320iCologne

Hallo, habe vor ein paar Kilometern neues Fahrwerk eingebaut, 60/40 mit Supersport Dämpfern glaub ich und roten Federn. Von der Tieferlegung her bin ich zufrieden, nur die Dämpfer bereitn mir Kummer. Sie funktionieren zwar so wie sie sollten, machen aber Geräusche beim Einfedern was sich selbst während des Fahrens noch hören lässt. :motz: Ist das normal bei "Billigdämpfern", das Fahrwerk hat mich 249 Euro gekostet und ich habe freilich nicht die WElt erwartet, aber kann ich so unbesorgt weiterfahren???? Mein freundlicher Mechaniker meinte, ich sollte die Dinger reklamieren, aber es wäre sehr wahrscheinlich das die neuen Dämpfer genauso Geräusche machen nach 1000km und ich folglich nie Ruhe haben werde, ausser bei Investition in Koni...das muss aber nich sein weil ich meinen E30 nicht mehr Ewig fahren werde. Hab mich entschlossen das so zu lassen, da sich die Fahreigenschaften in keiner WEise verändert haben und er selbst bei schnellem Spurwechsel noch gut liegt, lediglich das "Poltern", wie auch immer es klingt es ist schwer zu beschreiben, nervt was...

Hydros iss sehr wahrscheinlich, aber ich würd einem meiner Vorredner zustimmen, fahr zu BMW und lass den erstmal hören, selbst wenn der 20 Euro dafür möchte ist das besser als die Hydros mal eben so zu tauschen. Natürlich sind 20 Euro für mal eben hören der totale Wucher, aber Dinge gibts, die gibts garnich oder nur bei BMW... :motz:

Du solltest stets bedenken, das der Verbrauchsanzeiger in deiner Konsole dir den ungefähren Wert liefert, soweit ich weiss sind die Dinger aber relativ ungenau... Wenn du, wie du sagst, 140 aufer Autobahn fährst bei nem Verbrauch von 9l, und der gleiche Verbrauch plötzlich, also ohne zurückschalten oder Vollgas auf 14 Liter steigt, ist sicherlich was am dem Verbrauchsanzeiger hinüber, das ein Motor mal eben 5l mehr braucht hab ich noch nie gehört. Mein Verbrauchsanzeiger z.B. geht jetzt garnicht mehr, nachdem er stets 12l angezeigt hat, egal bei welcher Fahrweise. Wozu brauch ich den auch, um sparsam zu fahren???? Dann sollt ich keinen E30 mit ner M20 Maschine fahren. Was du mal machen solltest, randvoll tanken und 100km fahren, dann wieder randvoll tanken und du hast haargenau deinen Verbrauch für 100km. Wenn du dann immer noch nen Verbrauch von 14 Litern hast bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 lass ma Kompression testen, was anderes fällt mir dann nämlich nich mehr ein wenn du alle etwaigen Verschleissteile am MOtor erneuert hast (Zündkerzen, Luftfilter, Falschluft & Co, Ventilspiel, Lambda, Motronicfühler für Kühlwasser usw...)

Hallo, ich will in die Hutablage dickere Boxen, aber die Einbautiefe iss sehr gering. Wie bau ich mir anständig nen Aufbau, in OBI und ne Holzplatte kaufen??? Wie mach ich das das dann ordentlich ausschaut, bekomm ich Stoff bei ATU?

Klar sind die Mitten und Höhen von Hinten sehr witzlos, aber hol mal vorne viel Bass raus... viel iss relativ, natürlich keine fahrende Disco aber bissl bumm soll man schon spürn, das geht von hinten leichter.

Vorne kann ich dir von der Tiefe nicht sagen, hinten sind bei mir 13er drinne mit ner Einbautiefe von... *guck* 5,3 cm in dem Serienschacht, da hast dann noch ungefähr halben cm Platz... Allerdings von der Power her viel zu weniG!!!!!! nimm 16er hinten und mach dirn halbwegs schicken Anbau...

Hab das Öl genommen und es wurde blitz blank... bissl reingesprüht, was gewartet, dann nochmal n bissl und vorsichtig mit Pressluft hinterher... am Ende nochwas mitm Tuch das gröbste Öl aufgenommen und sauber wars. Funktionieren tut er ebenfalls!!!

Wenn ich das so lese, würd ich sagen es ist vollkommen okay!!! Das die Öldrucklampe 2-3 Sekunden leuchtet bei nem 15W40 ist durchaus akzeptabel und Bedarf keiner Sorge, auch wenn das Öl nicht kalt war. Mit dem Reifenwechsel kann es zusammenhängen, will mich da aber nicht festlegen. Das das mit dem Ölwechsel von vor 5km zu tun bezweifle ich, denn dann müsstest du irgendwas nicht richtig angezogen haben, zudem wär dein Ölverbrauch sicherlich was höher!!! Behalt es einfach mal im Auge und schau dann weiter, wenn das sporadisch auftritt das der Druck nich sofort da ist, ist das nich gleich ein Grund zur Sorge... wie gesagt, sporadisch.

Aha, un wo befindet sich der besagte HBZ??? *duck* :sabber:

Mach dir mal keine Sorgen, gerade im Winter kommt es nämlich auf die Viskosität, also auf die erste Zahl des Öls an --> 15W Sie gibt die Viskosität des Öls bei 0°C an... oder war es normale Aussentemperatur??!? Jedenfalls...je niedriger diese ist, desto leichter hat es die Ölpumpe das noch kalte "zähe" Öl zu pumpen, das es einfach bei Kälte dünner ist. Wenn du ein 15W40 benutzt, ist das bei kalter Aussentemperatur sehr zäh, nicht ungewöhnlich. Ebenfalls beim 10W40 ists durchaus normal, das nachdem ersten Kaltstart die Öldrucklampe was länger brennt, allerdings nicht länger als 5 Sekunden!!!!!!! 2-3 Sekunden sich durchaus legitim! Andere Faktoren sind natürlich das Alter das Öls, wie lange dein Motor stand und natürlich ob dein Motor in der Lage ist, ausreichend Öldruck aufzubauen. Ursachen für fehlenden Öldruck sind nicht unbedingt bei der Pumpe bzw. des Öls zu suchen, sondern auch in verschlissenen Lagern, wo das Öl entfläucht, macht sich meist an hohem Ölverbrauch bemerkbar. Habe vor kurzem 5W40 von Castrol eingefüllt, die Öldrucklampe geht sofort nach dem Erlöschen der anderen Lampen aus weil es selbst bei niedrigen Temperaturen äußerst dünnflüssig ist. Allerdings solltest du bedenken, das 5W40 bei Vollgas heizen im Sommer zu dünn werden kann, was den Öldruck ebenfalls negativ beeinflusst. Da ich aber wenig Autobahn, vor allem nicht ständig Vollgas fahre, und mein Motor zudem kein Öl verbraucht, benutze ich trotz zahlreicher anderer Stimmen das teure Öl. Du solltest dich im übrigen für ein Öl entscheidenm, und die Viskosität bzw. den Ölhersteller nicht dauernd wechseln, außerdem den Ölstand anfangs öfter kontrollieren wenn du ein dünneres Öl einfüllst, weil da der Ölverbrauch durchaus ein wenig steigen kann...ist eben dünner! Meiner Meinung nach killst du deinen Motor mit 15W40 im Winter wenn du viel Stadtverkehr fährst, denn häufige Kaltstarts, wo wie du schon beschrieben hast, die Öldrucklampe länger brennt, sind sehr belastend für den Motor. Abhilfe schafft entweder ein dünneres Öl oder einfach den inneren Schweinehund zu überwinden und nicht jeden Meter mitm Auto zu fahren, getreu nachem Moddo, WER LIEBT DER SCHIEBT

Hmm, in meinem Auto sind zwar Fussraumlautsprecher drinne, aber keine Kabel für die Hochtöner im Spiegeldreieck verlegt. Deswegen nehme ich einfach mal an, das ich die Dinger nich einfach ohne Weiche anklemmen kann und nehme dies zum Grund, sie einfach nicht zu kaufen. Gut so, dann habsch 50 Teuro mehr zum... :-Q

Ja, nur meinen hier einige das ich es einfach so anklemmen kann, ohne eine Weiche, ebenfalls der nette Herr der die Dinga bei eBay vercheckt. Nur warum kann ich die einfach so anklemmen, unten an der Box ist definitiv keine Frequenzweiche, oder???

Kann ich dir auch nur von abraten... bau die Batterie aus und lagere sie gut, das Auto winterfest machen wie im DoItYourself beschrieben. Hab gestern Abend mein Leerlaufregler sauber gemacht, nachem Einbau nochmal zweimal kurz gestartet wegen Falschluftkontrolle und dann wieder aus ohne den Motor auch nur einen Hauch warm zu fahren. Heute morgen prompt die Quittung, abgesoffen...

Auto war nur abgesoffen, der freundliche Mann vom ADAC hat die Sicherung für die Benzinpumpe rausgemacht und ich dann solang georgelt bis er angesprungen ist...

Mein Karren (320i) springt nicht mehr, obwohl er es gestern noch getan hat. Hab den Leerlaufsteller sauber gemacht und nachem Einbau zweimal gestartet, OHNE PROBLEME!!! Dann über Nacht, gerade eingestiegen, startet er nicht mehr. Zündung klappt, nur ich glaube es kommt kein Sprit an. WAS TUN??? *panik*

Bin ein blutiger Anfänger... was verbirgt sich hinter HBZ???

Hallo, wie verlege ich die Kabel für die Spiegeldreieckshochtöner am besten??? Türverkleidung ab und dann durch den Kabelschacht in der Tür unters Armaturenbrett bzw. direkt zur Box? Warum kann ich diese Höchtöner direkt an die Box anklemmen, wie hier einige sageN? Darf ein Hochtöner nicht nur hohe Töne, also die passende Frequenz abgekommen? Wie geschieht das in meinem Fall...ist die Weiche schon irgendwo integriert?

Das klingt natürlich mehr als schlüssig, danke!!! Wenn es tatsächlich ein ESV sein sollte, lass ich es einfach so, viel zu düüür das zu reparieren. Batterie hat im Ruhezustand 12,4 V und kanns demnach nich sein, da die Spannung während des Anlassens noch etwas mehr als 9 V betrug. Zündspule kanns eigentlich auch nicht sein, denn dann müsste das Problem definitiv öfter auftreten... WErde morgen mal den Verteilerläufer anschauen und die Zündkabel durchmessen, demnächst den Kraftstofffilter tauschen, wo finde ich den eigentlich im Motorraum?

Hmmm, mag sein aber folgendes spricht dagegen... erst vor Kurzem stand er länger als 24 Stunden, sprang dann aber sofort an. Daran erinner ich mich ganz genau!!! Problem tritt auch auf, wenn gerade erst ausgeschaltet und kurze Zeit später wieder angelassen wird. Trotzdem danke, wenigster einer der sich meinem Prob annimmt.

Kann ich auch son Sprühöl nehmen??? Nennt sich KriechOil, unterwandert Schmutz und Rost, schützt vor Oxydation und schmiert... sehr dünnflüssig.

Hallo, habe mein Leerlaufregelventil mal rausgefrickelt, wie mach ich das sauber bzw. wo merke ich das es verschmutzt ist? Einfach Bremsenreiniger reinschütten bis es auf der anderen Seite wieder rauskommt oder was??? Was nehme ich, wenn ich keinen Bremsenreiniger habe? Geht auch Pressluft oder mach ich damit was kaputt? Mfg dirk

Hallo zusammen, zunächst mal das wichtigste zu meinem Auto, iss ein 320i (Garagenfahrzeug) Bj. 90 mit Automatik und einer Laufleistung von etwas weniger als 170tkm. Öl (5w40 Castrol) und Filter, Zündkerzen, Luftfilter sind neu, Falschluft wurde auch beseitigt bzw. Ventilspiel eingestellt. Ölverbrauch ist nahe garnichts und Kompression ist gut. Leerlauf ist 1A und die Gasannahme ebenfalls, allerdings kann er die Drehzahl bei kaltem Motor nicht konstant halten wenn ich Gas gebe. ZUM PROBLEM: Bei ungefähr 2 von 10 Startversuchen (unabhängig von den Witterungsbedingungen) muss ich mindestens doppelt so lang orgeln wie normal biss er kommt. Wenn er dann kommt, bleiben die Lampen für ABS & Co an bis ich losfahre, dann erlöschen sie. Zu wenig Strom??? Generator hat im Stand 13,8 V und die Batterie im Ruhezustand 11,8 V. Was mir auffällt ist, das wenn er nach längerem Orgeln anspringt, die Drehzahl nach loslassen des Zündschlüssels scheinbar bei 200 U/min stehen bleibt, und erst nach ner halben Sekunde ansteigt, als würde irgendwas den Motor davor hindern wollen anzuspringen.. Ich vermute die Zündspule weil dort ein Widerstand zu niedrig iss, dann müsste er aber eigentlich zuviel Strom beim Starten bekommen, die Kraftstoffzufuhr oder die Batterie...weiss aber nich wo ich anfangen soll bzw. wie es zu prüfen ist, denn vielleicht isses ja doch was anderes?????? :klatsch: Bei den anderen 8 von 10 Startversuchen springt er nämlich super an, egal obs neblig, eiskalt, furztrocken oder mega heiss draussen ist... *mim Latein am Ende bin*

Wo steht in diesen Büchern denn Mumpitz? Klar weiss man wie man nen Ölwechseln & Co macht, aber... auch wenn du Ahnung von Autos hast, sind verschiedene Modelle immer noch sehr spezifisch, womit du durch ein Buch Abhilfe schaffen kannst.

Also gelochte Scheibenbremsen bringen dir schon klare Vorteile, zum einen kühlen sie schneller ab und halten dadurch ein wenig länger, zum anderen tritt das sogenannte Fading vermindert auf. Beim Fading überhitzt die Bremse soweit ich weiss, was vom nachlassen der Bremswirkung bis hin zum Bremsversagen reichen kann... Kommt aber auch sehr auf die Fahrweise an, denn die 325er Bremsen sind schon ordentlich dimensioniert, allerdings nicht für andauerndes Runterbremsen von Tempo 300.

Meiner verbraucht auch relativ viel, hab aber auch AUtomatik und viel Stadtverkehr... was mich mehr nervt ist das ich seit kurzem doppelt solang orgeln muss bis er endlich anspringt Gehört aba nich hierher....