Thomas318i

trotzdem kommen da keine 230 ps raus, glaub ich nicht! prüfstand bitte!

original von BMW gabs keine schwarze, die niete war immer chrom, auch bei shadowline. andere hersteller weiss ich nicht.

hey zlatko, wolle tausche? gruß vom E39-fan ;)

im alten forum gibt es einen schmitti, der hat fast das gleiche cab. 325i, 171ps, 86er, über 435tkm runter, läuft wie ne eins. also hör nicht auf die leute die nur von km reden

also ehrlich, das kommt mir suspekt vor... ein 80/60 fw (das aussieht aus wie mein 35/35) und 43tkm? oder hast du das erst eiungebaut? dann hat dich beim fw-verkauf jemand verarscht *g*

nungut, du hast kommentar gewollt, hier bekommst du *g* schöne farbe, schönes vorhaben schön siehts aus, passt gut zusammen! wunderbar, bisher keine einwende *g* soweit, so ok... aber.. NAIN! mt1-wagen, mt1-lenkrad (ich find das eh viel schöner als das mt2), und zeitgenössisch ist es auch nicht *g* keine einwende passt WENN du das nachbaust, kenn ich min. 1 person die bei tragbarem preis bestimmt auch interesse hätte (nicht ich). kommt - wenn farblich angepasst - bestimmt gut rüber. tja, ist halt doch nur ein 17 jahre altes auto ;) MfG Thomas PS: und wenn du fertig bist, bin ich doch hoffentlich der erste der es erfährt, indem du eine fotostory einschickst (welche ja dann bei mir landet)

ja aber es ist bereits auf ebay verkauft (für ~1200€) und soll ein einzelstück sein.

ist das wirklich dein hardtop? das war doch eben erst auf ebay und soll ein einzelstück sein!

S3 iS ?!? :)

ja das ist location-bedingt. das ist der rand unseres "Fachmarktzentrums", dahinten ist ladezone und daher auch keinerlei verkehr, wieso die da einen wendekreis (verbindet keine straßen und ist für lkw etwas zu klein denke ich) hingesetzt haben, keine ahnung.

heute zufällig dort in der nähe vorbeigekommen und da fiel mir diese stelle dort ein und da ich meine cam dabei hatte, schaute ich mal ob man da knipsen kann. gesagt, getan, leider ist der wagen ungewaschen *g*. der wagen hat 271tkm runter, ist fast rostfrei, original bis auf die fintec-federn die ihn dem boden 35mm näher bringen. den motor hat der vorbesitzer bei 270tkm mit pleuellagerschaden erlegt, nun werkelt mein alter motor darin mit gerademal 141tkm. felgen (kreuzspeichen) kommen in ca. 1 monat (wenn geld da ist) und lackierte stoßfänger/spiegel wenn ich welche finde in der farbe oder ich das geld zum lackieren hab. http://people.freenet.de/r1p/e30/neu/auto01.jpg http://people.freenet.de/r1p/e30/neu/auto02.jpg http://people.freenet.de/r1p/e30/neu/auto03.jpg http://people.freenet.de/r1p/e30/neu/auto04.jpg

Günter: 320i Pickup

@degrees: das war der E30 des Monats Juli 2000, leider nichtmehr online (größeres bild ;))

trotzdem ging der tacho mächtig falsch wenn der 318er 240 lief *g*. meiner kommt mit nahezu perfekt (165 tacho waren 162 aufm blitzfoto ;)) gehendem tacho auf 210 auf der geraden. rahmenbedingungen: - warmer maitag 2003 auf der A4 zwischen siebenlehn und dresden in richtung dresden - 4.10er diff - 195/60 14 sommerreifen - motor 130tkm mit neuer nocke (unbekannt welche, war ein vorbesitzer) - ansonsten kaum ausstattung als auch kaum mehr gewicht als normal - 2 personen (insgesammt 150kg) + 25% tank im feb. 2004 hab ichs nachts mit 175er winterreifen auf der A13 richtung Dresden auf 205 tacho geschafft.

naja.. mir is egal was ihr macht, ich hab meine eigene art mir das nicht gefallen zu lassen: ich tanke in .cz!

S70B56 aus dem 850CSi

es ist einfach nicht umsetzbar und, wie 02tii schon schrieb, es bringt nix da die politik den preis hochtreibt (wie war das, 89% steuern oder sowas?!)

hm mir is das thema eigentlich relativ egal, auch wenn ich M40 fahre *g*. aber irgendeiner meiner vorbesitzer meinte wohl, die nocke tauschen zu müssen. es ist eine neue nocke drin, die nicht mal im ansatz zum einlaufen neigt, und das obwohl ich den wagen mit 124tkm gekauft habe. aber ich pflege meinen M40, und er dankt es mir mit guter leistung. geschichte des motors: - gekauft bei 124500 mit neuer nocke - ZR bei 124500 gewechselt - PL-wechsel und Euro2-umrüstung bei 135000 - aktuell 141000 (seit recht genau 140000 im 2. auto, die erste karosse hatte mal 4 jahre im freien gestanden und war daher durch) und der motor geht gut, richtig gut, das sagt sogar E30-Profi und eigentlich M40-hasser Gert (aka E30-Schrauber). mit dem standart 4.10er diff in kombination mit dem gut gehenden motor lass ich bis kurz vor endgeschwindigkeit auch gut gehende 320er liegen, und das hat gert auch bestätigt. ich find das immer lustig wenn die 320-fahrer behaupten das sie selbst gute 318i locker abziehen...

hm... also die eingelaufenen nocken die ich bisher gesehen habe, hatten keine riefen, sondern da war das material auf der gesamten breite nocke (also halt des einen teils) weg *g*

ja aber wenn sie eigelaufen ist, dann dreht er nichtmehr höher, das material kommt ja nicht plötzlich wieder wenn der motor warm is. entweder ist die nocke eingelaufen und er dreht nichtmehr aus, oder sie ist es nicht ;). ein zufälliges nichtausdrehen würde ich nicht der nocke zuschreiben (wie gesagt, logikfehler) aber korrigiert mich wenn ihr es beweisbar besser wisst *g*

also ohne begrenzer gibbet normal nicht, und bei 6000 setzt der auch nicht ein. bei 6250 setzt der im normalfall ein, im 5. gang dürfte man aber das nicht ganz schaffen.

gott sei dank gibt es alpinas nicht in 9x16

ich hab mal etwas rumgerechnet, und wenn die formel die ich hier habe stimmt, dann hast du ein 3.46er diff drin, was eigentlich so nie im 318iC verbaut wurde.

bitte? meine 318im40 limo ist mit 188 eingetragen, ich kann mir nicht vorstellen das das cab mit mehr ausgeschrieben sein soll.

ich denke 190 ist ok. weil: 1.) cab schlechterer cw-wert oder? 2.) wiegt deutlich mehr 3.) anderes diff für schnellere beschleunigung, bzw limo-ähnliche (wg. gewicht), dafür geringerer topspeed.