Oli*

Schaut ja gut aus, aber das war immer das gleiche Bild ;o) Scheint aber eindeutig kein Touring zu sein. Auspuff könnte etwas kleiner sein

Soweit ich es verstanden habe, hast Du recht Thomas. Und nur nicht aufregen. Aber prinzipiell ist die 325er Bremse ok für den Alltag, meiner Meinung nach. Und ich fahre den Touring jetzt schon ein paar Kilometer mit M30. Wenn man die Serienbremse Technisch in Ordung hält, sollte die auch ausreichen. Zumindest die bei meinem Touring kann die Bremse auch bei 210km/h noch den ABS Regelbereich erreichen. Und wem Sie im öffentlichen Strassenverkehr nicht reicht, der sollte sich mal Gedanken über seine Fahrweise machen. Wenn es nicht so ein Geschiss wäre eine Bremse eintragen zu lassen und nicht das Problem im Winter, dann hätte ich allerdings auch schon auf 300mm umgerüstet. Oliver

Kommt drauf an, welchen Motor, mit Vanos oder Ohne? Ohne eher 12,5, mit so 11-12Liter sind realitisch. 10 Liter sind Schleichfahrt.

Dagegen habe ich natürlich nix, Thomas bestimmt aucht nicht. Aber wegen mir kannst Du Dir Zeit lassen, Australien rückt immer näher und ich mir geht grad bissl die Zeit aus. Oliver

Ja, die sind ok. Aber relativ groß. Wenn Du Sie nicht über deinen Nachbarn bekommst, sag Bescheid. Wir haben von dennen bissl was leigen und ich bekomme Sie billiger wie Du, wenn Dein Nachbar nicht will Oliver

Die Einsprizleiste wechseln ist ne Sache von 20min. Aber Du kannst Dich ja ,elden, fallst Du das mal ausprobieren willst. Oliver PS: Ich fahre Eibach Pro kit 35/30 mit Koni gelb. Bremsen (noch) 325er

Wenn Du mal bei Conrad oder RS oder Farnell vorbei, da findest Du massenweise. Die BMW Stecker kommen vom AMPHENOL (TYCO), Kontakte von den Türsteckern sind zum Beispiel die gleichen wie die MODU II Reihe. Aber es ginbt ungefähr 1017 geeignete Steckverbinder, porblem ist eher der Preis. Mit den gegensteckern haperts wirklich, hab noch nicht richtig geschaut, aber mir ist noch nie ein Stecker wie zum Beispiel die Geberseite über den Weg gelaufen. Gruß Oliver

Ich fahre 7x17 ET20 mit 205/45/17 und Eibach Federn + Koni Gelb Ganz klar, bei einem Reifen mit harter Flanke ist etwas Komfort weg, habe davor 205/50/16 auf 7.5X16 gefahren. Die Koni können das allerdings ganz gut, finde es nicht zu hart. Liegt also auch am Dämpfer, den Du fährst. Da der Reifenumfang etwas größer ist als Serie, ist es vorne beim einlenken schon sehr knapp. Eins der Hauptprobleme an den 17" ist das Gewicht und die dadurch negativ beieinflußte Fahrdynamik. Habe extra leichte 17", sonst wäre ich nicht von 16" umgestiegen. Dafür passen die Felgen nicht so gut zum E30, na ja, man kann nicht alles haben. Meine Felgen wiegen unter 8kg, die meisten 17" in 8" und 9" kommen eher auf 10kg. Würde ich mir icht antun, außer Du stehst hauptsächlich auf Optik

wenn Du keine biilig auftreiben kannst, kann ich Dir welche leihen, die sollten in Ordnung sein, zum ausprobieren. Oliver

Nein, gute Federn kosten etwa 200€ 4 Konis etwa 500€, Bilschwein B6 sind bissl teurer.

Das M-FWK besteht aus Federn und Dämpfern. Beides ist nicht so umwerfend. Gute Federn gibts vom Eibach 35/30 (relativ weich, etwas härter wie die M-Tech) oder H+R, die sind relativ knackig. Dämpfer sind nicht eintragungspflichtig Da Bilschwein oder Koni

Nettes Auto. Fahrwerk würde ich machen, er hat die Dauerbeschleuningungsoptik, die E30 mit der Zeit bekommen. Wirkt zwar sehr dynamisch, aber da hat sich die Feder hinten gesetzt. Ansonsten würden mir die BMW-Kreuzspeichen besser gefallen. Aber Glückwunsch, mach nicht zuviel daran Oliver

Trost ist ein Werkstattbedarf/Autoteile-Lieferer wie Stahlgruber zum Beispiel. Lenkgetrieb kann man auch überholen bzw. abdichten. Kostet normal so um die 200€ in einer Werkstatt Oliver

nein, Du kannst ganz offiziell zum BMW Händler gehen und Dir Schaltpläne zusammenstellen lassen. Ist halt nicht umsonst. Gruß Oliver

Also ich weiß nur von 9 oder 11 Blättern, wobei das 11 Blatt das neuere ist. Welches besser ist, weiß ich nicht. Oliver

ja. Wapu nur orginal oder ordentlicher Hersteller. Wenn Du Sie gewechselt hast, weißt Du warum Du das nicht ständig machen willst Oliver

Sieht eher nach Wasserpumpe aus, den auf dessen Welle ist der Lüfter montiert. Kannst erstmal die Visko wechseln, aber das wird nix helfen. Beim M20 ist der WAPU wechsel relativ aufwendig Gruß Oliver

Da bist Du im Irrtum, der M52 ist um einiges leichter, der M50 ist schwerer als der M20 Hier mal die typischen Werte: M40B16 132kg M20B27 175kg M52B28 170kg M50B25 198kg M60B40 210kg M30B35 212kg M102 225kg S38B36 232kg M70B50 250kg Quelle ist E30.de, die Zahlen wurden schon mehrfach gepostet und man findet Sie auch im V8 Umbau-Bericht. Daten immer mit Anbauteilen + Getriebe Gruß Oliver

H+R oder Eibach, beim Cab eher letzteres, die H+R sind schon relativ knackig. Der Gewichtsunterschied zwischen M50B25 und M30 sind übrigens nur 14kg wenn an beiden Motoren das richtige Getriebe hängt. Oliver

Unterschied 63Liter zu 55 Liter Tank und Gernerationsunterschied. Gibt Aussenpumpe, 2-Anschluss und 1 Anschlusspumpe.

ja, Pendelstütze kann richtig knacken. Ich zähl mal auf, was ich wegen meinem Knack-Problem bei Lastwechsel alles gecheckt habe bzw. noch werde: - Flansch Getriebe - Hardy - Kardan - Flansch Diff - Antriebswelle - Lager Diff - Hinterachse auf Bruch Wenns nicht nur bei Lastwechsel knackt, vorallem beim Touring Domlager HA checken, Tonnenlager und eben Stabis bzw. die Befestigung (Pendelstützen) Bei der VA Ruhig auch mal Domlager und vorallem QL-Lager checken Ich seh schon, ich fahr schon zu lange E30 Oliver

Dann ist die Visko im Eimer, die dreht sich immer mit. Wenn der Motor kalt ist, soltest Du die Visko mit der Hand drehen können. Ist der Motor warm solte das schwerer gehen. Wenn Die Temperatur mal Richtung Strich 3 geht, solte man die Visko deutlich hören können! Gruß Oliver

Hast Du Dich schon an die Umbau-Firma gewandt mit dem Problem? Wer hat Dir den den Motor gebaut? Hoffen wir mal, das die Firma nicht eine ETA Luftpumpe gebaut hat, den das mit der Verdichtung für Normal hört sich eher nicht so gut an. Das mit dem klappern kommt nomalerwiese vom Getriebe, wie vorher schon gesagt wurde. Durch den unrunden LL wirds auch etwas schlimmer. Dein KLR System legst Du am besten mal lahm (schlauch verschliessen), damit man den Einfluss auschliessen kann. Oliver

Du redest vom Cabrio??

Das ihr beide bei der gleichen Versicherung seid, ist ein echtes Problem. Da kannst Du zu 95% davon ausgehen, das Du über den Tisch gezogen wirst. (und Sie auch). Das ist genauso, wenn Versicherungen den Schaden untereinander regeln. Wenn Du VK_Rechtsschutz-Versichert bist, nimm Dir einen Anwalt. Ansonsten erstmal sei erstmal freundlich zu Deiner Versicherung, fahr zu BMW und hol Dir einen Kostenvoranschlag. Dürfte bei deinem Auto vielleicht sogar ein Totalschaden sein. Da wirst Du Dich erstmal hinsetzen, was da als Summe drunter steht. Unter 80% der Summe auf dem BMW Kostenvoranschlag braucht der Versicherungsgutachter nicht bleiben, dann holst Du Dir einen unabhängigen Gutachter Wenn Du gestanden bist, als Dir die Frau reingefahren ist, müsste Sie relativ schlechte Karten haben, ansonsten denke ich auch das hier RVL gilt und Sie auf jedenfall die Hauptschuldige.