Lothar325ic

Finde immer noch gut "Jage nicht was Du nicht töten kannst"

Ich werde mir die morgen nochmal alle genau anschauen. Würde sich ein defekter OT Geber auch so ähnlich bemerkbar machen?

z.B.: LMM und DK-Schalter Sind nicht vertauscht und dürfte auch schwer zu machen sein.Das DK Kabel ist max.10cm lang . Gibt nur drei Kabel die man lösen muss.Einmal DK Schalter,einmal LMM und dann noch Lehrlaufregler.Die kann man nicht vertauschen.Sind von den längen her völlig unterschiedlich. Bin mal gespannt was dabei raus kommt.Hatte noch nie so einen Ärger damit.Einfach zum:kotz:

Habe auch noch eins gefunden.

Die Einspritzventile gehen aber.Haben die ja getestet.Habe auch schon drei verschiedene Steckerleisten ausprobiert ist aber immer das gleiche. Habe den kompletten Düsenstock ohne Ansaugbrücke angeschlossen und auf ein weißes Tuch spritzen lassen.Alle Düsen spritzen satt und gleichmäßig. Es sind auch die selben die vorher im Wagen verbaut waren.

Brauche dringend einen Tip.Ich habe diese Woche die Ansaugbrücke demontiert um die Dichtung zu wechseln(Falschluft gezogen) Ich habe die Brücke gereinigt und neue O Ringe auf die Düsen montiert.Dann habe ich das ganze wieder montiert. Seitdem will der Motor (M20) nicht mehr richtig laufen. Untenrum scheinen nicht alle Zylinder mitzulaufen.Erst wenn Ich mehr Gas gebe hört es sich an als wenn alle kommen würden. Nun Muss ich dazu sagen das wir die Brücke schon 2mal demontiert und alles kontrolliert haben. Die Düsen gehen alle(spritzen auch alle gleichmäßig) Es ist alles dicht Alle Schläuche sind ganz Alle Stecker sind dran und auch am richtigen Platz Das einzige was mir noch einfallen würde ist evtl der OT Geber oder der Drosselklappenpoti Habe da zwar nichts dran gemacht,aber nichts ist unmöglich. Oder evtl Kabelbruch im Kabelbaum? Der Wagen ist allerdings seit heute in der Werkstatt weil ich nicht mehr weiter weiß. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen.Natürlich nichts. Alles kontrolliert was die Ansaugbrücke angeht.Natürlich auch nichts Und wollen nun am Montag mal andere Geber ausprobieren. Aber vielleicht hat jemand von euch noch einen Tip wonach ich schauen könnte.

Danke für den Tip.Werde ich mal ausprobieren

ok danke.habe heute mal bei BMW nachgefragt.die haben mir im Prinzip das selbe gesagt.Wo das Ding schon runter ist neue O Ringe rein wieder einbauen fertig.

Ich habe heute meine Einspritzanlage demontiert weil die Dichtung zum Zylinderkopf an einer Stelle undicht war. Nun würde ich gerne die Ansaugbrücke gegen eine andere tauschen weil meine rot lackiert ist und ich lieber eine originale drin hätte. Ich habe seit ca 8 Jahren eine hier liegen komplett mit Düsen. Mir gehts jetzt um die Vorgehensweise. Soll ich beide mit zum Boschdienst nehmen und die Düsen von meiner in die andere bauen lassen. oder meint Ihr die Düsen in der anderen könnten nach 8 jahren noch richtig gehen. Oder soll ich die Düsen egal welche ich nehme eh mal testen lassen.Kann man doch auch reinigen lassen oder?Wäre doch jetzt eh die Gelegenheit dazu. Was meint Ihr?

Super Moto sind ja auch nee geile Sache.Bin immer wieder erstaunt wenn so ein teil berghoch in den Kurven noch an mit vorbei geflogen kommt.Wer damit umgehen kann ist sauschnell unterwegs.

Sorry ist wohl besser so. Wenn ich eins in meinem Leben gelernt habe dann das es "keinen" gibt der etwas zu verschenken hat. Qualität hat Ihren Preis und wer das anders sieht soll seine Bremsen von mir aus auf dem Trödelmarkt kaufen. Habe fertig.

brauchste ja auch nicht. aber immer diese ammenmärchen und vorverurteilungen. keinen plan von sowas (weil er ja aus eigener ansage noch nie sowas verbaut hat) aber hier den klugscheissär mimen.[/quote Hä gehts noch Ich kann das schon beurteilen.habe mir einmal bei ebay Bremsen für meinen calibra(winterauto) gekauft. Damit bin ich 6 Monate gefahren und jetzt sind die Dinger schon krumm. Ich glaube ich habe schon mehr Bremsen in meinem Leben runter geritten und gewechselt wie Du.

hä? Äh sorry.Meinte natürlich Hot Rod Finde es nur beachtlich was manche Leute auf dem Kasten haben.Gibt ja mehrere Wege zu so einem Gerät.Man kann sich das auch alles fertig kaufen.Zb der Innenrahmen des Häuschens kostet fertig geschweißt schlappe 5000Euro extra.Der hier ist selber gebogen und geschweißt und dabei gleich noch in vielen Details erheblich besser geworden als ein fertig gekaufter.Und so geht das quer durch die Karre munter weiter. Aber wie gesagt sobald ich wieder hin fahre mache ich euch mal ein paar Fotos von dem Stand der Dinge.Wer Benzin im Blut hat muss sowas einfach geil finden.

Alles klar.Danke Hätte ich auch selber drauf kommen können hier zu suchen.

Habe an meinem 325 letzte Woche Bremsen komplett gemacht .Alles mit ATE ,komplett 225 Euro beim freundlichen Autoteilezubehör.Dafür bau ich keinen schrott ein.

Brauche neue Gummilager für die Querlenker.Kann ich einfach die vom M3 einbauen ?Und bringt das was?

cooles Teil.Hätte ich für nebenbei auch Spass dran.

Ein Kumpel von mir ist gestern nach Schweden gefahren.Da findet jetzt das grösste US Car treffen Europas statt.Will sich da auch mal nach sowas umschauen. Das geile hier bei dem Projekt ist.Der Rahmen ist alt ,oder eigentlich nur die Fahrgestellnummer und alles andere ist neu oder deutlich neuer.Und das ganze zusammen gilt nachher als Oldie Bj 34 oder so.Was das heißt kann sich wohl jeder denken.

Für die ,die sich nichts darunter vorstellen können.file:///C:/DOKUME%7E1/LOTHAR%7E1/LOKALE%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg

Ich war vorhin mit meinem Schwager einen Kumpel von Ihm besuchen.Der ist sich ein Hot Rod am bauen.Ist schon sein drittes Projekt.Das erste war eine Cobra,danach ein Lotus Super7 und jetzt das Hot Rod.Ist glaube ich ein Ford Modell A 3Window Coupe. Er hat sich einen Rahmen und eine GFK Karosse besorgt.Kotflügel,Haube und alle Anbauteile sind aus Metall. Wer aber denkt zusammen schrauben und fertig der irrt gewaltig. Die Türen zb waren 5mm zu dick.Kein Scharniere ,Fensterheber usw. Zuerst musste im ganzen Häuschen ein Metallrahmen eingezogen werden.Dieser wird dann durch den Boden mit dem Rahmen verschraubt.Dann hat er die Türen geöffnet.Die 5mm zuviel entfernt.Dann Rahmen geschweißt für Fensterdichtungen und Fensterführung.Ebenso für die Fensterschachtdichtungen.Fensterheber eingebaut. Dann hat Er "innenliegende" Scharniere entworfen,und eingebaut. oder zb aus Alu gefräßte Scharniere für die Haube die sich aber nun ganz nach Wunsch per Seilzug Entriegelung von innen links oder rechts öffnen lässt.ganz nach Wunsch. Vorderachse komplett verchromt. Dazu so schöne sachen wie ein 5,7Ltr V8 mit 340PS und ein 4 Gang Schaltgeriebe aus einer Corvette. Da bekomme ich als alter Ami Fahrer echt Kinnwasser. Werde demnächst nochmal dahin fahren und mal ein paar Bilder machen. Bin mal gespannt wie das teil in ein paar Monaten ausschaut.

Habe mal Chromfelgen lackiert nachdem ich sie etwas sandgestrahlt habe .Das haftete sehr gut.Wenn Du jemanden kennst der eine kleine Sandstrahlpistole hat würde ich die einfach matt strahlen dann sollte das halten.

Na dann hat er ja was zu tun.:freak:Aber hier sind ja fast alle artig.

Ist ja lustig.Kann man das Wort mit f..... hier wirklich nicht schreiben.Wusste ich noch gar nicht. Wer macht da wohl die sterne hin.

Ok ,lassen wir das mal so stehen.Will mich jetzt auch nicht wegen so einem kille**** doof diskutieren. Ist aber auf jeden Fall ein saugeiles Bike.Da stimmt mir wohl fast jeder zu.

Würde nur gerne mal sehen wo Honda offiziell den namen Hornet für diese Maschine angibt. Wir haben ja auch keine 02er nur weil die mal vom 3er abgelöst wurden.