isStefan

Hast du das hinbekommen? Ich habs auch versucht, also mir alle gekauft und laut Plan zusammengelötet, aber es tut sich nix. Ich seh irgendwie nur zu 75% bei der Schaltung durch, weil ich nicht weiß, was den Gong zum "gongen" anregt Der hat 4 Kabel. Spannungsversorgung (plus und minus) und jeweils ein Kabel für Einzelton und Dauerton. Aber was passiert in dem Moment wenn es "gongen" soll? Kommen da kurz +12V für Einzelton und dauerhaft 12V für Dauerton?? Wozu braucht es dann 2 Anschlüsse, das würde dann doch auf einem gehen...???!! Wie gesagt ich steig da nich wirklich durch und bin für jede Hilfe dankbar, weil die Konstruktion immernoch im Schrank liegt aber nich will und sowas mich an.

Wenn du es Nachts fotofofierst mit ohne Blitz dann wird doch wohl halbwegs was zu erkennen sein ... so schlecht kann keine DigiCam sein oder??

Guckssu Schaltplan, bissu schlauer!

:applaus: Aber lass die Spielereien mit den Kerzen. Einfach nicht so doll draufhalten und gut. Wenn er danach nicht anspringen sollte, kannste immernoch die Kerzen raus machen.

... aber nur wenn er einen hat.

Abdecken brauchst du nichts, aber du solltest nicht volle Kanne auf irgendwelche Kabel oder den Sicherungskasten etc. halten. Logisch oder?! Die Batterie kannst du vorsichtshalber abklemmen, ist aber nicht erforderlich. Ein wenig Spritzwasser schadet der nicht, aber auch hier solltest du nicht voll drauf halten. Nach dem waschen empfiehlt es sich aber, alles mit Pressluft trocken zu pusten oder ihn wenigstens mit offener Haube in den Wind stellen, bevor man wieder los daddelt. (Jajaaa ich weis "...der wird doch trocken wenn der Motor warm wird... bla bla bla")

Und genau das MUSS auch rein, sonst hast du bei Temperaturen unter 5°C derbe Probleme mit dem 1. und 2. Gang!! Also KEIN MEHRBEREICHSÖL und KEIN GL5-Öl!!!

"Regler"?? Meinst du das Leerlaufregelventil? Hast du das schonmal ausgebaut und gereinigt? Ich würd auch mal den Temperaturgeber für die Motronic durchmessen. Der sitzt am Ölfiltergehäuse. Ein blauer Stecker. EDIT: Falls du es im anderen Forum noch nicht gesehen hast: http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/lld.htm

Ob man sich darüber freuen kann weis ich nicht. Wenn die schon von allein ne Motorwäsche machen bei einem solch alten Fahrzeug, dann haben sie ordentlich rumgesaut und waren dementsprechend grob bei der Spurenbeseitigung zu gange. Aber wenn noch alles funzt ist's ja OK.

Vielleicht ist auch ein Temp.fühler im A****, weil es bei kaltem Motor ja richtig zu sein scheint. Wird das Standgas langsam höher bei wärmerem Motor oder sprunghaft?

Gerade weil bei den Heizungsregeln kein Licht mehr ist, tippe ich auf einen Kabelbruch in diesem Bereich, sodass der Schalter fürs Gebläse keinen Saft mehr bekommt und somit der Motor nix mehr tut. Evtl was durchgescheuert oder der Stecker hinten am Regler ist ab. Zum Anfang kannste ja mal die komplette Heizungsreglereinheit ausbauen. Wie das geht steht im DIY irgendwo beim BC-Einbau beschrieben.

Ich wollt ja nur Schlimmeres verhindern, weil Marlok offensichtilich noch keine gemacht hat. Und gerade Wasser mit 100bar können ordentlich was wegzocken und manchmal eben nicht nur die Kruste der letzten 15 Jahre.

Nix Käse Mathes, Ansichtssache!! Es ist MÖGLICH dass von mir beschriebenes Eintritt. Ich hab nirgendwo geschrieben "gehn niemlas mit nem Kärcher in den Motorraum weil dann isser putt" und so wars auch nich gemeint. Ich hab nur gesagt, dass ich niemals eine bei einem solch alten Auto machen würde. Wenn du's gut findest und danach keine Probleme hast machs weiter.

Fakt ist, ohne jegliche Steuer würde der Liter Normalpengzin zur Zeit 0,38€ kosten! Da fällts schwer nicht auf die Ökö-, Mineralöl- usw-Steuern zu schimpfen...

Ich würde bei KEINEM E30 NIE NICHT eine Motorwäsche machen!! Die sind dafür NICHT vorgesehen und eine Motorwäsche macht da mehr Probleme als sie nützt. Es fängt an bei beschädigten Dichtungen und vollgelaufenen Kerzensteckern und endet beim totalen Elektrikchaos. Neuere Autos mit vielen Kunststoffabdeckungen und wasserdichten Steckern verkraften das locker, aber nicht ein M20 oder M40!

Ist zwar ein anderer Zusammenhang, aber bei uns auf Arbeit ist letztens eine Batterie explodiert, als der Bengel gerade den Minuspol wieder anschließen will. Das hat doch etwas Krach gemacht. Zum Glück hatte der noch die Brille vom schweißen auf...

Ach du Kacke, der is ja 100% original!!!! GLÜCKWUNSCH!!!! :hoch: Ein Prachtstück!

Dann kannste die wohl wegwerfen. ABer bei eGay gibts öfter welche mit gutem Motor aber defektem Teleskop. Da kannst du dann evtl was draus basteln...

Ich sag ja, "E30 ohne 100000W-Musikanlage ". Wer natürlich nicht drauf verzichten kann, sein Leistungsgewicht mit dem unnötigem Gewicht zu versauen, muss auch bei der Stromversorgung tiefer in die Tasche greifen.

Aber die Wahrscheinlichkeit, dass eine Batterie ohne äußere Einflüsse einfach so ausläuft geht sehr stark gegen Null. Wer unbedingt mehr Geld als nötig ausgeben möchte, kann sich ja eine Gel-Batterie kaufen. Die laufen nicht aus, sind unempfindlich gegen Tiefentladung (sie sind nicht Schrott, wenn sie mal tiefentladen waren, wie herkömmliche Säurebatterien) und sollen länger halten als eine normale Batterie. Zudem sind die Dinger 100% wartungsfrei, also entfällt sogar das alljährliche Wasserauffüllen. Über die Preise kann ich nichts genaues sagen. Auf jeden Fall sind sie etwas teurer als normale Batterien. Ob die Investition sinnvoll ist muss jeder selber entscheiden. Meiner Meinung nach sind 88Ah aus einer Säurebatterie für einen normalen E30 ohne 100000W-Musikanlage aber mehr als ausreichend.

Ne Dixcuz so nich. Wenn die Antenne rausfahren soll, kommen auf dem Remote-Kabel 12V von Radio und die bleiben da solange, bis du das Radio ausmachst. Wenn das aus ist, sind da wieder 0V (evtl mit ner kleinen Verzögerung) und die Antenne fährt rein. Ich tipp da mal eher auf ne mechanische Verkantung o.ä.

Ja nee, kein Prob. Hätt mich ja genauer ausdrücken können.

Nunja, mit 2000Nm kann man sowas schonmal machen.

Da gibts nicht viel zu tippen... Entweder hast du den "Rücksteller" falsch montiert, er "greift" nicht an der Stelle wo er soll oder er kann nicht "greifen", weil das neue Lenkrad anders gebaut ist. Einfach nochmal runter nehmen und die Geschichte genau beobachten und nachbessern.