3erMeyer

Routen-plan(er)

@ superholti Ist das Blech durchgeschweißt oder gepunktet? Ich dachte immer, daß Karosserie und Bodenbleche gerade im Schwellerbereich, nicht nur wegen Verzug, nur gepunktet werden (dürfen). Ansonsten schön das ein Cab mehr überlebt. mfG Peter

Der Ansatz ist nicht schlecht, zugegeben. Ich versuche das mal mit meinem fundierten Halbwissen zu widerlegen. Nehmen wir mal an, daß der Spritverbrauch gleich bleibt und somit hätte ich einen theoretischen Leistungszuwachs analog zu der im Vergleich doch sehr geringen besseren Ausnutzung bzw. Verbrennung des Superbenzins und des besseren Heizwertes. Dazu nehmen die Verluste allerdings auch zu (Wärme- und mechanische Verluste), das ist nun mal so das der Wirkungsgrad irgendwo bei 30% liegt. Das was jetzt hinten mehr ankommt ist nur gering meß- bzw. spürbar. Also nichts was einen höheren Preis im Bezug auf höherer Leistung rechtfertigt. Nehmen wir mal an das der Spritverbrauch sinkt und die Leistung gleichbleibt. Erklärung siehe nahezu wie zuvor. Also uninteressant in Relation zu der Einsparung von Sprit und Mehrpreis. Nächster Vorschlag wäre das die Lambda bei Normalbenzin unverbranntes Gemisch meldet. Schraubt das Steuergerät doch die Einspritzmenge zurück. Entweder geht das so weit runter, daß der Motor ausgeht - oder die andere Schlußfolgerung wäre, daß die Verbrennungsvorgänge bzw. die Ausbildung der Flammenfronten sehr ähnlich sind zwischen Normal und Super ... erscheint für mich logischer. Zündwilligkeit hin oder her. Ich bin gar nicht so, vielleicht hat man einen Minderverbrauch, vielleicht hat man einen Leistungszuwachs aber ich bezweifle immer noch das man das im Realbetrieb merkt - denn woher soll das Wunder kommen? mfG Peter

Super hat einen ca. 1.5% höheren Heizwert als Normal. Ich bezweifle das auch nur einer den Unterschied bezüglich theoretischem Leistungszuwachs und/oder Minderverbrauch (Lambda regelt bei 1, Klopfsensor nicht vorhanden, Zündzeitpunkt/winkel ist fix) bemerkt. Ich frage mich was es heißt, daß der Motor sauberer verbrennt. Entweder habe ich ein stöchiometrisches Gemisch oder nicht (wenn nicht, Lambda kaputt, regelt falsch) und das Steuergerät weiß nicht was da für ein Sprit verbrannt wird und kann sowieso nichts anpassen (also egal welcher Sprit -> festgelegte Spritmenge bei diesem und jenem Lastzustand). Aber das ist so wie eine Öldiskussion - 2 Welten prallen aufeinander - die einen schwören drauf, die anderen nicht. Ich tanke normal, immer und überall. Ansonsten sollte jemand der es technisch erklären könnte mal was dazu schreiben warum Super besser sei. Keine Antworten wie *seitdem braucht mein Auto 1 l weniger Sprit* bitte. Wenn dann hätte ich gerne eine technische Erklärung, keine subjektiven Eindrücke gesammelt über 2 Tankfüllungen!! Auf diese Erklärung warte ich seit der 1. Sprit-Frage vor einem Jahr. M.E. gibt es da nichts, ich lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren. mfG Peter

Am Auto oder an der Alarmanlage? Wenn Auto dann blau/rot & blau/schwarz irgendwo unter der Lenksäule, wenn Alarmanlage keine Ahnung. http://e30-talk.com/showthread.php?t=5672&highlight=fernbedienung

Wie ein Zahnriemenwechsel würde ich mal glatt vermuten .... nur mit zusätzlichem Wasserpumpentausch. Schau mal bei e30.de unter do it yourself

Neee, glaube ich nicht. Vor 30 Jahren fing das schon an mit Komponententausch und nicht Reparatur. Ein deutsches display wird sicherlich auch passen da Umschaltung deutsch/US möglich.

Das ist doch mal ein schönes Projekt. :hoch: Bitte auf dem Laufenden halten mit vielen Bildern. mfG Peter

Aha, schon mal darüber nachgedacht das diese Motoren der LWR sicherlich in 10 verschiedene Autos eingebaut wurden? Und dann ist es mir zumindest völlig schnuppe ob da BMW, Ford, Skoda oder Ferrari draufsteht. Steht sowieso nur sehr klein gedruckt drauf und dann sehr groß Bosch, Hella oder keine Ahnung. Irgend nen Ferrari Dino Motorriemen/kette gab es auch bei Fiat oder so. Allerdings war er um den Faktor 10 günstiger als bei Ferrari. Ich habe zwar keinen Ferrari (rot ist meiner schon) aber verschenken tue ich mein Geld auch nicht. Aber jeder so wie er will, für mich steht die identische Funktion im Vordergrund und nicht das da BMW draufsteht. mfG Peter PS. hat jetzt gar nix mit dem Thema zu tun aber es lag mir auf der Zunge

Die habe ich auch. Kurzbeschreibung: Von dem Stellmotor den Kugelkopf mit der kompletten weißen Stange bis kurz vor der Gummitülle absägen. M5 Gewinde reinschneiden, Von den Scheinwerfern etwas von der Gewindestange absägen (Pi mal Auge reicht) die den Scheinwerfer verstellen soll. Die Motoren passen vorzüglich an die Scheinwerfergehäuse, drehen, klick, drin. Kosten beim Schrotti: 12,50 € mit Poti der zufälliger Art und Weise mit Modifikationen des Trägers exakt in das Bedienfeld der e30 LWR Verstellung paßt -> gleicher Durchmesser des Knopfs, Optik ist identisch. Ihr müßt allerdings den kompletten Fiesta Einschub aus dem Fiesta mitnehmen. Günstiger wird das unsichere hydraulische System NICHT. Ich hoffe auch nicht, daß das jetzt der neue Schlager bei ebay wird. mfG Peter PS. für Hardcore-e30-original-Fetischisten ist die Flüssigvariante sicherlich interessant aber ansonsten .....

Hächel aus der Garage: Mahle KBA 41363 BBS KBA 41016 Mahle Absatz ca. 1mm geringer. Interessiert aber nen Toten, drauf damit. mfG Peter PS. die Signatur bleibt, basta

Die anderen sind von Mahle. Ich habe auch noch so einen Mix in der Garage liegen. Ich meine aber, daß die KBA Nummern unterschiedlich sind (müssen ja auch). Genauso der Übergang von dem Pseudo Felgenbett zum Stern, der Absatz bei der Mahle war kleiner im Vergleich zur BBS (oder war es andersrum ). mfG Peter

Von den Golf VR6 Willies kenne ich es, daß die sich nen 75PS Golf gesucht haben um nicht die horrenden VR6 Versicherungen zu bezahlen. War dann halt genau wie von Dir erwähnt nen 75PS Golf mit Motortuning. Ist aber auch schon etwas her aber ich meine die Einstufung (+ x für Tuning) bleibt, Bei einem Motor upgrade ist das dann ja klasse, bei einem downgrade bezahlt man dann evtl. nen 325 und hat ne 316er Maschine drin .... Käse. Vielleicht warten wir mal auf jemanden der da was verbindliches weiß. Achso, Steuern natürlich wie nen 325. mfG Peter

Ich gehe dann etwas vom Gas. Man soll sich sowieso nicht längere Zeit an der maximalen Drehzahl bewegen. Dauerdrehzahl liegt bei 6200, Höchstdrehzahl bei 6400, das gilt jeweils für 320 und 325 beide mit Kat.

Korrekt nur bei der Versicherung liegst Du glaube ich falsch. Umschlüsseln (und danach wird die Versicherung berechnet) kannste nen Auto nämlich nicht oder liege ich da komplett falsch. mfG Peter

Gerade um die Tips und Ratschläge wäre es schade wenn sie nach einer gewissen Zeit automatisch gelöscht werden würden. Nicht nur weil man dort immer wiederkehrende Fragen automatisch beantworten kann und werden sondern auch weil einige Autoren da Zeit in die Beiträge investiert haben und sie dieses bestimmt nicht noch einmal ein zweites Mal machen möchten. Vorteil: eine Art Datenbank entsteht :hoch: Nachteil: da wird z.Zt. noch zu wenig nachgesehen (( mfG Peter PS. ansonsten sieht man sich ja förmlich gezwungen periodisch kurz vor Ablauf eines Beitrages den mal nach oben zu schubsen.

Das Knistern kommt vom Auspuff bzw. von der Auspuffanlage die abkühlt nach der Höllenfahrt auf der Autobahn. @Andy Ist das Brummen fix oder ändert es sich mit der Drehzahl? Im Stand oder während der Fahrt?

:hoch: Wow, gerade gezogen und angesehen. Da müßte ich persönlich ja schon eine Münze werfen welches Auto mir besser gefällt. Damals war die Welt noch in Ordnung, BMW mit einzelnen Doppelscheinwerfern und Benz mit quadratischen .... heute ist es (fast) andersrum.

Zensur und thread schließen finde ich im Prinzip immer schlecht. ABER Einige Aussagen von Schreibern lassen mich daran zweifeln mit erwachsenen Menschen zu tun zu haben die über 18 sind, eine gültige Fahrerlaubnis besitzen, wählen gehen dürfen und mit beiden Beinen im (Berufs-)Leben stehen. Bevor etwas ausartet (auch aus Erfahrung) und die Schreiber sich gegenseitig beleidigen oder Schläge androhen haben Mods mE die Pflicht einzuschreiten und das wurde getan, Danke. Zum Thema, von mir aus könnt ihr euch nen Köttel als Duftbäumchen an den Spiegel hängen ... ist mir völlig latte. Meine Toleranz gegenüber Sachen die mir nicht gefallen ist immens groß aber schön finde ich die FK Dinger (außer wenn es dunkel ist) trotzdem nicht ... aber wie gesagt: latte.

Komplette Heizungs/Radioblende abschrauben. Unten an der Mittelkonsole 2 Schrauben, oben über den Tastern 2 Schrauben und hinter den Heizungsschiebereglern 4 Schrauben. Kaufe die Beleuchtungseinheit nicht bei BMW sondern löte Dir 2 neue Lämpchen auf den Platineneinschub. Bei der Tastatur sollte es evtl. mit einer Spitzzange durch das Handschuhfach zu wechseln sein, habe ich aber noch nicht ausprobiert.

Nein, das wäre noch zu dezent. Dein ABS wird bei der Reifenkombi ausflippen (der TÜVi auch).

Nein mfG peter

mmmhhh, und was ist wenn ich mit meinem Automatikwählhebel in der Kulisse rumrühre und praktisch eine Bergabfahrt (=Motorbremse) simuliere? Da wird der Gang doch gehalten, oder?

Das Motörchen wird doch durch den Schub am Leben erhalten und richtig es wird nix eingespritzt. Wie das Steuergerät das merkt, Drosselklappe zu und hohe Drehzahl ... das paßt nicht also Schubbetrieb.

Die ET wird dann wohl jeweils ca. 1/4 Zoll weniger sein müssen wenn man Stefans erwähnte ET als Referenz nimmt.