isStefan

Neeeee seico!!! Ich meinte nicht dich. Ich meinte degrees und seinen Vorschlag zum DIY-Beitrag. Weil das ist absolut überflüssig. Vor- und Nachteile von diesen komischen Dingern wurden hier schon mehr als genug diskutiert und wenn man mal nach luftfilter sucht kommen genug Beiträge, in denen der Titel schon alles über den Inhalt sagt. Also, es benötigt keinen Link, es benötigt nur einen Klick auf "Suchen". DAS wollte ich sagen.

Wie hieß diese praktische Funktion in diesem Forum???? SUCHE!!!

Neu kosten die 43,...€ pro Stück

Kann ja sein, dass du (unbemerkt) durch ein Schlagloch bist und eine Felge nun einen Höhenschlag hat. Das würde allerdings heißen, dass die Felge Schrott wäre und das wollen wir mal nicht hoffen. Möglich ist auch, dass sich ein Auswuchtgewicht gelöst hat.

OK, wieder was gelernt

Wie soll das Zeug die Warmlaufphase verkürzen?? Ich dachte ein solches System macht in der Warmlaufphase das Gemisch magerer, sodass (angeblich) weniger Abgase entstehen?!

Sag ich doch

Ich erinnere mich wage an eine Tabelle, aus der hervorging, dass Euro2 ab 2005 unbezahlbar wird und Euro1 auf das Niveau von Euro2 des Vorjahres (also 2004) geht. Ich hoffe natürlich dass ich mich da irre!!!

Laut ETK sind die von Grund auf verschieden. Das ausm 316i ist ein Gummilager und das aus dem E36 ein Hydrolager, wie du schon erwähnt hast. Also laut Teileverwendung geht dat nich. Inwiefern man da was basteln kann weis ich nich. Musst du mal ranhalten und/oder messen, ob das rein theoretisch passen könnte. Wenn ja würd ich es auf einen Versuch ankommen lassen. PS: Sind die Hydrolager vom E36 die du noch liegen hast neu?

... selber Schuld.

Ja nee, aber nich Vorderachse sondern HINTERSCHSE!!! Wenn die Unwucht auf der Vorderachse ist, vibrierts bei 80-90km/h. Bei 140-160km/h ist's die Hinterachse! Spurplatten drauf? Runter damit! Räder auswuchten lassen, dabei auf Höhenschlag der Felgen achten. Wenns dann immernoch da ist, kanns noch an der Gelenkwelle liegen.

Ja das isset ja gerade. AU wird immer bei betriebswarmem Motor gemacht und da regelt dieses KLR-Gelumpe schon lange nicht mehr! Außerdem wird Euro2 ab 2005 auch sauteuer, oder?

Das passt schon. Eine is-Lippe erfordert nicht den Heckspoiler vom is, der nebenbei am Cabrio vollkommen fehl am Platz ist. Aber ohne Lippe siehts am Cab irgendwie sch***** asu, weil das Cab an den Schwellern so tief ist. Ich würd sie an deiner Stelle wenigstens mal grob befestigen und mal ansehen.

Gerade das Problem der Ladedauer bei 2 parrallel geschalteten Batterien meinte ich. bei 2 65Ah Batterien könnte das mit ner 65A LiMa schon Probleme geben, weil die beide erst nach längerer Zeit voll sind. Möglicherweise führt das dann zu einer Überlastung der LiMa. Um auf Nummer sicher zu gehen würd ich auch eine größere LiMa in Betracht ziehen.

Was verstehst du unter ner "geilen Batterie"? Vorn kriegst du aber höchstens ne 65Ah Batterie rein, weil da ist's eng.

- einen geeigneten Einbauort - genügend dicke Kabel von der jetzigen bis dahin - Trennrelais - Kleinteile (große Kabelschuhe usw) Hängt alles weitgehend davon ab, wann die Zusatzbatterie zugeschaltet werden soll. Das zweite Problem ist die Ladung der Zusatzbatterie. Evtl. wird die nicht richtig voll werden, weil deine LiMa nicht für solche Kapazitäten gebaut ist. Abhilfe schafft da evtl. eine LiMa mit größerer Kapazität, 90A oder 105A z.b.

Ein 2er Golf mit 70PS nimmt aber auch wenigstens 7 Liter. Was hat man da schon für ne Wahl... PS: Außerdem ist der Golf hässssssslich!!

Wäre schon gut, wenn du dir diese ganzen peinlichen Rumfummeleien aus dem Kopf schlägst, weil wir sind hier nicht bei Opel oder VW! Sowas gehört nicht an nen E30. Endweder so lassen, oder Originalteile verwenden zum Um-/Aufbau. Und BEVOR du anfängst irgendwas neues anzubauen, ist es immer gut das Vorhandene erstmal genau zu checken. Wie schon erwähnt, gibt es viiiele Verschleißteile, die du dir mal genauer ansehen solltest. Letzter Ölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstofffilter, poröse Schläuche, Roststellen, Undichtigkeiten am Motor (Wasser, Öl), Vorderachslager, Hinterachslager, Bremsen usw usw usw Wenn du das alles auf Vordermann halten willst, ist es teuer genug. PS: Wie wärs mit ner Innenausstattung in schwarz? Diesen braun/beige-Farbton find ich persönlich absolut zum

Jannis kannst du das mal fotofofieren? Würd gern mal die "Baustelle" von innen sehen.

Was nützt ein Stempel, wenn die nur die Hälfte machen bei der Inspektion? Ich komm aus der Branche und weis, was da zum Teil abläuft, denn gerade bei ATU ist der Zeitdruck auf die Mechaniker größer als woanders, weil die immer im Dauerlauf arbeiten. Tja, der Wiederverkaufswert steigt mit dem Argument "Scheckheftgepflegt" immer. Das ist klar. Aber ich für meinen Teil würde meinen NIIIIEEEEMAALS in eine solche Hütte fahren. Schon garnicht wegen einer Inspektion. Wer natürlich kein Werkzeug, drei linke Hände und im Umkreis von 50km keinen Bekannten hat, der sowas machen könnte, ist natürlich auf eine Werkstatt angewiesen, is klar.

Ganz nebenbei kann man die Inspektionen auch selber machen. Kostet nix und ist nicht wirklich kompliziert. Ich kann dir den Wartungsplan einscannen und mailen. Musst nur Emil-Adresse sagen. Und falls du doch zu ATU fährst (wovon ich in jedem Fall abrate), dann kauf am Besten die Sachen vorher die du eingebaut haben willst (Kerzen, Öl, evtl Filter) denn da geht öfters was schief.

Funktioniert aber gut und ist leicht einzubauen. Wird einfach an eine der Innenleuchten angeklemmt und gut. Das Ding funktioniert aber über einen Kondensator, einen Transistor und einen regelbarer Widerstand. Die Dimm-Zeit ist also von ca 2 - 20sek einstellbar. Hat mal 10 Mark gekostet, jetzt wahrscheinlich 10€...

Da hatter recht. Verschiedene Studien haben ergeben, dass es am effektivsten ist, wenn man mit mittlerer Drehzahl beschleunigt (2000 - 3000, je nach Fahrzeug), zügig in den nächst höheren Gang schaltet und soweit beschleunigt dass die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist, dann in den 5. Gang und gleichmäßig rollen lassen. Auch sei erwähnt, dass es in der Stadt mitunter überhaupt nicht angebracht ist, mit 40km/h im 5. dahinzuschleichen und sich der Motor quälen muss. Dann lieber im 4. bei 1500 - 2000 rollen lassen und bremsen vermeiden (Abstand halten). Nachteil der ständigen Untertourerei: Motorquälerei der Übelsten Art. Durch untertouriges Fahren entstehen Schäden wie: verkohlte Zündkerzen, abgebrannte Ventile, Zündkerzen brennen ein Loch in den Kolben usw usw usw Einmal am Tag (wenn er warm ist) kannste ihm getrost zeigen wo der Fuchs den Honig hat.

Bremsenreiniger IN den LLM?? Sorry, aber hatte der gekifft?

Hrhrhrhr, sind wir hier auf dem Jahrmarkt?? Bei den Wahrsagern???? Vorstellungen haben die Leute, ne ne nee...