chris_e_a

da mußt du eher im alten forum fragen..... oder im motorenforum.... (gibt´s das noch ?)

ich hab noch einen....... was bitte ist ein studentenpreis ? heißt das ich werd von ner lkwladung studentenfutter werschlagen ? aber dein problem..... das kann alles sein, den LMM würde ich da als letzten verdächtigen...... schau mal in den zentralstecker der einspritzanlage, ob da nicht evtl. wasser unten drin ist.....

nee, das ist so ein brummen das sich unter das normale motorgeräusch legt und je heißer der motor wird um so lauter wird es. dazu geht ein vibrieren durch´s ganze auto. die motortemp bleibt immer im normalen bereich, wasser braucht er auch nicht, falls das einer wissen will.... aber der motor läuft einerseits zu mager, ist aber nicht unter 11liter zu bewegen (meinen 320 habe ich unter 9l gefahren - nur um euch meine fahrweise zu verdeutlichen)

naja, wenn man dem schaltplan vertrauen kann dann geht das tachosignal direkt zum tacho. klar ist aber auch das das signal bei der si-platine mit verarbeitet wird. ich hab aber noch nie gehört das bei verendeter platine der tacho ausgefallen wäre....... DZM ja, aber tacho ....

hmmm, ich hab jetzt nicht unbedingt nen M40 vor augen..... das gummischlauch zwischen LMM und ausaugbrücke, ölschlauch vom ventildeckel zur ansaugbrücke, anschlüsse an der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker, ölrohr zwischen ölwanne und ansaugbrücke (hat zumindest der m20) ölpeilstab nicht richtig drin oder gummiringe defekt oder fehlen, dichtung der ansaugbrücke zum zylinderkopf........ sowas halt. ach ja, zündkerzen sollten nicht weiß- hellgrau sein, sondern rehbraun. wenn die weiß sind ist die verbrennung zu mager was auch auf falschluft hindeuten könnte

dann würde ich das mit dem innenreiniger erst mal lassen..... unruhiger leerlauf kann ein falschluftproblem sein, das kann man testen indem man mal mit bremsenreiniger die dichtungen und gummischläuche ansprüht. geht die drehzahl hoch hast du die stelle gefunden. wo das öl hingeht ist auch interessant. wenn er´s verbrennt siehst du das an den kerzen, die wären dann schwarz. ansonsten müßte es ja äußerlich zu sehen sein wo er´s verliert. den leerlaufregler kannst du auch mal begutachten und evtl. säubern

da gibt es jede menge mittelchen, bei atu oder (werden dir jetzt viele als allheilmittel ans herz legen) protec. man nimmt das zeug und schüttet esnach anleitung, (also warmer motor) in die öleinfüllöffnung, läßt dann den motor eine gewisse zeit laufen und läßt dann das öl ab. filter wechsel, neues öl rein und fertig. der reiniger entfernt ablagerungen im motor, damit kommt das öl wieder besser überall hin. hat halt bei motoren mit vielen km auf der uhr (200tkm und mehr) den nachteil das evtuelle ablagerungen in den lagerschalen mit weggespült werden und er dann erst recht klappert. und wenn du das schon machst, dann geh noch eben bei BMW vorbei, knall nen 10er auf die theke und nimm ein neues ölrohr mit das oben die nockenwelle versorgt. das ist (wenn´s genau so ist wie beim M20) mit 2 gewindehülsen in den kopf geschraubt und mit einem 8er schlüssel zu lösen

könnte sein das ein hydro ne zeit lang den betrieb eindestellt hat oder vorrübergehend an der nockenwelle an einer stelle kein öl ankam, dan kann das schon mal klackern. evtl. ne motorinnenreinigung machen.... aber nur wenn der motor nicht schon zu viel km runter hat

danke dir zenges, ich werd mir das mal anschauen :)

ich habe das prob das meiner sägt wenn er warm wird, aber nicht im leerlauf sondern zwischen 1500 und 2000 U/min. und das auch erst wenn er betriebstemp erreicht hat. LMM und Lambda hab ich schon getauscht, es ist auch egal ob mit oder ohne angeklemmter lambda und mit oder ohne euro2 GAT-System...... die tage bekomme ich noch ein anderes steuergerät.

ja ist der LLR nur so ne art kaltstartventil ?

also wenn man dem motor mehr leistung abverlangen will sollte man auf jeden fall die ganzen lager erneuern und evtl gleich nach verstärkten lagern ausschau halten (diesellager vielleicht)

rausnehmen ist ganz einfach, die schwarze blende mit nem schraubendreher abhebeln, danach bei der uhr oben und unten so haken gegeneinander drücken und die uhr nach vorne rausziehen. die uhr zu zerlegen dürfte auch nicht das thema sein, die ist endweder verschraubt oder zusammengeklipst...... einfach mal schauen..... wenn se kaputt geht gibt´s bei ebay günstigen ersatz ;)

anleitungs-zettel... ich denke da an die witzigen zettelchen in kondompackungen....

servus, ich würde gerne mal meinen leerlaufregler testen, ob der zumacht wenn die leerlaufdrehzahl überschritten wird...... wie geht das oder geht das überhaupt ? noch ne frage, wenn der motor sägt, woran liegt das ? falschluft ? falscher zündzeitpunkt ? zu wenig sprit ?

is zwar nicht direkt meine seite, aber ich habe mitgewirkt.... www.e30-sixpack.de

also, beim E30 brauchst du kein spezielles system von bmw. ich habe so dachträger (die 2 querstreben) die hatte ich schon auf´m E21, Polo, Audi, Golf, e30 touring, normaler E30...... alles was ne Regenrinne hat bekommt ein und dasselbe system.

ja micha, du hast einen denkfehler.... 6000 U/min sind nun mal 6000 U/min ......

jo, auch von mir alles gute !

öh, ja, Glückwunsch ! unbekannterweise

naja, überleg mal, wenn du außer dem motor alles vom 320er drin läßt und der 325 hat glaub ich die gleiche maxdrehzahl, dann kann da eigentlich nur die geschwindigkeit bei rauskommen die dein 320er auch so geschafft hat..... vielleicht ein bißchen schneller, hat irgendwas mit leistung vs luftwiderstand zu tun..... was ihr aber bedenken solltet ist, das wenn das kleine diff drin ist, dann hat der wagen im grunde kein gültiges abgasgutachten mehr....... nur so als tip an was sich der tüver aufhängen könnte

kosaken..... ? Papa ante Portas.......

hmmm hatte ich mir gedacht, aber mir fiel doch ums verrecken nicht das englische wort für "Auslegeware" ein Zitat: Wenn ich noch einmal "Birne Helene" höre, werfe ich mich auf den Boden und beiße in die Auslegeware ! Zitat ende !

mit der motorhaube die annerrum aufgeht hat das schon einen praktischen nutzen..... man kommt einfach besser dran....

normal ja, nur das die vom 320i etwas schärfer ist.....