Teil: http://www.realoem.com/bmw/
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Hier mal die Bilder von dem "Flansch"(2 Anschlüße)und wo die zweite Leitung hinführt.Die Bilder sind von einem 325 iX Motor ohne KAT.Auch kein nachgerüsteter.
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Der mit den 2 Anschlüßen ist vom Katlosen Motor.Der mit dem einen Anschluß ist vom Kat-Motor.Hab grad 2 Motoren in der Garage stehen,da ist mir das aufgefallen.
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Kann natürlich auch sein,daß du das falsche Steuerkabel gekauft hast.War bei meinem CDC 07 der Fall.Hatte ich auch über Ebay bezogen und in der Artikelbeschreibung stand :für Clarion,Blaupunkt,Kenwood.Funktioniert hat es dann aber tatsächlich nur an einem Kenwood,obwohl die Kabel gleich ausgesehen haben.
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Ich will die Mutter ja nicht auf den Bolzen,sondern auf den vermurcksten Torx-Kopf.
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Aber bei sowenig Platz ist das Zerstören schon schwierig. Ich hab mir schon überlegt eine Mutter mit Linksgewinde da drauf zu schrauben. Müßte ja dann eigentlich beim Draufdrehen die Torx automatisch lösen.
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Hat endlich geklappt. Mit Knebel und langem Hebel. Danke noch für die Tips. Leider hab ich jetzt auch noch eine Torx(die oberste ,mit der das Getriebe am Motor festgeschraubt ist)vermurckst.
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Und wie kriegst du die große Mutter auf? Auf der Beifahrerseite hab ich da mords Probleme. Fahrerseite ging ja so.
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Antriebswelle vorn am 325ix - Manschette wechseln - wie ?
iS Christi antwortete auf cabriotouring's Thema in Antrieb
Bin gerade dran: Große Mutter (SW30)in der Radnabe lösen,dann Querlenker vom Federbein abdrücken,sowie die Spurstange auch.Dann Welle von außen mit einem geeigneten Dorn nach innen treiben,und danach vom Getriebe mit einem Ruck ausziehen. Dann hast die Wellen in der Hand. Falls was falsch war bitte berichtigen. -
Haben die vorderen Antriebswellen zwei verschiedene Gewinde(da wo sie in der Radnabe befestigt sind)?
