Saisonkombifahrer

Das schiefe Nummernschild ist mir noch nie aufgefallen.... Hat damals der Händer verbraten und war seit dem nicht mehr ab. Frank

Der steht am Hang Er ist vorne 40 mm tiefer. Ja, die Manschette kann man tauschen. Gibt im Zubehör jede Menge Lederteile für E30.... Frank

Das Saarland "is klään. Do kennt jo faschd jeder jeden".... Frank

Nö. Die habe so gepaßt. Ohne Blecharbeiten. Ich wollte da nichts machen. Denn vielleicht wird der Wagen irgendwann im Originalzustand ins H-Kennzeichen gefahren. In der Reifengröße sollte kein Zahlendreher drin sein. Bei den Felgen scheiden sich halt die Geister. Der eine findet sie viel zu groß, ein anderer meint, daß die garnicht gehen und wieder andere finden die okay. Das ist halt Geschmack, über den sich bekanntlich nicht streiten läßt. Wie mit den Karos. Dazu hab ich schon von einem Forumsmitglied das Attribut "erbärmlich" hören müssen. Also mir gefällt der Wagen genauso wie er ist. Es wird wohl bei der Innenausstattung noch was passieren wenns der Geldbeutel zuläßt aber ansonsten nicht mehr viel. Frank

Der Stoff in "zeitgenössig" in anthrazit gehalten. War damals die Serienausstattung im Cabrio. Wenn es nach mir ginge, würde ich die Wangen in graues Leder fassen und die Mittelbahnen in Karo-Optik (Karo übergroß II) lassen. Aber mein Geldbeutel erlaubt es mir zur Zeit leider nicht. Der Handbremssack sollte anthrazit sein. Meiner Meinung nach ist er aber silber. War ein sauteurer Fehlkauf und bleib deshalb mal vorläufig drin. Die Felgen sind die RH ZV in 8x17 ET55. Die ET kannst Du mit Adapter- bzw. Spurplatten variieren. Die Felgendeckel hab ich silber lackieren lassen, da die ursprünglich blau eloxiert waren. Sah - gelinde gesagt - beschissen aus. Reifengröße hier 205/40, demnächst sollten 225/45 drauf. Der Innenspiegel stammt aus dem E39. Wurde aber auch im E46 usw. verbaut. Der Anschluß ist denkbar einfach. Gibt im DIY eine sehr schön gemachte Einbauanleitung dazu. Und Timo..... wenns was zu futtern und Bier gibt: GERNE !!!! Frank

Ich tippe auch auf die Stromversorgung. Das rot/schwarze Kabel geht übers Relais der Innenlichtautomatik zum Steuergerät. Vielleicht ist der Stecker in der A-Säuöe vergammelt und es kann kein Strom mehr fließen. Einfach mal durchmessen. Frank

Entstaubt und bereit zur ersten Ausfahrt.... Waren satte 20 km http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_6530393962383537.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_3262666365323134.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_3138626539643263.jpg http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_3465393866633931.jpg

das Innenleben der Tür.

Kuck mal, ob der Antrieb (=Stellmotor) nicht zuviel Spiel nach unten hat. Also in den Langlöchern etwas nach oben setzen. Wenn der nicht ganz eingeschoben wird, dann gibts kein Signal zum Schließen. Es sei denn Du verpaßt dem Türknopf einen kräftigeren Schubs. Frank

Der auf der Beifahrerseite hat auch eine "Nase". Die drückt bei einer ZV einen Mikroschalter, der die ganze ZV über den Schlüssel schließt. Damit will man verhindern, daß ein Beifahrer auf "Knopfdruck" (Türpin) den kompletten Wagen schliessen kann. Frank

Mit Deiner Fernbedienung gehst du an das grün/blaue für AUF oder an das gelb/blaue für ZU. Dann sagst Du dem Steuergerät der Fernbedienung, daß die Zentralverriegelung massegesteuert ist. Deine Antworten hättest Du wirklich im DIY gefunden. Da hat Jens recht. Wahrscheinlich kommst Du um eine aufwändige Prüfung aller Komponenten nicht rum. Vielleicht hast Du sogar das Steuergerät der Werkszentralverriegelung geschossen. Bau die Fernbedienung doch erstmal wieder ab und probier, ob die Zentralverriegelung wieder sauber schließt. Lies auch wieder die Stromläufpläne bzw. die Anschlußpläne der Fernbedienung richtig durch. Vielleicht liegt ein Fehler in der Verdrahtung. Wenn Du Dich an das Farbenspiel und den Verdrahtungsplan hälst, sollte die Fernbedienung funktionieren. Frank, der eine drin hat. Edit: "Kompressor" ist aller Wahrscheinlichkeit die unterdruckpumpengesteuerte Chose von VW gemeint. Kannste ignorieren.

BLAU Ausgang ZU WEISS Ausgang AUF ROT/SCHWARZ ggf. ROT/WEISS Versorgung + (Dauerplus) GRÜN Sensor + (Zündplus) BRAUN Masse - GRÜN/BLAU Signal AUF (Fahrer-/Beifahrertür) GELB/BLAU Signal ZU (Fahrer-/Beifahrertür) GRÜN/SCHWARZ Signal ZU (Kofferraum) GELB/SCHWARZ ggf. GRÜN/VIOLETT Signal AUF (Kofferraum) hieran ist auch der Anschluss der DWA ROT/BRAUN Signal Entriegelungssperre (Mikroschalter in der Fahrertür) SCHWARZ Ausgang Entriegelungssperre (zur Beifahrertür und zum Kofferraum)

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Ich kenn das Phänomen von meinem Passat. Da bekommt die Lichtmaschine einen Erregerstrom (was auch immer das sein mag) von der LED der Batterieanzeige im Kombiinstrument. Erst dann wird Strom geliefert. Vielleicht ist es im E30 ähnlich. Wobei mein Cabrio mit ausgebautem Tacho angesprungen und gelaufen ist. Frank

Ist hellgrau wie der Werkzeugkasten. Frank

Ist Stahl und die bleibt rot. Mir gefällt das so. Frank

Ich hab den Teppich schon dreimal vorgeklappt. a) Hifi-Einbau b) ZV c) Sitzheizungskabelbaum Ein Ausbau war nicht nötig. Der Einbau einer ZV ist NICHT dramatisch. Man muß nur an einiges denken. Frank

Dann polier mir das Teil Frank

Es werden 14 Klammern gebraucht. Am besten nimmt man sich gleich ein paar in Reserve. Und die gibt es einzeln. Ca. 0,11 EUR netto. Frank

Der Teppich muß nicht ganz rausgenommen werden. Es reicht Sitze, Verkleidungen, Mittelkonsole usw. rauszunehmen. Dann kannst Du den Teppich einigermaßen gut vorklappen und kommst an die "Kabelkanäle" ran. Frank

Danke an Timo. Hat er klasse gemacht. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_3135646630663939.jpg

... die sich aber für die "Optik" lohnt. Kosten: mit Klammern ca. 62,-- EUR http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/38174/1024_3733663434356464.jpg

http://e30-talk.com/showthread.php?t=16896 Da dürfte auch alles zu den Schlössern drin stehen. Mit Code heisst passend zu Deiner "Gleichschliessung". Der Zeitaufwand beträgt schon ein paar Stunden. Für beides. Grundvoraussetzung ist, daß alle Teile vollständig da sind. Inklusive Befestigungsmaterial. Tankdeckelschloß ist nicht unbedingt notwendig. Daß alle Kabel verlegt sind ist eher unwahrscheinlich. Nur der Türkabelbaum auf der Fahrerseite dürfte komplett sein. Frank

eFH nachrüsten (NFL) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/01k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/02k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/03k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/04k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/05k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/06k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/07k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/08k.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00571/09k.jpg Hallo liebe E30 Freaks Ich habe vor kurzen elektrische Fensterheber nachgerüstet, und da ich das auch noch nicht gemacht hab, dachte ich im Internet findet man bestimmt was brauchbares was hilft!! Pustekuchen, irgendwie nichts wirklich dolles da! Na ja dann hab ich halt einfach losgelegt! Erstmal die komplette Türverkleidung ab, sprich Fensterkurbel (Pos.3), Türpin (Pos.2) Armlehne (Pos.1) und am besten die Gummilippe am Fenster (Pos.4) gleich mit runter ziehen! Die muss eh später ab! Und das Spiegel Dreieck auch. Dann vorsichtig die Türpappe runter nehmen, reißt nicht so dran sonst brechen gleich alle Klips ab! (bei BMW kann man die auch nachkaufen!) Dann muss die Plastikfolie abgezogen werden! Wenn ihr das bei Kälte macht würde ich sie vielleicht vorher anwärmen damit sie nicht bricht! Dann muss die Schere ausgebaut werden. Passt auf das die Scheibe nicht runter fällt! Dann könnt ihr die Schere rausnehmen, das muss ohne jegliche Kraftanstrengung gehen!! Falls nicht müsst ihr die Fensterkurbel noch mal aufsetzen und die Position ändern! Dann könnt ihr die Scheibe rausnehmen, wenn ihr die Gummileiste an der Scheibe raus genommen habt (Pos.4). Am besten neigt ihr die Scheibe ein wenig und zieht sie dann langsam zur Außenseite der Tür heraus. So nun zum Eingemachten: Da ich bei mir die Laufschienen an der Unterseite der Scheibe versetzen musste, werde ich das auch mit beschreiben. Ich kann aber nicht sagen ob das bei jedem der Fall ist! Das Bild zeigt wie es bei mir nach etlichen versuchen nachher mit den Maßen ausgesehen hat! Die Schienen habe ich mit mit einem dünnen Messer entfernt indem ich den Kleber an den Seiten rausgefummelt hab, sau arbeit!! Versucht es nicht mit Gewalt, denn wenn ihr die Schienen verbiegt laufen die eFH nicht mehr sauber oder schwergängig !! Also lieber mit Geduld. Wenn ihr die Schienen ab habt macht ihr am besten die Scheiben schön sauber z.B. Mit Glasreiniger, damit die Schienen später auch gut halten!! Ich habe die Schienen mit der Heißklebepistole an die neue Position geklebt. Dabei solltet ihr fix sein weil Kleber schnell hart wird, dann bekommt ihr die Schienen nicht mehr richtig angepresst!! Statt meiner Variante könnt ihr auch eine andere Klebe Technik versuchen! So, wenn alle Schienen wieder fest sind, könnt ihr erst einmal das Kabel ziehen .Am besten fangt ihr mit der + Leitung an. Die habe ich am Sicherungskasten im Motorraum abgegriffen. Ich habe dafür ein flex.3q Kabel (am besten so 3,50 m) genommen ,vorzugsweise in rot. Die beste Durchführung habe Ich im Kanal von der Leuchtweitenregulierung gefunden. Ich habe das Kabel dafür en wenig eingefettet! Geht besser!. Um den Sicherungskasten aufzuschrauben müsst ihr die Steckrelais abziehen zum Bleistift mit der Wapu (Wasserpumpenzange)! Weil sich darunter sie Schrauben verstecken! So das Kabel dann in den Sicherungskasten. ziehen und mit einem rundem Kabelschuh versehen und unter die da vorhandene Schraube mit runter schrauben. Gut! So an die Türen, dafür habe ich flex.1,5q Leitung (am besten 2m pro Tür) genommen. Da ziehen wir das Kabel durch (Pos.1 und 2) zur Mittelkonsole, 20cm lassen wir in der Tür! Um die Gummis (Pos.1 und 2) abzubekommen müsst ihr die Seiten zusammen pressen dann lassen sie sich samt Stecker Abziehen! Dafür muss die Boxenabdeckung abgeschraubt werden auf der Fahrerseite auch der Hebel zum öffnen der Motorhaube! dann müsst ihr den Teppich hochschlagen und das Kabel darunter ziehen zur Mittelkonsole, das mach ihr links und rechts! Jetzt kommen die eFH rein! Die baut ihr so ein wie auf dem Bild! Rein bekommt ihr sie, wie die alten raus! Bevor ihr alle Schrauben festzieht setzt die Scheibe ein, dann kann man sie noch ein wenig ausrichten. Dann habt ihr es schon fast geschafft! Nun müsst ihr nur noch die Schalter anschließen und fertig! Besten dank an www.bmw-club-weiss-blau-berlin.com/ wo der Schaltplan her kommt!! So das wäre es dann! Ich hoffe ich konnte euch helfen Mit freundlichen Grüßen Henk Besten dank an Stevo der für die Elektrik zuständig war!

Ist der Radstand beim Cab länger ? Oder sieht das nur bekloppt aus, weil der "Einstieg" höher ist ? Frank